25 грузовиков забрали у белорусских перевозчиков в пункте пропуска «Ягодин», что в Украине. Среди этих машин 8 принадлежат перевозчикам из Гродно. Корреспондент АвтоГродно пообщался с мужчиной, который лишился своего грузовика и наблюдал, как его грузовик едет к новым владельцам.
Собеседник АвтоГродно — Александр. 24 февраля его фура, груженная украинским грузом, ехала по территории Украины и везла товар в Литву.

На Камском автозаводе объявили о новом подходе к производству грузовиков на ближайшее время: увеличится выпуск автомобилей семейства К3, ускорится локализация К5, в сборке К4 смысла уже нет.
Первую половину марта Камский автозавод отработает в плановом режиме, после чего модельный ряд грузовиков, сходящих с главного конвейера, будет скорректирован с учетом поставок комплектующих и степени их локализации, сообщает издание «Вести КАМАЗа». Тем временем компания оперативно подтянет всю возможную номенклатуру на территорию России – многие альтернативные поставщики для этого уже определены.

Сегодня многие с тревогой и надеждой следят за судьбой белорусских дальнобойщиков, застрявших в Украине. Все хотят вернуться домой, но возможностей сейчас немного.
Ситуация такова, что выехать из Украины на фуре практически нереально. Как сообщал Автобизнес, на днях 32 белорусским дальнобойщикам удалось выбраться в Венгрию, а в Ассоциации «БАМАП» Автобизнеу сообщили, что еще пятеро водителей вышли в Польшу (это те случаи, о которых известно Ассоциации, но их может быть больше). Все они проследовали через границу пешком, оставив фуры в Украине (они спрятаны на территории предприятий и т.п.).

Отрасль автомобильных перевозок в России идет по пути консолидации: чтобы захватить большую долю рынка, транспортные компании вынуждены укрупняться и наращивать автопарки.
Исполнительный директор Полуприцеп.рф Евгений Поправка объясняет, почему эту гонку нельзя игнорировать и какими финансовыми инструментами ее можно обеспечить.