Архив новостей
2021
Апрель
  Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
13 29 30 31 1 2 3 4
14 5 6 7 8 9 10 11
15 12 13 14 15 16 17 18
16 19 20 21 22 23 24 25
17 26 27 28 29 30 1 2
    export


    Академия IRU


    Транспарк


    ТранспортТранзит


Ðåéòèí&amp227;@Mail.ru
 
Исследование: системы удержания на полосе движения помогают минимизировать последствия ДТП с участием грузовиков

Исследование: системы удержания на полосе движения помогают минимизировать последствия ДТП с участием грузовиков

Новое исследование, проведенное компанией Bosch, показывает, что оснащение грузовых автомобилей системами удержания на своей полосе движения может значительно снизить количество аварий и минимизировать их последствия. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Heavy Duty Trucking.

В ходе исследования дорожно-транспортных происшествий под названием «Безопасность + повышенный комфорт водителя: руководство по системам ADAS для коммерческих автомобилей» компания Bosch обнаружила, что использование систем помощи водителю в грузовиках классов 7 и 8 может снизить финансовый ущерб от аварий до $0,04 за милю, или $3,7 тыс. в год за большегрузный автомобиль.

В рамках исследования специалисты Bosch проанализировали доступные данные о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы выявить взаимосвязь между типами транспортных средств и серьезностью аварий. Эти данные были использованы для расчета поля действия (FoE) для аварий с участием большегрузных автомобилей. Для расчета FoE были изучены ДТП, последствия которых можно было минимизировать либо полностью избежать при условии использования систем помощи водителю, в частности LCA (помощь при смене полосы движения) и LKS (помощь при удержании полосы движения).

По данным исследования, благодаря использованию этих функций, травмы в результате аварий с участием грузовиков классов 7 и 8 могут быть снижены на 23%, а смертность – примерно на 19%. Кроме того, предполагается, что системы помощи при смене и удержании полосы движения могут сократить материальный ущерб от ДТП на 35%, в случаях, когда грузовой автомобиль является виновником этих аварий.

Для перевода FoE в долларовый эквивалент была использована шкала KABCO, которая обеспечивает особый процесс классификации финансового ущерба от аварии. Исследование показывает, что даже при предполагаемой 50 % эффективности FoE экономия от систем помощи водителю может составить более $9 тыс. на грузовик за пять лет.

Логист.Today напоминает, что согласно прошлогоднему исследованию, проведенному американской технологической компанией Samsara, безответственное поведение водителей грузовиков на дорогах, такое как резкое ускорение, торможение и невнимательность за рулем, чаще встречается в первые и последние часы их рабочей смены.

Источник информации: Логист.Today
 
Версия для печати


 
Главная
Карта сайта
Обратная связь
English version
Русская версия
 
Вход
Логин:
Пароль:
    Актуальные интервью и публикации


 
Цены на топливо
руб. $
Аи-92-K5 1.79 0.68 0.57
Аи-95-K5 1.89 0.72 0.60
Аи-98-K5 2.03 0.77 0.65
ДТ-K5 1.89 0.72 0.60
Газ 0.99 0.37 0.31

 
&dhtml.getshorttext[information/turn/];
 
Курсы валют
 
Погода в Минске
Погода Минск на 6 дней
Информация сайта pogoda.by
    Очереди в пунктах пропуска через границу Республики Беларусь


    Сервис бронирования места в очереди на границе


    Поиск уведомлений и учетных талонов РФ и РК


    Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь


    Транспортная инспекция


    ГТК РБ


© 2021 БАМАП
infohub@bamap.org
Дизайн и программирование:
Abiatec