Рассказываем о нововведениях, которые облегчат работу водителей, логистов и… налоговых инспекторов.

Статистика свидетельствует о том, что причиной 20 % серьезных ДТП является снижение внимательности из-за усталости и засыпание за рулем.
Неуправляемая легковушка, движущаяся со скоростью 60-80 километров в час, способна натворить немало бед. А уж о несущихся по трассам фурах и говорить нечего. Давайте порассуждаем: если дальнобойщик, который едет со скоростью 100 километров в час, заснет хотя бы на три секунды, то успеет промчаться около 80 метров. Вывод определенный – однажды заснув за рулем, можно никогда не проснуться. Причем пострадаете не только вы, но и, скорее всего, другие участники дорожного движения…

В прошлом году в Италии угоняли или грабили в среднем 200 грузовиков в месяц. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Viasat Group.

Это произойдет в 2023 году. Именно тогда станет доступной линейка полностью электрических грузовых автомобилей Renault Trucks для всех сегментов рынка. А именно для дистрибуции, строительства, региональных и магистральных перевозок.

За последние 5 лет экспорт услуг грузового автомобильного транспорта Могилевской области вырос в 1,5 раза. Об этом на состоявшемся заседании Совета по развитию предпринимательства при Могилевском облисполкоме сообщил директор представительства Ассоциации «БАМАП» в Могилеве Иван Шакайло.

В Германии закончилось расследование по делу румынского водителя, задержанного полицией за нарушение установленных периодов труда и отдыха и манипуляции тахографом в июле прошлого года. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом pnp.de.

Новое исследование, проведенное компанией Bosch, показывает, что оснащение грузовых автомобилей системами удержания на своей полосе движения может значительно снизить количество аварий и минимизировать их последствия. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Heavy Duty Trucking.

В Европейском союзе начала действовать новая программа обеспечения безопасности и защиты таможни ЕС до прибытия, поддерживаемая крупномасштабной информационной системой под названием Import Control System 2 (ICS2). Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Европейской комиссии (ЕК).

В видеообращении Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) генеральный директор Daimler Truck Мартин Даум призвал европейских политиков к введению платы за проезд для грузовиков на основе выбросов CO2 и более высоких налогов на дизельное топливо. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом eurotransport.de.

Седельный тягач КАМАЗ-54901, вызвавший фурор на европейских дорогах, добрался до Набережных Челнов. Преодолев 8 тыс. км. по трассам Беларуси, Латвии, Литвы, Польши и Германии, водитель белорусской транспортной компании «Янстронг» Павел Синькевич после отдыха заехал на мойку, где его и застал корреспондент "Вестей КАМАЗа".

Прошлый год для транспортной отрасли выдался довольно сложным. Пандемия коронавируса поставила на паузу сообщение между странами, самолеты и поезда на долгие месяцы ушли в простой. Наша страна также ощутила на себе глобальные последствия COVID-19. Впрочем, пандемия — не повод остановиться и не работать. Тем более в стране принята новая программа на пятилетку, в которой развитию транспортной отрасли уделено серьезное внимание. О том, что станет приоритетом в развитии транспортного комплекса страны, «Р» подробно рассказал министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко.

Volvo Trucks начинает серийное производство грузовиков Volvo FH, FH16, FM и FMX нового поколения на заводах Volvo в Швеции и Бельгии.
«Мы гордимся тем, что скоро сможем представить нашим клиентам новое поколение грузовиков. При разработке всех четырех моделей особое внимание уделено улучшению эргономики рабочего места водителя, безопасности и производительности транспортных средств, что делает их более эффективными, чем предыдущие поколения», – говорит Роджер Альм, президент Volvo Trucks.

Женщинам c января нынешнего года стал официально доступен (в России — прим. ред.) ряд традиционно мужских профессий — в том числе водителя магистрального автопоезда. Решатся ли они разбавить коллектив дальнобойщиков и ждет ли таких работниц рынок?

Хотя с начала нынешнего года профессия водителя большегрузов перестала быть сугубо мужской, но для 36-летней жительницы подмосковного Лыткарина это любимое занятие уже последние восемь лет. Да, кто-то грезит о крутых шмотках, роскошных хоромах или принце на белом коне, а Евгения Маркова всегда хотела сидеть за рулем машины. И чем она будет больше, тем лучше.

Водитель большегруза Антон Андреев объясняет, как должны быть упакованы разные товары и за чем необходимо следить во время погрузочно-разгрузочных работ.

На дворе 2021 год, а в сети до сих пор нет рейтинга самых дорогих грузовиков, производившихся серийно. Устраняем это недоразумение.

Российские перевозчики уверены: платный ЦКАД нельзя рассматривать в качестве альтернативы московской кольцевой из-за высокой стоимости проезда. Иностранные компании оказались в более трудном положении: попасть в Москву, не прибегая к помощи посредников они теперь не могут.

Техника из Китая, помидоры из Узбекистана и прочий импорт могут сильно вырасти в цене. Причина — не очередное снижение курса рубля, а новый порядок регистрации таможенных деклараций.
С 1 февраля у экспортеров и импортеров появилась новая головная боль — автоматическая диспетчеризация таможенных деклараций. Процедура оформления, и без того непростая, стала непрозрачной и непредсказуемой: грузы «зависают» на транспортных узлах на несколько дней, а издержки — репутационные и денежные — несут участники ВЭД (внешнеэкономической деятельности). Можно предположить, что увеличение финансовых рисков для них отразится на ценах для потребителей.

Когда жизнь заставляет женщину думать о том, как вырастить детей без помощи мужа, одни сдаются, а другие – бросают вызов себе и обстоятельствам, как это сделала многодетная мама из Витебска Светлана Белоусова. Она стала дальнобойщицей.

Для дальнобойщиков нет ничего важнее правильного устройства жизни в кабине фуры. Ведь для них это как минимум второй дом, а скорее даже первый, в котором приходится проводить большую часть времени.|
Мы решили собрать рассказы водителей большегрузов о том, как им удается с удобством разместиться в крохотном пространстве кабины в 4-5 квадратных метров.