В Подмосковье появилась первая платная дорога. Корреспондент «Профиля» прокатился по ней.

В субботу, 19 мая, исполнилось 65 лет со дня основания ЗАО «Автокомбинат №3». Сегодня, когда ЗАО «Автокомбинат №3» является одним из мощнейших транспортных предприятий Беларуси и крупнейшим перевозчиком с внушительным портфелем заказов и несколькими десятками абсолютно новых, современных автомобилей, сложно поверить, что в 2006 году его руководитель Владимир Пахомчик, вступая в должность директора, задавался шекспировским вопросом: быть или не быть?

Предложение заместителя министра внутренних дел России Виктора Кирьянова запретить эксплуатацию грузовиков и автобусов старше 10-15 лет взбудоражило общественность. Инициатива была поддержана лично Владимиром Путиным, который поручил профильным ведомствам "проработать этот вопрос".

Введение утилизационного сбора, озвученное правительством России и поддержанное Беларусью и Казахстаном, активизировало отечественных игроков автобизнеса. Автомобильная ассоциация "БАА" и РОО "Белорусская научно-промышленная ассоциация" пытаются убедить госорганы Беларуси снизить размер сборов для сограждан. О целях утилизационного сбора и о том, принесет ли он пользу экономике Беларуси, рассказал зампредседателя РОО "БНПА" Сергей Варивода.

«Мы не спонсоры для экспедиторов, мы бизнесмены», — заявляют перевозчики, которым экспедиторы пытаются продлить срок оплаты за оказанные услуги. В CargoNews уже писали о том, что экспедиторы медлят с оплатой, не получив оригинал накладной «CMR», однако оказалось, что неполучение оригинала «CMR» является не единственной причиной, почему экспедиторы опаздывают с оплатой услуг.

У импортеров, которые ввозят автомобильным транспортом товары в страны Таможенного союза, осталось чуть больше месяца, чтобы освоить порядок предварительного информирования таможни. С 17 июня эта процедура становится обязательной. Информация об этом размещена на сайте Федеральной таможенной службы РФ.

В первую свою поездку работники Новополоцкой транспортно-экспедиционной компании «Белтехносервис» отправились ровно 20 лет назад. Тогда, в далеком 1992 году, никто не мог предположить, куда выведет дорога, которую прокладывал начинающий предприниматель Анатолий Яцковский.

В Литве экспедитору и заказчику экспедиции (если он не является отправителем груза, которому и так принадлежит оригинал накладной) – нет необходимости иметь товарно-транспортную накладную «CMR». Во всех ситуациях (в судах, во время проверок государственными органами, при получении банковского кредита и пр.) достаточно иметь заверенную копию накладной «CMR».

В то время, как перевозчики ожидают первых новостей из России об усилении контроля за иностранными перевозками, представители российской юридической компании "ЮРВЕСТ" предлагают водителям памятки, призванные облегчить общение с транспортной инспекцией, а также избежать незаконных штрафов и неправомерных требований служащих транспортной инспекции.

За последний месяц наша компания получила большое число обращений от автоперевозчиков из стран Балтии с одним и тем же вопросом: «Что делать с наступлением 4 мая 2012 года?» Именно с этой даты официально начинают действовать изменения в Кодексе об административных правонарушениях Российской Федерации, на основании которых усиливается ответственность иностранных перевозчиков за осуществление международной перевозки грузов с территории РФ или на территорию РФ без специальных разрешений (трехсторонних дозволов).

Возрастающие объемы грузовых и пассажирских международных перевозок в Европе привели к необходимости согласования законных интересов различных групп: владельцев грузов, перевозчиков, страховых компаний, водителей, организаций, контролирующих перевозки. Законность достигается за счет использования контролирующих устройств – тахографов.

Вопрос о том, следует ли устанавливать допуски на содержание алкоголя в крови водителей или запретить их начисто, вот уже не одно десятилетие дискутируется в мире, в частности — в Европе. Причем, сомнения столь велики, что некоторые страны мечутся из стороны в стороны. Самый яркий пример – Россия. Там в 2010 году ввели «сухой закон». Однако, Госдума уже приступила к обсуждению возрождения допустимой нормы.

Тема восьмой Международной конференция IRU, прошедшей в Москве 12-13 апреля, говорит сама о себе: «Роль автотранспорта в региональной экономической интеграции в Евразии». Ее соорганизаторами выступили Координационное транспортное совещание СНГ при поддержке консультативно-экспертного совета Таможенного союза. И она стала хорошим информационным поводом для того, чтобы вспомнить о двух глобальных транспортных проектах - Единого Таможенного союза (ЕТС) и Новой Евроазийской транспортной инициативы (New Eurasian Land Transport Initiative -NELTI).