Автоперевозчики в ЕЭП: пока как иностранцы

В октябре в Беларуси состоялся традиционный транспортно-логистический форум, который отныне преобразован в Белорусскую транспортную неделю. Нынешняя транспортная неделя привлекла к себе внимание специалистов и участников рынка из Германии, Литвы, Латвии, России и других стран, поскольку смогла вместить ряд интересных для них мероприятий, а также стала площадкой для общения и налаживания деловых контактов. Говорили и о проблемах. Участники рынка и прежде неоднократно обращали внимание, что перевозки грузов автотранспортом в рамках ЕЭП - это самый зарегулированный вопрос в рамках таможенной "тройки"

Как заявляли организаторы, масштаб этого мероприятия обусловлен возрастанием роли транспортной логистики для экономики Беларуси, находящейся на пересечении международных транспортных коридоров. Тем более, что амбициозная цель страны - стать транспортно-логистическим хабом Европы, а для этого требуются инициативы и конкретные действия по развитию транспортных коридоров в направлениях север - юг, запад - восток.

Обсуждая эту актуальную проблематику, организаторы мероприятий в Минске, конечно же, надеялись подтолкнуть решение проблемы, ставшей в ЕЭП притчей во языцех, - отмену разрешительной системы на международные перевозки в/из третьих стран.

Сами участники рынка неоднократно обращали внимание, что перевозки грузов автотранспортом в рамках ЕЭП - это самый зарегулированный вопрос в рамках таможенной "тройки". По сути, сегодня автоперевозчики в Едином экономическом пространстве перемещаются как иностранцы, поскольку для перемещения им нужно получить соответствующие разрешения.

Беларусь надеялась, что либерализировать рынок автоперевозок поможет создание Евразийского экономического союза (ЕЭС), в котором не должно быть изъятий и ограничений. Как раз сейчас идет работа над формированием договора о создании ЕЭС, который, как заявили президенты "тройки", должен быть подписан до 1 января 2015 года.

Между тем

В проекте договора о создании ЕЭС разрешительная система и запрет на каботажные перевозки сохранены.

И когда будут сняты эти барьеры в новом интеграционном объединении, никто сказать не может.

Отмене разрешительной системы, как известно, противятся россияне и казахстанцы, опасаясь конкуренции с белорусскими автоперевозчиками.

Глава белорусского Минтранса Анатолий Сивак в ходе мероприятий Белорусской транспортной недели обсуждал вопрос либерализации автоперевозок в "тройке" с министром транспорта России Максимом Соколовым. Однако тот по итогам этих переговоров ничего утешительного сказать белорусам не смог.

А пока у партнеров по ЕЭП никак не получается договориться по этому вопросу, белорусские транспортники предложили коллегам из Нидерландов перейти на безразрешительный порядок международных автоперевозок. Те пообещали рассмотреть эту инициативу. Пока Беларусь и Нидерланды решили ввести для автоперевозчиков своих стран систему многоразовых универсальных разрешений, что будет способствовать их большей мобильности.