На прошлой неделе в белорусской столице в Футбольном манеже в 17-й раз прошла выставка «БАМАП-2012». Этому предшествовало еще одно менее заметное для прессы, но не менее важное событие. В стенах Минского автомобильного завода было подписано новое Соглашение Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» и ОАО «МАЗ» о сотрудничестве на 2012-2016 годы.

Именно этим девизом вот уже на протяжении четырех лет руководствуются все работники ОАО «БелГрузМагистраль». И, объективно говоря, польза от выбора такого пути развития очевидна: результаты превзошли даже самые смелые ожидания – столичное автотранспортное предприятие сейчас в числе лучших. Поделиться своим секретом успеха согласился директор ОАО «БелГрузМагистраль» Николай Пациенок

К 2015 году объем экспорта услуг международных автоперевозчиков Беларуси должен удвоиться.

Представители АБ «Литовские железные дороги» говорят о начале контрейлерных перевозок из Литвы в Москву. Контрейлерные перевозки – это смешанные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров. Однако есть ли в Литве возможности для осуществления таких перевозок?

Каждая специализированная сфера деятельности имеет свои статьи расходов. С какими основными расходами пришлось столкнуться транспортному сектору в 2011 году?

В Подмосковье появилась первая платная дорога. Корреспондент «Профиля» прокатился по ней.

В субботу, 19 мая, исполнилось 65 лет со дня основания ЗАО «Автокомбинат №3». Сегодня, когда ЗАО «Автокомбинат №3» является одним из мощнейших транспортных предприятий Беларуси и крупнейшим перевозчиком с внушительным портфелем заказов и несколькими десятками абсолютно новых, современных автомобилей, сложно поверить, что в 2006 году его руководитель Владимир Пахомчик, вступая в должность директора, задавался шекспировским вопросом: быть или не быть?

Предложение заместителя министра внутренних дел России Виктора Кирьянова запретить эксплуатацию грузовиков и автобусов старше 10-15 лет взбудоражило общественность. Инициатива была поддержана лично Владимиром Путиным, который поручил профильным ведомствам "проработать этот вопрос".

Введение утилизационного сбора, озвученное правительством России и поддержанное Беларусью и Казахстаном, активизировало отечественных игроков автобизнеса. Автомобильная ассоциация "БАА" и РОО "Белорусская научно-промышленная ассоциация" пытаются убедить госорганы Беларуси снизить размер сборов для сограждан. О целях утилизационного сбора и о том, принесет ли он пользу экономике Беларуси, рассказал зампредседателя РОО "БНПА" Сергей Варивода.

«Мы не спонсоры для экспедиторов, мы бизнесмены», — заявляют перевозчики, которым экспедиторы пытаются продлить срок оплаты за оказанные услуги. В CargoNews уже писали о том, что экспедиторы медлят с оплатой, не получив оригинал накладной «CMR», однако оказалось, что неполучение оригинала «CMR» является не единственной причиной, почему экспедиторы опаздывают с оплатой услуг.

У импортеров, которые ввозят автомобильным транспортом товары в страны Таможенного союза, осталось чуть больше месяца, чтобы освоить порядок предварительного информирования таможни. С 17 июня эта процедура становится обязательной. Информация об этом размещена на сайте Федеральной таможенной службы РФ.

В первую свою поездку работники Новополоцкой транспортно-экспедиционной компании «Белтехносервис» отправились ровно 20 лет назад. Тогда, в далеком 1992 году, никто не мог предположить, куда выведет дорога, которую прокладывал начинающий предприниматель Анатолий Яцковский.

В Литве экспедитору и заказчику экспедиции (если он не является отправителем груза, которому и так принадлежит оригинал накладной) – нет необходимости иметь товарно-транспортную накладную «CMR». Во всех ситуациях (в судах, во время проверок государственными органами, при получении банковского кредита и пр.) достаточно иметь заверенную копию накладной «CMR».