Заместитель исполнительного директора по клиентскому сервису компании «Курьер Сервис Экспресс» Мария Мартынова рассказывает о том, какими навыками и компетенциями должен обладать квалифицированный специалист в соответствии с последними трендами развития логистической отрасли.

Морские линии готовятся к худшему сценарию: убытки перевозчиков из-за коронавируса по результатам года могут составить 23,4 млрд долларов, сообщает портал SeaNews.

«Сказали, что я вот-вот могу умереть. Не верится даже…» — признается один из руководителей компании-грузоперевозчика JENTY, который первым в стране заболел пневмонией, вызванной коронавирусом. Сейчас для мужчины уже позади все страхи, реанимация, врачи в противочумных костюмах, бокс-одиночка. Бывший тяжелый пациент инфекционки рассказал AUTO.TUT.BY про то, как заболел и попал в больницу, где его буквально с того света вытащили врачи, которые сейчас на работе «как на войне».

Новый Actros можно легко узнать с первого взгляда по отсутствию зеркал. Преимуществ новой системы MirrorCam много – меньший расход топлива, улучшенная аэродинамика, повышенная безопасность ввиду лучшего обзора. Как в практике работает система, что необходимо учитывать, и нужно ли водителям время, чтобы привыкнуть к этой системе?

Блокчейн-технология с недавнего времени стала развиваться семимильными шагами, захватывая новые области применения. Начавшись с криптовалюты, платформа в ближайшее время модернизирует сферу грузоперевозок, выступая в качестве основного рабочего инструмента.

Эпидемии, карантины, железные занавесы и даже войны не убивали товарооборот. Только усложняли или сокращали, но не парализовали насовсем. Несмотря на весь свой психологический поражающий эффект, коронавирусу тоже не удалось угробить международную торговлю. Хотя пандемия привнесла в нее много нюансов. В том числе и в сферу автоперевозок, которые, пожалуй, являются кровеносной системой потребительского рынка, а также стратегической продукции и товаров первой необходимости. Для нашей страны международные автоперевозки являются еще и солидным куском экспорта — 1,5 млрд долларов в денежном эквиваленте. Конечно, в этом году таких результатов не ожидают даже принципиальные оптимисты. Но главное в том, что наши международные фуры пока не встали на прикол, хотя международные автоперевозки переживают очень интересный этап в своей истории. 

Коронавирус создал новую реальность во всём мире, хотя многие люди ещё не осознали, что мир уже изменился и никогда не будет прежним. Как эксперт по логистике, я начинаю анализировать происходящее вокруг сидя дома и пропуская через себя огромный поток информации, идущий из интернета и телевизора.

В конце прошлой недели сообщалось о введении Правительством России временных ограничительных мер, касающихся пересечения государственной границы РФ иностранными гражданами и лицами без гражданства и закрепленных в Распоряжении Правительства Российской Федерации № 635-р от 16.03.2020 г. (далее – Распоряжение 635-р). Данные меры были введены в связи с распространением во многих странах мира новой коронавирусной инфекции (COVID-19).

Уже сейчас характер распространения указанного вируса, в том числе в России, достиг такого уровня, что потребовал введения еще более серьезных ограничительных мер, распространяющихся теперь и на граждан России. Новые правила формализованы Распоряжением Правительства Российской Федерации № 763-р от 27.03.2020 г. (далее – Распоряжение 763-р), которое вступает в силу и начинает действовать с 00 часов 00 минут по московскому времени 30 марта 2020 года. По сути, с этой даты речь идет о полном закрытии государственной границы РФ. В то же время, Распоряжением 763-р установлен ряд категорий лиц, на которых не распространяется запрет на пересечение границы.

Разберем ниже основные вопросы, которые могут возникнуть в связи с введением новых правил у перевозчиков, планирующих осуществлять международные рейсы через территорию России.

Ведущий youtube-канала опросил перевозчиков из России, Европы и США и узнал, как они работают в условиях пандемии. А еще он выяснил, что должны делать водители, чтобы не подхватить коронавирус.

В условиях пандемии коронавируса и спада мировой экономики российский рынок грузовых перевозок пока не демонстрирует снижения грузооборота, а отдельные его сегменты даже растут. Однако последующая рецессия, которую прогнозируют экономисты, может сильно изменить ситуацию. Сами представители отрасли также опасаются наихудшего сценария.

Надеяться на то, что экономический рост удастся восстановить после пандемии COVID-19 быстро, не приходится – сказал глава Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) Анхель Гурриа. По его мнению, на это уйдет несколько лет.

Шведский производитель автономных грузовиков Einride планирует подготовить и задействовать первых дистанционных водителей с марта этого года. Данный бизнес-план будет воплощен в жизнь при наличии благоприятных финансовых условий. Если же новый проект не привлечет достаточных инвестиций, то может произойти так же, как ранее случилось с американской Starsky Robotics: из-за отсутствия средств компания была вынуждена уволить всех сотрудников.

Экономический кризис, связанный с распространением коронавируса, уже привёл к масштабной рецессии в мировой экономике. Насколько сильно он ударит по России и как отразится на рынке автоперевозок?
Об этом мы спросили у перевозчиков, экспертов и представителей профессиональных объединений.

Вспышка эпидемии коронавируса в Северной Америке оказала отрицательное воздействие на работу автотранспортной отрасли в Канаде. Крупные профессиональные мероприятия (выставки, конгрессы, конференции и т. д.) перенесены или полностью отменены.

Несмотря на жесткие меры, связанные с коронавирусом, из-за чего были закрыты границы всех европейских стран, грузовые перевозки разрешены по всей Европе. И заказы латвийские предприятия имеют.
Однако автоперевозчикам пришлось столкнуться с проблемами, которые могут полностью загубить эту отрасль.

«Таможенники своими внутренними распоряжениями нас заставляют нарушать закон!» — возмущаются транзитные дальнобойщики, которых обязали из-за ситуации с коронавирусом побыстрее покидать Беларусь, а во время пребывания в стране — находиться на определенных АЗС и не уезжать с них. Водители утверждают, что эти условия «зверские» и выполнить их невозможно.

Из-за коронавируса изменилась работа поликлиник — например, ограничиваются плановые мероприятия. Да и из-за подъема простудных заболеваний ходить туда лишний раз совсем не хочется. Но как быть, например, если заканчивается срок действия «водительской» справки? Как выяснилось, выписку в своей поликлинике можно получить дистанционно, а осмотр врачей и анализы — сделать платно в 24-й поликлинике спецмедосмотров в Минске.

«Сейчас простои на границе, так еще сделали так, чтобы мы и в дороге время теряли», — возмущается Сергей, директор одной из фирм, которая занимается перевозкой грузов. Его водители заметили, что на трассе М2 — дорога из Минска в аэропорт — «без причины» понизили разрешенную скорость для грузовиков с 90 до 70 км/ч. Дорожники уверяют: скорость на трассе не меняли.

В 2020 году нехватка водителей в европейском секторе автотранспорта увеличится на 13%. При этом, среди малых и средних транспортных и логистических предприятий ряда стран ЕС дефицит водителей коммерческого грузового транспорта по итогам года достигнет 36%.

Об этом свидетельствуют результаты исследования Международной организации автотранспортной отрасли IRU.

IRU (Международный союз автомобильного транспорта) призывает правительства поддержать логистику и цепочки поставок автомобильным транспортом.
В чем причина такого обращения? С этим вопросом мы обратились к генеральному секретарю IRU Умберто де Претто.