Заместитель главы Министерства транспорта Кирилл Богданов на Петербургском международном экономическом форуме заявил, что уже в конце 2023 – начале 2024 года, на трассу М-11 выведут грузовые автомобили без водителей в кабине.
Фактически это говорит о приходе на российские дороги автомобилей с автономной системой вождения. Рассмотрим, чем такое явление может грозить водителям легковых автомобилей, которые уже успели привыкнуть передвигаться между столицами по новой платной трассе.

Европейская сеть дорожной полиции ROADPOL обобщила итоги прошедшей в мае спецоперации ROADPOL Truck & Bus Operation. И обратила внимание: манипуляций с тахографами с каждым годом становится больше.

Российский рынок автоперевозок слабо коммерциализирован. Лишь около четверти перевозчиков оказывают услуги на коммерческой основе: остальные перевозят грузы для собственных нужд. В грузообороте коммерческие перевозчики занимают более существенную долю, что позволяет сделать вывод о больших пробегах…
Обзор отрасли грузоперевозок в России за 2020 год подготовила компания Ernst & Young. Рассказываем самое интересное.

Почти 90 тысяч евро лишился владелец партии табачных изделий после того, как водитель по указанию неизвестного лица выгрузил товар в ранее не оговоренном месте. Эта дерзкая кража груза произошла 29 марта в российском Санкт-Петербурге. И по сумме ущерба попала в список самых заметных хищений на транспорте в марте-апреле 2021-го. Такие данные обнародовала в июне Ассоциация транспортной безопасности TAPA.

Весь мир движется в сторону беспилотного транспорта. Россия здесь не исключение. Новые технологии позволят сделать перевозки более безопасными и экономичными. Причем как для бизнеса, так и для граждан. Что может измениться в ближайшие годы? Какими будут пассажирские и грузовые перевозки будущего? Об этом замглавы Минтранса России, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Кирилл Богданов и директор ЦТЛ Антон Замков рассказали в интервью «Комсомольской правде» в рамках ПМЭФ-2021.

Тем, кто собирается в Польшу, стоит помнить: с сегодняшнего дня правила дорожного движения здесь очень сильно изменились.
Какие главные новшества ожидают водителей на польских дорогах с 1 июня?

Европа переживает бум спроса на грузовую технику. А что же наш, белорусский, покупатель?
Месяц назад руководитель транспортной компании «Янстронг» Дмитрий Воронцов, по просьбе двух порталов – infotrans.by и transportal.by, – интересовался у белорусских дилеров автотехники, на что сейчас может рассчитывать отечественный перевозчик. Сегодня он спросил представителей производителей прицепной техники, когда же поставки самых ходовых моделей, по какой цене… Сколько полуприцепов они планируют продать на белорусском рынке… И почему техника все-таки дорожает?

Литовские журналисты выяснили, в каких условиях работают иностранные дальнобойщики. С переработками, обманом и мошенничеством сталкиваются практически все – а некоторые оставляют в рейсах здоровье и даже лишаются жизни.
В конце апреля интернет-канал Laisvės TV опубликовал масштабное расследование – двухчасовой фильм, посвященный работе водителей в литовских транспортных компаниях. Дальнобойщики из России и стран СНГ зачастую оказываются в положении рабов: их заставляют нарушать режим труда и отдыха, а за отказ работать сверхурочно штрафуют и увольняют. Нередки случаи шантажа: дальнобойщикам угрожают полным лишением зарплаты. Тех же, кто осмелится бороться за свои права, оставляют без денег в незнакомой стране, а иногда и избивают. Более того: рабские условия труда зачастую приводят к непоправимым трагедиям.

Транспортировка негабаритов — вид перевозок, который смело можно относить к искусству или высшему пилотажу транспортной отрасли. Профессионалы называют такие крупногабаритные неделимые грузы «тяжеловесами», хотя и не все из них бывают очень тяжелыми, однако все без исключения — чрезвычайно большие. Вместе с международной транспортной компанией PRIMUM мы составили рейтинг наиболее интересных случаев из мира транспортировки негабаритов.
Лопасть для ветрогенератора, сельскохозяйственный комбайн или яхта — все эти грузы объединяет одно: их нельзя просто так взять и перевезти. Нужна огромная подготовительная работа и особый подвижной состав. Абсолютно каждый случай такой транспортировки индивидуален. Но все же их можно разбить на группы, придав градацию по условной «шкале сложности».

Логист.Today представляет статью Президента Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктора Берестенко.
Прошлый год стал переломным для всей мировой экономики. С февраля 2020 началось постоянное нагнетание ситуации и крушение привычных моделей бизнес-взаимоотношений. В результате человечеству пришлось активно внедрять новые способы производства и ведения бизнеса. Одной из самых чувствительных к локдауну и пандемии оказалась сфера экспедиторских услуг. Именно в ней произошел масштабный коллапс, последствия которого до сих пор не устранены до конца.

Хотя говорить о конце пандемии еще не приходится, транспортный бизнес Европы переживает невиданный прежде бум. Перевозчики активно обновляют и «растят» свои парки. Оживление мирового рынка вызвало ажиотажный спрос на технику и в Беларуси. Сейчас не дилер бегает за покупателем, а белорусский покупатель настойчиво стучит в двери к дилерам и просит примерно следующее: «Продайте хоть что-нибудь!»
Руководитель транспортной компании «Янстронг» Дмитрий Воронцов, по просьбе двух порталов – infotrans.by и transportal.by, – поинтересовался у белорусских представителей восьми европейских автопроизводителей и одного российского, когда же ближайшие поставки машин, и по какой цене… А также сколько автомобилей для международных перевозок они рассчитывают продать в Беларуси до конца года.