Литовская национальная ассоциация экспедиторов «Lineka» вместе с компа-нией по оценке риска и взыскания долгов ЗАО «Creditreform Lietuva» организовали круглый стол для членов ассоциации на тему «Новейшие тенденции транспортного сектора: экономический обзор и управление рисками».

Проект по Био-диметилэфиру (Био-ДМЭ) ставит перед собой цель оценить, есть ли на топливном рынке место для Био-ДМЭ как альтернативного топлива для грузовых автомобилей. Проект рассчитан на два года, но уже к середине этого срока получены предварительные результаты, показывающие, что Био-ДМЭ уже задействован в повседневной работе коммерческого транспорта. Если со временем на смену дизельному топливу придет Био-ДМЭ, то это даст реальную возможность сократить выбросы CO₂ на 95 %.

Интригующая история о том, как импортная продукция едет в Беларусь, но на торговых точках так и не появляется. Вопрос: где в нашей стране этот бермудский треугольник, в котором она исчезает? Или не в нашей стране?

Большинство продавцов тягачей уже давно волновались и утверждали, что продажи их тягачей остановятся в первой половине текущего года. Это будет отражать общую ситуацию на всем рынке грузоперевозок: предприятия, представляющие транспортные услуги, приостановят свой активный рост и будут пытаться выжить до начало второго полугодия.

Семинар «О практике работы учреждения образования по обучению, переподготовке и повышению квалификации водителей-международников» прошел на прошлой неделе в Минском колледже монтажных и подъемно-транспортных работ.

Есть ли на свете автомобильные перевозчики, водители которых не жалуются им на злых и хитрых операторов и «недолив»? Кто в этом виноват и что происходит на станциях в России на самом деле?

Для осуществления внешнеэкономических связей экспортоориентированная экономика Беларуси требует соответствующего транспортного обеспечения по доставке сырья и комплектующих в нашу страну и вывозу произведенной продукции в другие страны. Эту функцию выполняют международные перевозчики грузов железнодорожным и автомобильным транспортом. Принимая во внимание сравнительно высокую доходность транспортной деятельности, в целях пополнения положительного сальдо внешней торговли каждое из развивающихся государств Евразийского континента стремится осуществить перевозки грузов в международном сообщении собственным транспортом. По объемам валютных поступлений от международных перевозок грузов автомобильный транспорт Беларуси лишь незначительно уступает железнодорожному, несмотря на более низкую себестоимость перевозок по железной дороге. Следует отметить, что благодаря применению единых международных тарифов на перевозки грузов железнодорожный транспорт оказывается в более выгодном положении в сравнении с автомобильным.

Прив­ле­чение и удер­жа­ние спе­ци­алис­тов вы­зыва­ет на­иболь­шие опа­сения у ру­ково­дите­лей ком­па­ний от­расли транс­пор­та и ло­гис­ти­ки, сви­детель­ству­ет но­вое исс­ле­дова­ние Pri­ce­wa­ter­ho­use­Co­opers.

Комитет Госдумы по делам СНГ и связям с соотечественниками рекомендовал палате ратифицировать российско-белорусское соглашение о транспортном контроле при международных автоперевозках. Депутатам предложено рассмотреть этот вопрос на пленарном заседании 16 марта.