Актуальные вопросы развития транспортно-логистической системы и транзитного потенциала Республики Беларусь были рассмотрены на транспортном конгрессе, который прошел в рамках VI Белорусского транспортно-логистического форума. Со 2 по 4 октября его участники, среди которых были представители из 12 стран ближнего и дальнего зарубежья, обсуждали в конгресс-холле бизнес-центра «Виктория» и специально организованных конференц-залах футбольного манежа перспективы совместного сотрудничества.

С 1 ноября в Европейском Союзе в силу вступит директива, регулирующая обозначение шин. Согласно этой директиве, всё шины, произведённые после 1 июля 2012 г., должны быть отмечены по новому стандарту. Были ли эти критерии качества шин, которые с 1 ноября будут отмечаться на специальных наклейках, всегда важными для перевозчиков, и помогут ли они перевозчикам облегчить выбор шин?

Казахстан мог бы сыграть заметную роль в развитии транспортно-логистических связей в Азиатско-Европейском регионе, его потенциал очевиден, говорят бизнесмены: просто нужно устранить барьеры и уменьшить затраты на транспортные и логистические компоненты, чтобы национальные экспорт и импорт стали более конкурентоспособными. Компетенций, которые есть у бизнеса, нет ни у одной нацкомпании, и мы хотим в кооперации с бизнесом это делать, признают чиновники.

Латвии в будущем году понадобится не менее 80 тысяч разрешений на грузоперевозки в России, рассказала глава отдела международных перевозок Автотранспортной дирекции Индра Громуле).

Дальнобойщики утверждают, что пункты оплаты проезда на трассе М4 «Дон» не справляются с потоком машин. В госкомпании «Автодор», которая управляет трассой, называют это временными трудностями. Почему водители вынуждены стоять в очереди полтора часа, чтобы потом проехать платный участок в 20 км?

Публикуем информацию по одному из рассмотренных вопросов – правовой ситуации в РФ и РБ в отношении ответственности за крепление грузов и его сохранность в процессе транспортировки. Кто отвечает за крепление груза? Кто виноват в случае порчи груза по причине его некачественного крепления? Несмотря на действующие нормативные акты, возлагающие ответственность на конкретное лицо (обычно, грузоотправителя), судебная практика показывает явную неоднозначность в решении данных вопросов. Часто именно перевозчик становится «виноватым» в том, что груз повредился в процессе перевозки из-за несоответствующего крепления.

Некоторые информационные сайты-справочники уже называют автомобильный пункт пропуска «Песчатка» неподалеку от Бреста международным. Налицо незнание предмета и излишняя поспешность. На данный момент «Песчатка» единственный из шести пунктов пропуска на белорусско-польской границе имеет иной, нежели прочие, статус – межгосударственный. Приведению его к общему статусному знаменателю поспособствует проект, представленный на II трансграничном форуме журналистов в Национальном парке «Беловежская пуща».

Федеральную трассу М-1 «Беларусь» превратят в автобан европейского уровня.

Производители грузовых автомобилей, а в наибольшей степени их дилеры тянут одеяло каждый на себя, привлекая внимание потенциальных покупателей своей продукции. Впрочем, таким гигантам среди автомобильных брендов, как DAF, Volvo или Mercedes-Benz, нет нужды лишний раз доказывать свою состоятельность: их продукция итак лидирует в рейтингах покупательских предпочтений среди грузоперевозчиков. Покупатель голосует рублем за грузовые иномарки, и не сложно понять, почему.

21 и 22 сентября на Республиканском полигоне для испытаний мобильных машин проходил финальный этап 7-го конкурса профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов. Его организатором является Белорусская Ассоциация международных автомобильных перевозчиков. В нынешнем году организация отмечает свое двадцатилетие. И эти соревнования были приурочены к юбилейной дате.

20-21 сентября 2012 года в Астане прошло очередное заседание казахстанско-литовской смешанной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок. В ходе встречи стороны обменялись статистическими данными по перевозкам грузов автомобильным транспортом, информацией о нововведениях в законодательных актах и нормативно-правовых документах в этой сфере.

По данным исследования ОЭСР, к 2030 году объем пассажирских перевозок вырастет в 2, грузовых - как минимум в полтора, а контейнерных - в 4 раза. Такие данные привел руководитель комитета ТПП РФ по логистике Олег Дунаев на международной конференции "Проблемы современной логистики-2012".

В Евразийской экономической комиссии надеются, что вскоре не менее 50 % грузов, пересекающих границу ЕЭП, будет оформляться автоматически. О том, как будет выглядеть работа таможенников через несколько лет и каких изменений следует ожидать в формате наднационального таможенного законодательства, в интервью рассказал член Коллегии (министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Владимир Гошин.

На недавно прошедших переговорах между Литвой и Россией по поводу квоты на трёх- и двухсторонние разрешения было достигнуто важное для литовских перевозчиков разрешения. Также было достигнуто соглашение касательно точной трактовки двухсторонних разрешений, что должно облегчить работу литовских перевозчиков. Это, несомненно, скажется на работе литовских терминалов.

У Беларуси есть шанс примерно в 2 раза увеличить транзитный грузопоток, если она подключится к сухопутному транспортному коридору между Азией и Европой.

Повелители автобанов, рыцари баранки, элита дорог — как только не называют водителей магистральных автопоездов

На Республиканском полигоне для испытаний мобильных машин, что под Минском, в минувшие пятницу и субботу было необычно многолюдно. Звучала музыка, а у забора, словно под армейскую команду «Смирно!», выстроились огромные тягачи. Здесь, на территории Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси, проходил финальный этап 7-го конкурса профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов. Без «МАЗов» тоже не обошлось!