В текущем году замедление темпов роста российской экономики отрицательно сказалось на абсолютных показателях рынка транспортных услуг. За девять месяцев 2013 года объем коммерческих перевозок в России, выполняемых всеми видами транспорта (кроме трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования), снизился почти на 3%. Несмотря на повышение дальности перевозок, зафиксировано сокращение грузооборота более чем на 2%. До конца года, учитывая почти нулевой рост промышленного производства, вряд ли стоит ожидать существенного улучшения ситуации.

В ближайшее время в Тюменской области создадут сеть трассовых пунктов – это передовая скорой помощи. В дежурную бригаду войдут три человека: два фельдшера и санитар-водитель. Медики смогут в течение «золотого» часа оказать эффективную помощь пострадавшим. Успех такого нововведения очевиден. Первый трассовый пост заработал на 295-м км автодороги Тюмень – Екатеринбург.

Как известно, с 1 ноября 2013 г. стартовал эксперимент ФТС по совершенствованию порядка применения таможенной процедуры таможенного транзита. В рамках эксперимента планируется проанализировать возможность осуществления таможенного транзита без применения обеспечения. О том, к чему это может привести, и какие существуют прогнозы развития всем известной ситуации с кризисом МДП, рассказала корреспонденту «ПРОВЭД» заместитель председателя совета ТПП РФ по таможенной политике, президент таможенного холдинга "ГРУППА ТАРГО", известный эксперт Татьяна Константиновна Круглова.

В минувшую пятницу на сайте единого портала раскрытия информации о подготовке проектов нормативных актов Федеральная таможенная служба (ФТС) заявила о намерении подготовить проект указа президента России о проведении эксперимента в автомобильном пункте пропуска «Пограничный» на российско-китайской границе, а также в морском пункте пропуска «Восточный». Суть предлагаемого эксперимента в том, чтобы передать ей в полном объеме функции ветеринарного надзора, карантинного фитосанитарного и санитарно-карантинного контроля товаров и транспортных средств. Предполагается, что, сосредоточив все контрольные функции в одних руках, таможенники смогут сократить время оформления груза. Однако, в частности, Россельхознадзор против потери полномочий и утверждает, что его сотрудники не задерживают грузы.

Правовое поле использования системы МДП (международных дорожных перевозок) должно претерпеть существенные изменения. Такое заявление сделал заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк во время Белорусского транспортно-логистического конгресса, прошедшего в Минске 9-10 октября.

Уровень эффективности логистики в республике, несмотря на активное развитие этой сферы и поддержку со стороны государства, остается далеким от заветного минимума — 45-го места в рейтинге Всемирного банка. В прошлом году Беларусь на основании опроса экспедиторов оказалась на 91-й строчке из 155. Для сравнения: Россия — 132-е место. И хотя сейчас ГТК активно переходит на прием предварительных электронных деклараций, по международным меркам много времени тратится на прохождение границы Таможенного союза, в том числе из-за недостаточной пропускной способности пунктов пропуска. Пример тому — очереди на границе с ЕС. Если сложить ряд этих факторов, выходит, что транзитный потенциал республики используется недостаточно. Взять хотя бы такой показатель, как скорость движения товаров. По статистике, белорусские грузоперевозчики проезжают чуть меньше 300 километров в день, в то время как в Европе — 700 километров. Хотя автопарк у них ничуть не хуже, чем у зарубежных коллег.

В октябре в Беларуси состоялся традиционный транспортно-логистический форум, который отныне преобразован в Белорусскую транспортную неделю. Нынешняя транспортная неделя привлекла к себе внимание специалистов и участников рынка из Германии, Литвы, Латвии, России и других стран, поскольку смогла вместить ряд интересных для них мероприятий, а также стала площадкой для общения и налаживания деловых контактов. Говорили и о проблемах. Участники рынка и прежде неоднократно обращали внимание, что перевозки грузов автотранспортом в рамках ЕЭП - это самый зарегулированный вопрос в рамках таможенной "тройки".

Россия перенесла ввение новых правил таможенного транзита на 1 декабря. Эксперты уверены: если к тому времени власти не откажутся от своих планов, вспыхнет международный скандал.

В настоящее время в рамках внутригосударственных процедур проходит согласование проекта Протокола о внесении изменений в Таможенный кодекс Таможенного союза. Проект был разработан рабочей группой, в состав которой входят только представители таможенных служб государств-членов Таможенного союза. В частности, он содержит поправку к статье 90 кодекса, которая предлагает в качестве условия возврата излишне уплаченных взысканных таможенных пошлин и налогов установить требование предварительного внесения изменений в декларацию. На практике это означает для декларанта увеличение времени и финансовых затрат. В связи с этим хотелось бы провести анализ последствий, которые могут наступить для бизнеса в случае реализации этих инициатив.

В 2013 году специалисты не ожидают высоких показателей российской лизинговой отрасли. В отечественной промышленности наметился спад, на отдельных отраслях отрицательно сказалось вступление России в ВТО. Многие потенциальные клиенты уже закредитованы, что заставляет лизинговые компании отказываться от сделок с ними. С 2013 года отменен налог на имущество, из-за этого снизилась привлекательность лизинга по сравнению с банковским кредитом. Все это заставляет лизингодателей всерьез задумываться об улучшении клиентского сервиса. Иначе говоря, рост вширь сменяется развитием вглубь.