Ассоциация БАМАП отметила 20-летие

Традиционно в конце мая в Беларуси проходит масштабное транспортное мероприятие – Общее собрание членов Ассоциации «БАМАП». На протяжении трех дней специалисты транспортники общаются между собой, обсуждают перспективные проекты, ищут пути решения проблем.

Этот год для ассоциации особенный – 20 лет назад был подписан Учредительный договор о создании Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Тогда участниками учредительного договора было всего 24 юридических лица. А их автопарк насчитывал немногим более 1 000 автомобилей, поступления иностранной валюты от экспорта услуг автомобильного транспорта в первый год работы ассоциации составили 26 млн. долл. США. Двадцатилетний юбилей объединение встретило с почти сорокакратным ростом валютной выручки: по данным Платежного баланса Республики Беларусь за 2011 год белорусские организации международного автомобильного транспорта «привезли» в страну 940,2 млн. долл. США. Парк автотранспортных средств, зарегистрированных для осуществления международных перевозок по процедуре МДП, вплотную приблизился к 10,5 тысячам единиц. Сегодня БАМАП объединяет в своих рядах более 1000 автомобильных перевозчиков – это члены БАМАП, пользователи книжками МДП.

Это лишь несколько, но весьма ярких штрихов в картине динамичного развития сферы международных автомобильных грузоперевозок, наглядно свидетельствующих о современных тенденциях, характерных для отрасли.

30 мая состоялась пресс-конференция с председателем объединения и руководителями крупных транспортных компаний. На мероприятии Николай Боровой проанализировал работу международных перевозчиков, рассказал о достижениях. И надо сказать гордиться есть чем.

В прошлом году белорусскими перевозчиками приобретено 1248 единиц новых (2011 года выпуска) седельных тягачей и грузовых автомобилей высокого экологического класса Евро-5 и 1024 прицепной техники к ним. В техническое перевооружение инвестировано более 120 млн. евро. В результате парк транспортных средств перевозчиков, допущенных к перевозкам по процедуре МДП, обновился на 12 % и это процесс продолжается в 2012 году.

Кроме того, благодаря деятельности объединения белорусские международные автоперевозчики справились с поставленными Правительством задачами в области социально-экономического развития. Автомобильный транспорт в настоящее время лишь немного уступает железнодорожному по поступлениям иностранной валюты, превышая все остальные виды услуг, оказываемые в Республике Беларусь на экспорт, включая трубопроводный транспорт. Международный автомобильный транспорт в балансе услуг Республики Беларусь формируется второе по объему положительное сальдо, которое в 2011 году составило 586,8 млн. долл. США или 28 % в удельном весе.

В прошедшем году белорусскими международными автоперевозчиками выполнено более 360000 перевозок грузов, рост на 10,0 % к 2010 году. Объем перевозок превысил 4 млн. тонн и увеличился на 3,6 % к 2010 году.

Выступая перед журналистами, Николай Боровой отметил, что перед международными перевозчиками стоят амбициозные задачи по наращиваю экспорта. Так, к 2015 году экспорт автотранспортных услуг Беларуси планируется довести до $1,8 млрд. Он напомнил, что два года назад перед перевозчиками стояла задача увеличить экспорт до $460 млн. «В 2012 году мы планируем перешагнуть рубеж в $1 млрд., а к 2015 году экспорт автотранспортных услуг Беларуси составит около $1,8 млрд.», – сказал он.

Для этого, по словам председателя ассоциации, необходимо наличие необходимого объема экспортно-импортных операций, подготовленного квалифицированного персонала, достаточно конкурентоспособного транспорта.

Николай Боровой уверен, что Беларусь имеет необходимый потенциал для выполнения поставленной цели. В 2011 году прирост экспорта услуг белорусских автомобильных перевозчиков составил практически 40%, причем около 25% – за счет ликвидации таможенных границ между Беларусью, Россией и Казахстаном. Кроме того, свыше 60% автомобилей компаний-перевозчиков в республике соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, что выше этого показателя в странах-партнерах по Таможенному союзу. «На этом подвижном составе мы можем участвовать в острой конкурентной борьбе и добиваться серьезного успеха. Причем оказывая гораздо меньшее влияние на окружающую среду», – подчеркнул председатель.

Также председатель объединения отметил важность создания в Беларуси транспортно-логистических центров. По его мнению, нужно не просто создавать такие центры, нужно в их деятельность активно внедрять информационные технологии. «Управлять логистикой не просто. Логистика призвана сократить простои транспортных средств. Без нее мы не сможем повысить рентабельность, не сможем снизить затраты, соответственно, и стоимость услуг», – сказал Николай Иванович.

Отдельно председатель ассоциации остановился на развитии интеграционных объединений: Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана и Единого экономического пространства. По его словам эффект от работы этих объединений на лицо. Положительная динамика от ликвидации таможенных границ между тремя странами–участницами, служб контроля на границе перевозчики уже ощущают на деле. Более того, Николай Боровой считает, что необходимо прорабатывать вопрос о введении единых принципов и правил выполнения международных автомобильных перевозок грузов в государствах ТС и ЕЭП, унифицировать условия допуска перевозчиков стран-участниц Таможенного союза к осуществлению автомобильных перевозок грузов и принципы контроля за выполнением перевозок и грузов. «Ассоциация выступила с предложением о заключении трехстороннего Соглашения между правительствами Беларуси, России и Казахстана о единых принципах и правилах выполнения автомобильных перевозок грузов перевозчиками государств Таможенного союза, предусматривающего отмену разрешительной системы на двухсторонние и транзитные перевозки, а также выполнение перевозчиками одной страны Таможенного союза перевозок грузов между другими странами Таможенного союза», – сообщил он.

Более того, для совершенствования таможенного регулирования специалисты БАМАП совместно с Государственным таможенным комитетом Республики Беларусь, а также национальными ассоциациями международных перевозчиков других стран, систематически осуществляют проработку и решение проблемных вопросов, возникающих в работе международных перевозчиков в условиях формирования и развития интеграционных объединений.

Как значилось в пресс-релизе, в настоящее время к таким вопросам относятся: реализация проекта TIR-EPD (предварительного электронного информирования), уменьшение количества контрольных функций и числа служб на белорусском участке внешней границы Таможенного союза, а также других возможных упрощений таможенных процедур, отмены принципа национального резидентства при декларировании товаров в рамках Таможенного союза.

Что касается реализации проекта TIR-EPD, то в 2011 году были полностью завершены работы по реализации проекта TIR-EPD при ввозе товаров на территорию Республики Беларусь. С 1 октября 2011 года таможенные органы Республики Беларусь приступили к практическому применению проекта TIR-EPD во всех пунктах пропуска Республики Беларусь. За 2011 год белорусскими международными перевозчиками с применением проекта МСАТ TIR-EPD во все страны было направлено 5686 предварительных информаций (в основном Польша, Беларусь, Литва, Латвия). В 2012 году белорусские перевозчики продолжили работу по освоению и использованию электронного приложения МСАТ TIR-EPD.