Ответы на вопросы

По территории России и Беларуси движение должно осуществляться с соблюдением требований ЕСТР, то есть должен соблюдаться режим труда и отдыха, предусмотренный ЕСТР и следовательно транспортные средства, разрешенный максимальный вес которых, включая вес прицепов или полуприцепов превышает 3,5 тонны должны иметь работающий тахограф с установленной тахограммой. Где машина куплена, в какой стране и в какую страну следует? Зная эти данные, возможен ответ на вопрос полностью. Необходимо будет смотреть межправительственные Соглашения с каждой страной по международному автомобильному сообщению, по территории которых будет осуществляться движение. Так же имеет значение страна регистрации перевозчика. ..

  V П+ (V П - строка 640 «Резервы предстоящих расходов»)

К3 = --------------------------------------------------------------------------------------,  где 

 ВБ

Европейские страны Германия и Австрия структурой разрешений ограничивают въезд на их территории транспортных средств экологически менее безопасных, предусматривая ежегодно уменьшение количества разрешений для таких транспортных средств. Польша в настоящее время не использует такой инструмент, как разрешения для ограничения въезда экологически менее безопасных транспортных средств. Следовательно на территорию Польши можно въезжать на любом технически исправном транспортном средстве, в том числе Евро-3.

УКАЗ Президента Республики Беларусь от 17_07_2006 N 462

Постановление МТ и К от 09.03.2009 № 19 о введении в 2009 году временных ограничений нагрузок на оси АТС

В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 16.07.2007г. № 320 в случаях расхождений в сведениях либо отсутствие сведений о перевозимых товарах их уточнение или заявление допускается путем представления заинтересованным лицом дополнительных документов. В этом случае таможенным органом выставляется требование (на бланке) с указанием времени его выставления.

Груз, происходящий из Республики Беларусь, перевозится без таможенного оформления. Подтверждение его производства в РБ – наличие оригинала сертификата СТ-1, который выдается Белорусской торгово-промышленной палатой (наличие оригинала СТ-1 при перевозке). Груз, который находится на таможенном складе, подлежит таможенному оформлению. Отправитель должен поместить его под определенный таможенный режим, после чего таможня отправления поместит этот груз под таможенную процедуру таможенного транзита. Перевозить его можно как по книжке МДП (TIR Carnet), так и по ДТТ. При перевозке по ДТТ (аналог ДКД), таможня отправления может потребовать гарантию обеспечения уплаты таможенных платеже, так что возможно сопровождение из внутреннего ПТО до белорусско-российской границы. Если перевозчик имеет лицензию таможенного перевозчика, то сопровождения не будет. Обращаю Ваше внимание, что таможня отправления не позволит перевозить одновременно оба груза в одном таможенном пространстве.

В соответствии с пунктом 1, подпункт (б) приложения 2 Конвенции МДП (приложение 2 – Правила соответствия техническим условиям для перевозки товаров под таможенными пломбами и печатями), в частности двери должны иметь приспособление, на которое могли бы быть наложены таможенные печати и пломбы. Это приспособление должно быть таким, чтобы его нельзя было снять без оставления видимых следов и двери не могли открываться без повреждения пломбы. Таможня вправе потребовать, чтобы место наложения пломбы имело соответствующую защиту.

Если в соответствии с приказом служебная командировка в пределах Республики Беларусь начинается в один день, а заканчивается в другой день, например, с 22 по 23 апреля 2009 г., то срок командирования составляет два дня (время начала и окончания командировки, пробег АТС не имеют в данном случае значения). В соответствии с постановлением Минфина Республики Беларусь от 21 декабря 2007 г. № 197 размеры возмещения расходов при служебных командировках, осуществляемых в пределах Республики Беларусь, составляют - суточные: 15000 рублей за каждый день командировки.

         Ч.1 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее КоАП РФ) предусматривает ответственность за перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения и специального пропуска в случае, если получение такого пропуска обязательно, а равно с отклонением от указанного в специальном разрешении маршрута движения. Указанное нарушение влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.

