Накладная ЦМР: оригинал и копии в международном контексте

В Литве экспедитору и заказчику экспедиции (если он не является отправителем груза, которому и так принадлежит оригинал накладной) – нет необходимости иметь товарно-транспортную накладную «CMR». Во всех ситуациях (в судах, во время проверок государственными органами, при получении банковского кредита и пр.) достаточно иметь заверенную копию накладной «CMR».

Несмотря на это, литовские экспедиторы и даже заказчики перевозок зачастую требуют у перевозчиков оригинал накладной «CMR», поэтому мы предлагаем международную информацию о том, на что нужно обратить внимание, чтобы это, не всегда обоснованное требование, не стало дополнительной проблемой (например, не вызвала задержку или отсутствие оплаты и т.д.).

Оригинальная товарно-транспортная накладная «CMR» — доказательство доставки груза?

Экспедиторы требуют у перевозчика оригинал накладной «CMR», так как, по их словам, это лучшее доказательство доставки груза. Адвокат Реда Алексинайте отмечает, что важно различать ситуации, когда доставка становится причиной спора и когда спора нет, т.е. получатель не отрицает получение груза. «В случае спора перевозчик обязан доказать доставку груза и факт его передачи получателю. Идеальным доказательством является оригинал накладной «CMR», однако факт доставки груза можно доказать также с помощью копий накладной, упаковочных листов, складских форм, актов приёма-передачи». Если же спора по поводу доставки груза не возникает, непредставление накладной «CMR» не может быть основанием для отказа от оплаты за услугу, несмотря на условия договора. Поэтому нет причины требовать, чтобы перевозчик отдал свой экземпляр накладной, если только сам перевозчик согласен это сделать.

Оригинал товарно-транспортной накладной также должен оставаться у перевозчика потому, что на протяжении всего срока давности иска (1-3 года) перевозчик сможет защищаться от возможных претензий с помощью своего оригинала товарно-транспортной накладной. Это значит, что оригинал «CMR» должен оставаться у тех сторон, которым он принадлежит согласно Конвенции КДПГ – отправителю груза, получателю груза и перевозчику.

Договор — это документ, дающий право экспедитору требовать оригинал товарно-транспортной накладной

Некоторые экспедиторы, пытаясь "перестраховаться", вносят в договора пункт о том, что перевозчик будет обязан представить им хотя бы один оригинал накладной «CMR». На самом деле, вопрос, кому сколько принадлежит оригиналов накладной — дело обоюдного согласия, оформляемого в заявке или в договоре. Вот почему в первую очередь нужно внимательно проанализировать содержание договора и обратить особое внимание на условия оплаты.

Если заранее известно, что оригиналов накладной меньше, чем их требует договор, то нужно до начала перевозки выяснить с заказчиком цель представления указанного количества оригиналов и попытаться достичь приемлемых для обеих сторон условий. На практике встречаются случаи, когда в договоре перевозчик соглашается отдать свой экземпляр накладной с целью получить оплату. В таком случае у экспедитора появляется предлог требовать, чтобы оригинал был передан ему, хоть при отсутствии спора о факте доставки груза непредставление оригинала не может быть основанием отказа от оплаты услуг. Важно знать, что ни Конвенции, ни национальные законодательства не запрещают заполнять бóльшее количество экземпляров накладной, которые, по словам Р. Алексинайте, в принципе не отличаются от оригинала и также могут быть использованы с целью произвести оплату за услуги.

Судебная практика в Литве

Адвокат Реда Алексинайте: «В решениях литовских судов уже не раз было сказано, что экспедитор, не имеющий транспортных средств (фактически не перевозящий грузы), также может быть назван перевозчиком в рамках Конвенции КДПГ. Такому перевозчику-экспедитору на протяжении всего срока давности иска могут быть выставлены требования по поводу возмещения убытков, хотя фактически он не перевозил груз и Конвенция КДПГ не предусматривает для него наличия отдельного экземпляра накладной «CMR». Поэтому в таком случае всё зависит от ситуации, условий договора, спора по поводу доставки груза и прочего».

