Традиционно в конце мая в Беларуси проходит масштабное транспортное мероприятие – Общее собрание членов Ассоциации «БАМАП». На протяжении трех дней специалисты транспортники общаются между собой, обсуждают перспективные проекты, ищут пути решения проблем.

Ситуация с иностранными разрешениями в России продолжает привлекать внимание перевозчиков. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков готовит для министерства транспорта новые меры по улучшению сложившейся ситуации.

По данным IRU в мире около 23 млн. км. автодорог, из которых 140 тыс.км – платных. То есть – 0,6%. Причем, они имеются только в 30 странах. И это в основном в США и Европе. Однако, европейский пример оказался заразительным. И перекинулся на Восток: наши соседи просто закусили удила, наверстывая упущенное. Сегодня мы начинаем цикл статьей, в котором расскажем, как складывается этот процесс в России, Беларуси и Украине, и какие планы строятся на сей счет.

Компания Pirelli объявила о завершении динамических испытаний системы Cyber Fleet, передающей водителям и операторам автопарков данные о состоянии шин в реальном времени.

В последнее время представители Литовской ассоциации перевозчиков «Linavа» говорят о том, что сфера перевозок в Литве восстановилась после кризиса и положение транспортных предприятий улучшается. После кризиса на рынке остались только наиболее сильные фирмы, ситуация в которых достаточно стабильна. Как оценивают ситуацию эксперты и сами представители транспортного сектора?

На прошлой неделе в белорусской столице в Футбольном манеже в 17-й раз прошла выставка «БАМАП-2012». Этому предшествовало еще одно менее заметное для прессы, но не менее важное событие. В стенах Минского автомобильного завода было подписано новое Соглашение Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» и ОАО «МАЗ» о сотрудничестве на 2012-2016 годы.

Именно этим девизом вот уже на протяжении четырех лет руководствуются все работники ОАО «БелГрузМагистраль». И, объективно говоря, польза от выбора такого пути развития очевидна: результаты превзошли даже самые смелые ожидания – столичное автотранспортное предприятие сейчас в числе лучших. Поделиться своим секретом успеха согласился директор ОАО «БелГрузМагистраль» Николай Пациенок

К 2015 году объем экспорта услуг международных автоперевозчиков Беларуси должен удвоиться.

Представители АБ «Литовские железные дороги» говорят о начале контрейлерных перевозок из Литвы в Москву. Контрейлерные перевозки – это смешанные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров. Однако есть ли в Литве возможности для осуществления таких перевозок?

Каждая специализированная сфера деятельности имеет свои статьи расходов. С какими основными расходами пришлось столкнуться транспортному сектору в 2011 году?

В Подмосковье появилась первая платная дорога. Корреспондент «Профиля» прокатился по ней.

В субботу, 19 мая, исполнилось 65 лет со дня основания ЗАО «Автокомбинат №3». Сегодня, когда ЗАО «Автокомбинат №3» является одним из мощнейших транспортных предприятий Беларуси и крупнейшим перевозчиком с внушительным портфелем заказов и несколькими десятками абсолютно новых, современных автомобилей, сложно поверить, что в 2006 году его руководитель Владимир Пахомчик, вступая в должность директора, задавался шекспировским вопросом: быть или не быть?

Предложение заместителя министра внутренних дел России Виктора Кирьянова запретить эксплуатацию грузовиков и автобусов старше 10-15 лет взбудоражило общественность. Инициатива была поддержана лично Владимиром Путиным, который поручил профильным ведомствам "проработать этот вопрос".

Введение утилизационного сбора, озвученное правительством России и поддержанное Беларусью и Казахстаном, активизировало отечественных игроков автобизнеса. Автомобильная ассоциация "БАА" и РОО "Белорусская научно-промышленная ассоциация" пытаются убедить госорганы Беларуси снизить размер сборов для сограждан. О целях утилизационного сбора и о том, принесет ли он пользу экономике Беларуси, рассказал зампредседателя РОО "БНПА" Сергей Варивода.

«Мы не спонсоры для экспедиторов, мы бизнесмены», — заявляют перевозчики, которым экспедиторы пытаются продлить срок оплаты за оказанные услуги. В CargoNews уже писали о том, что экспедиторы медлят с оплатой, не получив оригинал накладной «CMR», однако оказалось, что неполучение оригинала «CMR» является не единственной причиной, почему экспедиторы опаздывают с оплатой услуг.

У импортеров, которые ввозят автомобильным транспортом товары в страны Таможенного союза, осталось чуть больше месяца, чтобы освоить порядок предварительного информирования таможни. С 17 июня эта процедура становится обязательной. Информация об этом размещена на сайте Федеральной таможенной службы РФ.