Необходимая составляющая деятельности любого предприятия — это затраты не только на основной бизнес, но и на управление непрофильными активами, которые не приносят прибыли, но жизненно необходимы для нормальной работы любой компании. И чем они крупнее, тем значительнее затраты, штат сотрудников, а также нагрузки на управленческий персонал, связанные с неосновной деятельностью.

Российская Федерация стоит в преддверии вступления во Всемирную торговую организацию. Мнения населения и промышленников по поводу этого события кардинально изменились. Пессимисты говорят, что членство в ВТО окончательно разрушит российскую промышленность и навсегда закрепит за нашей страной статус сырьевого придатка западных стран и «всемирной фабрики» - Китая. Оптимисты говорят, что дальнейшая интеграция в мировую экономику подстегнёт промышленные круги и заставит их производить конкурентоспособную продукцию. Истина, как обычно лежит где-то посредине.

Область действия логистики постоянно расширяется, охватывая не только транспортную, но и таможенную, торговую, складскую и распределительную. Как показывает зарубежный опыт, именно логистика призвана облегчить перемещение через границу товаров и информации. Для Беларуси формирование и развитие логистического бизнеса имеет первостепенное значение, так как позволяет ускорить интеграцию в мировое экономическое и транспортное сообщества. Уже имеется положительный опыт. Программа, принятая в стране, позволила создать логистические центры, которые сегодня эффективно функционируют. Речь идет не о крупных складских комплексах, а о современных центрах, которые соответствуют мировым стандартам.

Таможенный союз России, Казахстана и Белоруссии заработал два года назад. Однако в июльском исследовании «Разработка модели долгосрочного прогнозирования основных макроэкономических показателей стран Единого экономического пространства» говорится, что «влияние создания Таможенного союза на развитие регионального товарооборота пока не проявилось в полной мере».

Чем выше температура воздуха, тем сложнее сконцентрироваться из-за постоянного чувства усталости и раздражения. Как показывают результаты исследований, по этой же причине увеличивается время реакции водителя. В автомобиле, температура в котором достигает 27°C, реакция водителя на 22% более медленная, чем в транспортном средстве с температурой 21°C.

Эксперты Немецкого союза автомобилистов VDA прогнозируют, что в этом году спрос на грузовики на мировом рынке вырастет на 5%, т.е. до 3,27 млн. единиц. Особо динамично развивается рынок США. Только в этой стране потребность в многотонных транспортных средствах возрастёт в 5 раз и составит 366 000 грузовиков.

Сегодня в мире больше 30 млн. километров дорог, 140 тыс. километров из которых – платные. За удовольствие ездить по современным безопасным магистралям со скоростью больше 100 км/ч платят в 30 странах мира. Каковы перспективы коммерческих магистралей в России?

Состояние здоровья и настроение водителя влияют на его поведение в дороге, а также на других участников дорожного движения. Один из самых важных способов поддержать хорошее самочувствие – занять правильную сидячую позицию, которая позволит чувствовать себя комфортно на протяжении долгого времени.

Грузооборот транспорта РФ в I полугодии 2012 г. вырос на 1,7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 2486 млрд. тонно-километров, говорится в сообщении Федеральной службы государственной статистики (Росстат).,/p.

Из-за нехватки квалифицированных водителей грузовиков в Германии на эту должность привлекают удобными графиками не только пенсионеров, но и женщин, число которых составляет на данный момент в этой отрасли всего 4%

Как стало известно РБК daily, ЕЭК отправила на согласование в правительства трех стран проект поправок в Таможенный кодекс Таможенного союза. Если национальные правительства примут предложенные изменения, список документов, которые можно потребовать у бизнеса, значительно сократится, а таможенники на местах должны будут в два раза быстрее регистрировать декларации.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) в 2013 г. намерена переписать Таможенный кодекс (ТК). Как пишет газета "РБК daily" со ссылкой на министра по таможенному сотрудничеству ЕЭК Владимира Гошина, в документ могут внести ряд "революционных" идей.

В прошлом году при передаче дополнительных контрольных функций на границе таможне возникли проблемы с ввозом грузов, подлежащих санитарно-карантинному, фитосанитарному и ветеринарному контролю. Таможня требовала от перевозчиков документы, которых у них заведомо быть не могло. Спустя год Роспотребнадзор разработал проект Административного регламента по проведению санитарно-карантинного контроля в пунктах пропуска. Там, в частности, прописаны документы, которые необходимо предоставлять при пересечении границы. По имеющейся информации, сейчас проект находится на стадии обсуждения.