         Однако в Вашем вопросе сделана ссылка на то, что был составлен протокол в связи с перегрузом на 2 ось – 400 кг. Таким образом, за такое нарушение возможно привлечение к административной ответственности по пункту 3 статьи 12.21.1 КоАП РФ, предусматривающему ответственность за перевозку тяжеловесных грузов с превышением разрешенных максимальной массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении, более чем на 15 процентов. За такое нарушение предусмотрена ответственность в виде наложения административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.

        

         В любом случае ответственность за нарушения, предусмотренные как пунктом 1 так и пунктом 3 статьи 12.21.1 КоАП РФ, может быть возложена как на водителя, так и совместно с ним на должностных лиц, ответственных за перевозку, и на юридических лиц.

        Кроме того, следует отметить, что в соответствии с ч.1 ст.2.4. КоАП РФ административной ответственности подлежит должностное лицо в случае совершения им административного правонарушения в связи с неисполнением либо ненадлежащим исполнением своих служебных обязанностей.

        Согласно п.1 ст. 1.5. КоАП РФ лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина. В соответствии с п.2. указанной статьи «лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, считается невиновным, пока его вина не будет доказана в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, и установлена вступившим в законную силу постановлением судьи, органа, должностного лица, рассмотревших дело».

         Таким образом, прежде чем должностное лицо, ответственное за перевозку, будет привлечено к административной ответственности, его вина в совершении правонарушения в связи с неисполнением либо ненадлежащим исполнением своих служебных обязанностей должна быть доказана.

         В соответствии с п. 3 ст. 1.5. КоАП РФ лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье, согласно которому положение части 3 настоящей статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 КоАП РФ (в которую входит ст.12.21.1), в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

         В связи с вышеизложенным можно сделать вывод о том, что за перевозку по территории Российской Федерации крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения и специального пропуска в случае, если получение такого пропуска обязательно, а равно с отклонением от указанного в специальном разрешении маршрута движения, должностное лицо, ответственное за перевозку, может быть привлечено к административной ответственности после доказанности вины должностного лица в совершении правонарушения в связи с неисполнением либо ненадлежащим исполнением своих служебных обязанностей, несмотря на привлечение к ответственности за такое правонарушение водителя.

         В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 31.12.2007 г. № 699 “Об установлении ставок ввозных таможенных пошлин” ставка на седельный тягач 2004-2005 года в зависимости от конкретной даты выпуска составит либо 50% от таможенной стоимости, но не менее 2,2 евро за куб.см. объёма двигателя (код ТН ВЭД 8701 20 901 3 “Бывшие в эксплуатации, тягачи седельные, с момента выпуска которых прошло более 5 лет”) либо 5% от таможенной стоимости (код ТН ВЭД 8701 20 901 7 “Бывшие в эксплуатации, тягачи седельные, прочие” (от 3 до 5 лет с момента выпуска). 
         Дополнительные примечания к Указу: В товарных позициях 8701, 8702, 8703, 8704 и 8716 термин "бывшие в эксплуатации" применяется к транспортным средствам, с момента выпуска которых прошло 3 года или более, независимо от величины пробега автотранспортного средства. 
         При отсутствии документального подтверждения момента выпуска, то есть даты изготовления транспортного средства, год выпуска определяется по коду изготовления, указанному в идентификационном номере транспортного средства, при этом полный год выпуска исчисляется с 1 июля года изготовления. 

         Справочно. В настоящее время Министерством промышленности подготовлен и проходит согласование в органах госуправления проект Указа, с принятием которого ставка ввозной таможенной пошлины в размере 5% по коду ТН ВЭД 8701 20 901 7 “Бывшие в эксплуатации, тягачи седельные, прочие” (от 3 до 5 лет с момента выпуска) будет отменена и установлена в размере 50% от таможенной стоимости, но не менее 2,2 евро за куб.см. объёма двигателя.