В субботу, 19 мая, исполнилось 65 лет со дня основания ЗАО «Автокомбинат №3». Сегодня, когда ЗАО «Автокомбинат №3» является одним из мощнейших транспортных предприятий Беларуси и крупнейшим перевозчиком с внушительным портфелем заказов и несколькими десятками абсолютно новых, современных автомобилей, сложно поверить, что в 2006 году его руководитель Владимир Пахомчик, вступая в должность директора, задавался шекспировским вопросом: быть или не быть?

Предложение заместителя министра внутренних дел России Виктора Кирьянова запретить эксплуатацию грузовиков и автобусов старше 10-15 лет взбудоражило общественность. Инициатива была поддержана лично Владимиром Путиным, который поручил профильным ведомствам "проработать этот вопрос".

Введение утилизационного сбора, озвученное правительством России и поддержанное Беларусью и Казахстаном, активизировало отечественных игроков автобизнеса. Автомобильная ассоциация "БАА" и РОО "Белорусская научно-промышленная ассоциация" пытаются убедить госорганы Беларуси снизить размер сборов для сограждан. О целях утилизационного сбора и о том, принесет ли он пользу экономике Беларуси, рассказал зампредседателя РОО "БНПА" Сергей Варивода.

«Мы не спонсоры для экспедиторов, мы бизнесмены», — заявляют перевозчики, которым экспедиторы пытаются продлить срок оплаты за оказанные услуги. В CargoNews уже писали о том, что экспедиторы медлят с оплатой, не получив оригинал накладной «CMR», однако оказалось, что неполучение оригинала «CMR» является не единственной причиной, почему экспедиторы опаздывают с оплатой услуг.

У импортеров, которые ввозят автомобильным транспортом товары в страны Таможенного союза, осталось чуть больше месяца, чтобы освоить порядок предварительного информирования таможни. С 17 июня эта процедура становится обязательной. Информация об этом размещена на сайте Федеральной таможенной службы РФ.

В первую свою поездку работники Новополоцкой транспортно-экспедиционной компании «Белтехносервис» отправились ровно 20 лет назад. Тогда, в далеком 1992 году, никто не мог предположить, куда выведет дорога, которую прокладывал начинающий предприниматель Анатолий Яцковский.

В Литве экспедитору и заказчику экспедиции (если он не является отправителем груза, которому и так принадлежит оригинал накладной) – нет необходимости иметь товарно-транспортную накладную «CMR». Во всех ситуациях (в судах, во время проверок государственными органами, при получении банковского кредита и пр.) достаточно иметь заверенную копию накладной «CMR».

В то время, как перевозчики ожидают первых новостей из России об усилении контроля за иностранными перевозками, представители российской юридической компании "ЮРВЕСТ" предлагают водителям памятки, призванные облегчить общение с транспортной инспекцией, а также избежать незаконных штрафов и неправомерных требований служащих транспортной инспекции.

За последний месяц наша компания получила большое число обращений от автоперевозчиков из стран Балтии с одним и тем же вопросом: «Что делать с наступлением 4 мая 2012 года?» Именно с этой даты официально начинают действовать изменения в Кодексе об административных правонарушениях Российской Федерации, на основании которых усиливается ответственность иностранных перевозчиков за осуществление международной перевозки грузов с территории РФ или на территорию РФ без специальных разрешений (трехсторонних дозволов).

Возрастающие объемы грузовых и пассажирских международных перевозок в Европе привели к необходимости согласования законных интересов различных групп: владельцев грузов, перевозчиков, страховых компаний, водителей, организаций, контролирующих перевозки. Законность достигается за счет использования контролирующих устройств – тахографов.

Вопрос о том, следует ли устанавливать допуски на содержание алкоголя в крови водителей или запретить их начисто, вот уже не одно десятилетие дискутируется в мире, в частности — в Европе. Причем, сомнения столь велики, что некоторые страны мечутся из стороны в стороны. Самый яркий пример – Россия. Там в 2010 году ввели «сухой закон». Однако, Госдума уже приступила к обсуждению возрождения допустимой нормы.

Тема восьмой Международной конференция IRU, прошедшей в Москве 12-13 апреля, говорит сама о себе: «Роль автотранспорта в региональной экономической интеграции в Евразии». Ее соорганизаторами выступили Координационное транспортное совещание СНГ при поддержке консультативно-экспертного совета Таможенного союза. И она стала хорошим информационным поводом для того, чтобы вспомнить о двух глобальных транспортных проектах - Единого Таможенного союза (ЕТС) и Новой Евроазийской транспортной инициативы (New Eurasian Land Transport Initiative -NELTI).

В наше время быстрая доставка очень важна для успешного ведения бизнеса. Именно поэтому логистические услуги пользуются постоянно растущим спросом на рынке. Однако для того, чтобы предоставлять такие услуги, мало просто заявить об этом, необходимы инициатива, профессиональные кадры и постоянное желание совершенствоваться дальше.