Что необычного можно встретить в кабине дальнобойщика, как правильно выбрать место стоянки и остановки, что нужно пить и есть, чтобы не уснуть, и как лучше взаимодействовать с инспектором ДПС? После бесед с несколькими друзьями, работающими на рынке перевозок, я выбрал все самое интересное о том, какими хитростями пользуются водители большегрузов. Кстати, многое может пригодиться и рядовым автолюбителям. Некоторые советы покажутся очевидными тем, кто часто ездит на дальняк. Скорее это будет памятка для тех, кто отправляется в дальнюю дорогу лишь изредка. Впрочем, и опытные водители наверняка узнают для себя что-то любопытное из быта дальнобойщиков.

Европейская комиссия выделит на модернизацию и строительство в странах Европы безопасных и охраняемых стоянок для грузовых транспортных средств 60 млн евро.

К законопроекту о реестрах грузоперевозчиков вопросы есть как у водителей-частников, так и у гигантов рынка. Возможно, именно поэтому запланированное на июнь рассмотрение в Госдуме до сих пор не состоялось.
Законопроект о реестрах не оставил равнодушным никого: и малый бизнес, и крупные транспортные компании были взбудоражены возможным возвращением лицензирования. Обсуждения шли, в основном, в негативном ключе: положения законопроекта существенно усложняли жизнь предпринимателей. Намерение правительства ужесточить контроль казалось непреодолимым: в марте документ прошел предварительное рассмотрение, а первое чтение было назначено на июнь. 

Конкурентным преимуществом Евразийского экономического союза (ЕАЭС) является территория. Однако если транспортная экосистема Союза не будет правильно организована, мы не сможем в полной мере реализовать наш транспортный потенциал транзитной территории. С этой целью Евразийская экономическая комиссии (ЕЭК) разработала концепцию экосистемы цифровых транспортных коридоров, которая будет представлена на рассмотрение глав правительств 30 января следующего года. Об этом заявил Председатель Коллегии ЕЭК Тигран Саркисян 20 ноября на пленарной сессии «Транспорт – основа евразийской интеграции», которая прошла в Москве в рамках форума «Транспортная неделя». 

Мало кому долгие разлуки с любимым человеком даются легко. А жены дальнобойщиков постоянно живут в режиме ожидания. Еще они в одиночестве справляются с бытовыми трудностями, строят общий дом и растят детей.
Журналисты портала Tut.by пригласили в студию таких женщин и поговорили с ними о верности, тоске, работе мужа и том, как они к ней относятся.

Компания Here Technologies разработала специальный датчик, который может быть установлен в любом электронном устройстве с видеокамерой и способен сигнализировать о возникновении опасных ситуаций в дорожном движении.
Это особенно важно для транспортных средств, не оборудованных дополнительными устройствами и датчиками для наблюдения за безопасностью дорожного движения.

Экспериментальные автомобили, не добравшиеся до серийного производства, обычно заканчивают свой век в музеях или на закрытых заводских стоянках. Но не КАМАЗ-54112М: этот тягач с жилым модулем уже четверть века колесит по России, перевозя грузы.

Каждый год в Германии уходят на пенсию 30 тысяч водителей грузовиков. Фирмам срочно требуется новый персонал, но найти его не так уж просто. Возможно, эту нишу займут женщины.

В конце сентября AUTO.TUT.BY провел десять дней в рейсе с первой официальной белорусской дальнобойщицей Александрой Хурсан. Мы проехали от Беларуси до Венгрии и обратно: посмотрели, как девушка справляется с работой и какой придорожный сервис предлагают автомобилистам. А сегодня расскажем, пожалуй, о самом нелюбимом дальнобойщиками этапе работы — прохождении границы. Здесь белорусские водители теряют свои нервы, время и деньги — ведь зарплата их зависит от пробега, а простои не оплачивают.