Накладные «CMR» в Российской Федерации

Директор московского ООО «Transport Law Agency» Нелли Мандрыкина говорит: «В Российской Федерации всё зависит от того, кто является заказчиком: если заказчик не резидент России, то обычно он не требует оригинала накладной. Если же услуги по перевозке заказывает резидент России, и особенно экспедитор, то он строго требует и иногда даже «шантажирует» перевозчиков, говоря, что произведёт оплату только после получения оригинала накладной «CMR», - рассказывает Н. Мандрыкина.

Практика российских судов в отношении оригиналов накладной «CMR» также неоднозначна. Иногда суды не принимают копий накладной в качестве существенного доказательства, иногда — наоборот. В любом случае, желая присудить фрахт, перевозчик должен доказать факт оказания услуг перевозки, и если ответчик оспаривает факт доставки, суд требует представить оригинал товарно-транспортной накладной. Н. Мандрыкина рекомендует своим клиентам либо оставлять у себя оригинал накладной, либо требовать, чтобы заказчик представлял заверенную копию накладной в обмен на оригинал.

Ситуация с накладными «CMR» в Латвии

Юрист Латвийской национальной ассоциации перевозчиков «Latvijas Auto» Людмила Власенко: «В Латвии всё зависит от условий договора. Именно они определяют, какие документы подтверждают факт перевозки и получения груза. Если стороны договариваются о передаче оригинала экспедитору, то перевозчик, передавая свой оригинал накладной со всеми подписями, лишается возможности оставить этот документ у себя в бухгалтерии для отчёта. Налоговая инспекция, проверяя документы перевозчика, определяет, совершил ли он перевозку, облагаются ли его услуги налогами, согласно наличию накладных «CMR». Согласно Конвенции КДПГ, один экземпляр накладной должен оставаться у перевозчика. Иногда экспедиторы, желая также получить документ, подтверждающий, что они оплатили не просто за что-то, а за конкретную работу, вынуждают перевозчиков подписать такой договор, который бы предусматривал передачу «CMR» экспедитору. В самом же договоре стороны могут договориться о любых условиях и любом порядке оплаты услуг. Если же они сошлись на том, что оплата будет произведена после получения экспедитором экземпляра (оригинала) накладной, то непредставление оригинала будет означать невыполнение условий договора. И всё же экспедитор не должен требовать экземпляр (оригинал) накладной в качестве доказательства доставки груза, так как заказчик сам имеет подтверждение того, доставлен ли его груз получателю или нет».

Ситуация с накладными «CMR» в Польше

Представитель Польской национальной организации перевозчиков «ZMPD» Томаш Малышко рассказал, что в Польше, как и в других странах, главным документом является Конвенция КДПГ и принадлежность оригиналов сторонам регламентируется данной Конвенцией. Несмотря на это, на практике всё чаще наблюдаются случаи, когда стороны договариваются и вносят в договор пункт о том, что в целях оплаты услуг экспедитору должен быть передан оригинал накладной «CMR». В таком случае дальнейшие действия сторон попадают под положения местного законодательства.

Экспедитору необязательно иметь оригинал «CMR»

Позиции, выраженные юристами разных стран, подтверждают, что экспедиторам необязательно иметь накладную «CMR». Более подробные аспекты использования накладной «CMR» анализируются в Конвенции КДПГ, которая действует в ЕС, СНГ и других странах. Всё, что не регламентируется Конвенцией, рассматривается с точки зрения местного законодательства каждой страны. Сегодня главной проблемой, связанной с «CMR», является оплата услуг, поэтому экспедиторы должны обратить особое внимание на то, что, по Конвенции КДПГ, отсутствие накладной не является причиной не платить за оказанные услуги.

Важно отметить, что перевозчик, даже не предоставив оригинал «CMR», может требовать у экспедитора оплатить пеню за каждый день просрочки оплаты, однако в этом случае всё зависит от положений договора. По словам Р. Алексинайте, пеню можно требовать, если она предусмотрена договором, однако суд имеет право уменьшить размер пени, учитывая, что перевозчик не выполнил своего обязательства представить оригинал накладной «CMR».