Архив новостей
2021
Декабрь
  Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
48 29 30 1 2 3 4 5
49 6 7 8 9 10 11 12
50 13 14 15 16 17 18 19
51 20 21 22 23 24 25 26
52 27 28 29 30 31 1 2
    export


    Академия IRU


    Транспарк


    ТранспортТранзит


Ðåéòèí&amp227;@Mail.ru
 
Иностранные перевозчики не хотят работать в Дании из-за сложных правил и бюрократической волокиты

Иностранные перевозчики не хотят работать в Дании из-за сложных правил и бюрократической волокиты

По заверению датской транспортной ассоциации Specialforeningen for Logistik og Distribution (SLD), из-за строгих правил, большого количества бюрократических формальностей и более жестких, чем в других странах ЕС, штрафов иностранные перевозчики начали отказываться от работы в Дании. Организация заявляет, что новые нормативные акты оказали более негативное влияние, чем положительное. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом transportmagasinet.dk.

С 1 января 2021 г. в Дании вступили в силу новые правила, согласно которым водители грузовиков иностранных транспортных компаний, выполняющие каботаж или рейсы в комбинированных перевозках на территории страны, должны получать датскую минимальную заработную плату, применимую в отрасли. Кроме того, перевозчики через Интернет обязаны предварительно регистрировать все поездки и большое количество другой информации в Регистре иностранных транспортных услуг (RUT).

В дополнение к вышеперечисленному, есть требование предоставлять обширную документацию за предыдущий год, которая включает в себя трудовой договор, платежные ведомости, спецификацию метода расчета датской заработной платы, подтверждение выплаты заработной платы, ведомости рабочего времени и накладные. Все это должно быть переведено на датский или английский языки.

Цель новых правил – способствовать справедливой конкуренции и равным условиям труда для водителей в сфере автомобильного транспорта. Однако, по данным SLD, последствия применения данного документа оказали явное негативное влияние на автомобильные грузоперевозки в Дании.

Как заявил Йеспер Кронборг, глава секретариата SLD, «Мы видим тенденцию, что иностранные перевозчики отказываются от перевозок в Дании. Это не из-за нежелания платить иностранному водителю датскую зарплату. Это просто потому, что обязательства по регистрации и предоставлению документации настолько громоздки и обременительны для выполнения перевозчиками. Административное бремя настолько непропорционально, что оно фактически служит лишь опорой для оказания транспортных услуг в Дании. Когда есть перспектива штрафов в размере порядка 10 тыс. датских крон (примерно 1,4 тыс. евро) за ошибки в регистрации, многие иностранные перевозчики предпочитают обходить Данию».

По заявлению Йеспера Кронборга, внутренний рынок ЕС со свободным перемещением рабочей силы и товаров является большим преимуществом для такой небольшой страны с открытой экономикой, как Дания. Однако, каждый раз, когда вводятся датские особые правила, которые де-факто действуют как барьер, существует риск, что в конечном итоге это сделает их более дорогостоящими для датского общества. Йеспер Кронборг, глава секретариата SLD: «Вероятно, кто-то увидит положительные стороны в том, что иностранные перевозчики перестанут ездить по Дании, но это ошибочное мнение. В транспортной отрасли сейчас много суеты. Продолжающаяся в мире пандемия коронавируса, в частности, изменила потребительские привычки и покупательную способность датчан. Объемы товаров за последние годы значительно увеличились. Это, естественно, оказывает давление на объем имеющегося рынка. Поэтому есть необходимость сотрудничества с иностранными перевозчиками. Особые национальные правила на международном транспортном рынке токсичны как для отрасли, так и для общества. В конечном счете они скажутся на конкурентоспособности как транспортных компаний, так и продавцов транспортных средств. И за все это придется платить потребителям».

Генеральный директор компании Danske Fragtmænd Йорн Сков совсем не в восторге от датских особых правил, так как теперь ему приходится сталкиваться с серьезными проблемами при поиске достаточного количества водителей и машин для решения задач, поставленных клиентами: «Национальные особые правила оказывают давление не только на датские транспортно-логистические компании, которые сотрудничают с иностранными перевозчиками. Они также влияют на датских перевозчиков, поскольку часть транспортных мощностей уходит с рынка в то время, когда требуется обратное. Я приветствую введение дорожной карты ЕС, которая обеспечивает более здоровую и сбалансированную конкурентную ситуацию. Но когда особые правила Дании накладываются на Дорожный пакет ЕС, это влечет за собой много хлопот, риска ошибок и административных расходов».

Источник информации: Логист.Today
 
Версия для печати


 
Главная
Карта сайта
Обратная связь
English version
Русская версия
 
Вход
Логин:
Пароль:
    Актуальные интервью и публикации


 
Цены на топливо
руб. $
Аи-92-K5 2.00 0.8 0.71
Аи-95-K5 2.10 0.84 0.75
Аи-98-K5 2.24 0.9 0.8
ДТ-K5 2.10 0.84 0.75
Газ 1.20 0.48 0.43

 
&dhtml.getshorttext[information/turn/];
 
Курсы валют
 
Погода в Минске
Погода Минск на 6 дней
Информация сайта pogoda.by
    Очереди в пунктах пропуска через границу Республики Беларусь


    Сервис бронирования места в очереди на границе


    Поиск уведомлений и учетных талонов РФ и РК


    Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь


    Транспортная инспекция


    ГТК РБ


© 2021 БАМАП
infohub@bamap.org
Дизайн и программирование:
Abiatec