Искусственный интеллект, роботы, Big Data, это уже не элементы сценария научно-фантастического фильма, а близкое будущее транспортной и логистической отрасли. О том, как изменится сектор транспорта и логистики, разговаривали в ходе конференции HyperLOG его наиболее влиятельные представители. В ближайшие годы рынок транспорта и логистики ожидают серьезные изменения.

Проблема кражи грузов имеет давнюю историю. От современного «пиратства» страдают все перевозчики вне зависимости от вида транспорта.

Пальма первенства по количеству похищенных грузов от общего грузооборота «кочует» между перевозками автомобильным и железнодорожным транспортом. Грузы, перевозимые воздушными и морскими путями в меньшей степени подвержены кражам в крупных размерах. Почему?

Недавно AUTO.TUT.BY съездил с белорусской дальнобойщицей Александрой Хурсан в рейс из Беларуси в Венгрию и обратно. Особое внимание мы обратили на бытовую сторону этой работы. И скажем тем, кто завидует зарплатам дальнобойщиков, что ради этих денег иногда приходится обходиться без душа, еды и даже туалета.

Новейшая версия магистрального тягача Mercedes-Benz Actros, оснащенная функциями частично автономного вождения (II уровень автономности), будет доступна в России с января 2020 года. Об этом заявили в руководстве российского офиса грузового подразделения Daimler — компании «Даймлер КамАЗ Рус» в ходе прошедшей в Москве закрытой презентации для журналистов.

Окончательную — доработанную и согласованную Госдумой и Советом Федерации — редакцию закона, касающегося регулирования порядка весогабаритного контроля транспортных средств, планируется принять в течение октября.

Об этом заявил председатель Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев. Как сообщает «Парламентская газета» со ссылкой на слова депутата, «компромисс с сенаторами будет найден в течение месяца».

На Белорусско-литовском транспортном форуме, прошедшем на неделе, генеральный директор ассоциации БАМАП Александр Зенькевич поднял вопрос о работе погранпереходов для автомобильного транспорта на белорусско­литовской границе. Спикер рассказал, как на примере одного транспортного предприятия была проанализирована эффективность использования рабочего времени водителями грузовых автомобилей на литовском направлении.

«Ну какая она дальнобойщица? Белобрысая, малая, худая, да еще с ногтями! Замуж ей надо и супы варить!» — такие комментарии 27-летний водитель-международник Александра Хурсан из Бобруйска под своими рабочими фотографиями в соцсетях получает регулярно. В ответ на обидные отзывы девушка лишь посмеивается и продолжает накатывать километраж на фуре. Журналистка AUTO.TUT.BY отправилась в рейс в паре с дальнобойщицей и посмотрела, как она справляется с работой, которую считают сугубо мужской.

Нядаўна прайшоў конкурс прафесійнага майстэрства сярод вадзіцеляў магістральных аўтацягнікоў, які традыцыйна арганізоўвае Асацыяцыя міжнародных аўтамабільных перавозчыкаў “БАМАП”. 11-е па ліку спаборніцтва праходзіла на базе Кітайска-Беларускага індустрыяльнага парка “Вялікі камень”. У конкурсе прынялі ўдзел лепшыя вадзіцелі-міжнароднікі з усіх рэгіёнаў Беларусі. Сярод ганаровых гасцей былі міністр транспарту і камунікацый А.М.Аўраменка, старшыня Асацыяцыі міжнародных аўтамабільных перавозчыкаў “БАМАП” М.І.Баравой, адміністрацыя Кітайска-Беларускага індустрыяльнага парка “Вялікі камень”, прадстаўнікі вядучых прадпрыемстваў аўтамабільнага транспарту, у тым ліку кіруючая кампанія холдынга “БелаўтаМАЗ”.

Для того, чтобы заменить кредитную карту водителя и, в конечном итоге, чтобы позволить грузовику совершать покупки самостоятельно, Daimler Trucks работает над созданием «цифрового кошелька» для автомобиля, работающего на основе технологии блокчейн.
Данный проект реализуется в сотрудничестве с немецким банком Commerzbank, который уже успешно применяет систему электронных платежей на основе блокчейн-технологий.