С первого февраля и в Бресте начали выдавать давно обещанные водительские удостоверения нового образца. Естественно, с самого утра вторника в МРЭО ГАИ было не протолкнуться. Дальше – круче. В следующие два дня очереди на ул. Янки Купалы, 108, росли уже с шести утра (начало рабочего дня МРЭО в 8.00). Народ массово хлынул менять права. В очередь за новым документом выстроились в большинстве своем водители большегрузных авто.

То, чего так боялись в Госавтоинспекции, все-таки произошло. И сделать «все возможное во избежание ажиотажа» не получилось. В чем же причина такого спроса на новые права?

На этот вопрос в ГАИ УВД Брестского облисполкома лишь развели руками: «Не понимаю причины этой паники, – говорит начальник группы агитации и пропаганды Наталья Сахарчук. – Во-первых, водительское удостоверение старого образца никто не отменяет. Все права, выданные до 1 февраля 2011 года, будут действительны на территории Беларуси, Украины и России до истечения указанного в них срока. Во-вторых, поправки в Венскую конвенцию о дорожном движении, внесенные 26 марта 2006 года, вступают в силу только через два месяца. И потом: даже со старыми правами можно будет ездить по странам Евросоюза в течение пяти лет после 28 марта. Об этом говорит пункт 43 конвенции о дорожном движении». Что ж, выходит народ зря «завелся»? Оказывается – не совсем.

Есть маленький, но существенный нюанс, из-за которого дальнобойщики и рванули менять свои водительские удостоверения. О нем поведала начальник отдела правовой помощи и юридического обеспечения Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» Оксана Мостовая:

«Наша ассоциация рекомендует перевозчикам иметь новые удостоверения, поскольку старые права все-таки не в полной мере соответствуют приложению конвенции о дорожном движении, устанавливающей требования к водительским удостоверениям. В связи с этим у перевозчиков на территории ряда стран возникали вопросы по поводу их несоответствия. С нового года в Польше и Германии уже требуют нотариального перевода водительского удостоверения. В принципе, требования правомерны. Потому что несколько строк нашего водительского удостоверения не переведены на другой язык, что уже является несоответствием. Именно на основании этого мы и рекомендуем водителям получать удостоверения, которые в полной мере отвечают требованиям конвенции, и работать без проблем».

Мнение
Виктор, водитель со стажем:
– У меня сегодня (3 февраля. – Ред.) истекает срок действия водительского удостоверения старого образца. Естественно, пришел его обменять. Слышал, что с первого числа в связи с началом выдачи новых прав могут быть очереди. На всякий случай пришел сюда в половине седьмого. Оказался в очереди 120-м… В основном в очереди дальнобойщики, которым сказали, что с февраля у них могут возникнуть проблемы за границей. Неужели не могли сделать какую-нибудь специальную очередь для людей, которым по сроку необходимо менять права? Надеюсь, что сдать документы все-таки получится. Странно, что при таком ажиотаже принимают только до 12 часов. Обед-то у них с часу дня. Но даже если примут документы сегодня, люди знающие говорят, что новые права выдадут только завтра после обеда. Придется почти сутки ездить без прав. Если ГАИ остановит, надеюсь, не оштрафуют. Задержка с выдачей от меня точно не зависит.

Итак, на сегодняшний день правда жизни такова: ездить со старыми белорусскими правами можно везде. Но в европейских странах теперь могут потребовать нотариально заверенный перевод вашего удостоверения (у дальнобойщиков уже спрашивают). Причем на языке страны, в которую вы следуете. Хорошо, если человек путешествует исключительно в Польшу. А если кто-то задумал совершить автомобильное евротурне? Представляете, сколько бумаг придется заверить у нотариуса… Таким путешественникам проще права все-таки поменять.

Порядок замены остался прежним. Все так же нужно обратиться с заявлением в любое подразделение МВД, отвечающее за выдачу автодокументов. Придется предоставить старое водительское удостоверение, паспорт, медицинскую справку и квитанцию об уплате пошлины. Все это обойдется в 21 700 рублей.

Перакананы ўдзельнікі нядаўняга семінара, які праходзіў на базе ААТ «Кіруючая кампанія холдынга «Забудова» пад эгідай асацыяцыі «БАМАП». Тэма семінара гучала так: «Стварэнне бяспечных умоў працы — неабходная ўмова дзейнасці аўтатранспартных арганізацый».

Валютные поступления от экспорта автотранспортных услуг Беларуси в 2010 году могут приблизиться к докризисному уровню. Об этом сообщил сегодня журналистам председатель ассоциации "БАМАП" Николай Боровой.