Обзор СМИ

20.06.2022

В Беларуси хотят разрешить женщинам работать дальнобойщицами. Большинство транспортных компаний готово

Долгое время в нашей стране профессия водителя грузовика была под запретом для женщин. Объясняли это вредом для их здоровья. Некоторые женщины все равно работали дальнобойщицами, для этого им приходилось устраиваться в международные компании. Теперь ситуация может поменяться. Согласно исследованию, почти 80% транспортных компаний Беларуси готовы брать на работу водителями большегрузов женщин.

В Эстонии возникла нехватка дальнобойщиков из-за виз для граждан РФ и Беларуси

В Эстонии возникла нехватка водителей грузовиков, которая к концу 2022 года может обостриться и вылиться в количество более 2 000 человек. Об этом сообщил портал новостей гостелерадиовещания страны ERR.

18.06.2022

Россия заявляет об амбициях Чингисхана

Россия формирует развитие транспортных коридоров для решения логистических проблем и помощи компаниям, заявил президент РФ Владимир Путин, выступая на Петербургском международном экономическом форуме.

Повернуть руль на восток. Гендиректор Ассоциации «БАМАП» — о работе перевозчиков в условиях санкций

В условиях санкционного давления для отечественного бизнеса одним из ключевых вопросов стала логистика, ведь полностью прекращены перевозки в украинском направлении автотранспортом. С апреля Евросоюзом введен запрет для белорусских и российских компаний на перевозки грузов в пределах ЕС, в том числе транзитом. С целью нивелирования ситуации и поддержки наших автоперевозчиков приняты ответные меры: запрещено движение европейского автотранспорта по территории Беларуси. Чтобы сохранить логистику и работу белорусских транспортников, созданы специальные буферные зоны для перегрузки и перецепки транспортных средств Европейского союза на отечественные в обоих направлениях: на ввоз и вывоз. Одновременно ведутся переговоры с дружественными странами об увеличении количества разрешений для перевозок грузов.
Какие дальнейшие перспективы у данного направления, какие пути решения видят транспортные компании — об этом «Р» спросила генерального директора Ассоциации «БАМАП» Александра Карпука.

13.06.2022

Казахстанские перевозчики боятся остаться не у дел

Участие казахстанских компаний на рынке международных перевозок до конца года может снизиться на 10%, - такие предварительные подсчёты сделали эксперты нацпалаты «Атамекен». Требования о запрете так называемой «перецепки» в отношении белорусских и российских фур в Казахстане планируют отменить. При этом присутствие иностранных компаний в нашей стране уже растёт.

03.06.2022

«Поломанная» логистика. Как работается в таких условиях?

Часть международных логистических маршрутов в Россию оказалась под ударами западной санкционной политики. Больше всего страдает сегмент морских контейнерных перевозок, российские логистические компании спешно ищут альтернативные способы доставки грузов.

01.06.2022

Бои дальнобоев: почему автоперевозчики России релоцируются в Казахстан

Российские автотранспортные компании, которым с 16 апреля Евросоюз запретил работать на своей территории, осваивают новые маршруты: одни нашли себе место на внутренних линиях, другие занялись перевозкой товаров из Турции и Ирана. Но есть и такие, кто нашел способ продолжить работу на европейских дорогах. В Казахстане отмечен рост регистраций компаний из России, которые получают казахстанские номера на свои автопоезда и без ограничений выходят на европейский рынок грузоперевозок.

30.05.2022

«Да у нас 70 % водителей этот «Платон» не оплачивают»

Российские автогрузоперевозчики остаются одной из самых пострадавших отраслей экономики. Демпинг со стороны безработных коллег не дает им повысить тарифы, а расходы на топливо, запчасти, платные автотрассы и систему «Платон» только растут. В марте правительство обещало Национальной ассоциации «Грузавтотранс» временно заморозить «Платон», но, как выяснил журнал «Компания», ответило отказом. От объяснения причин в Минтрансе воздержались. Президент «Грузавтотранса» Владимир Матягин рассказал, почему правительство решило не отменять платежи.

Овощи застряли на границе. Почему фуры месяц стояли между Россией и Грузией

Северная Осетия стала гигантской автостоянкой для большегрузов, направляющихся в Закавказье. С грузинской стороны тоже заторы. Вместо пяти дней в пути водители проводят месяц. Почему выросли пробки на границе и когда рассосутся, выяснял «АиФ-СК».

27.05.2022

Нештрафуемый перегруз: перевозчиков избавят от случайных штрафов

В среду, 25 мая Госдума в финальном, третьем чтении приняла законопроект, который в пять раз увеличит нештрафуемый порог перегруза. Если сегодня административная ответственность не наступает при перегрузе до 2%, то после вступления закона в силу порог увеличится до 10%.

Выгоднее стоять, чем ехать: что говорят белорусские перевозчики о запрете на въезд в ЕС

Больше месяца европейские дороги недоступны для белорусских и российских фур. Что говорят сами перевозчики и где теперь им выгодней работать? "Ездим на Россию или работаем внутри РБ" – белорусские перевозчики научились жить в непростых санкционных условиях и продолжают искать новые маршруты для выхода из кризиса. Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU рассказала Sputnik, с какими настроениями сейчас работают дальнобойщики и с какими вызовами столкнулись компания спустя месяц запретов.

25.05.2022

«Обещали, что все будет замечательно». Бизнесу непросто обходить санкции через Казахстан

Белорусские и российские бизнесмены называли Казахстан среди основных стран, через которые планировалось обходить западные санкции. Это объяснялось в первую очередь нахождением трех стран в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС). Однако события последних недель показывают, что на этом маршруте возможны сложности.

21.05.2022

Российские перевозчики подняли шум в Казахстане

За последние два месяца более десяти крупных транспортных компаний из России и Беларуси вышли на рынок Казахстана. Об этом сообщают местные СМИ.

20.05.2022

Комитет Госдумы и Счетная палата не поддержали отмену «Платона»

Комитет Госдумы по бюджету и налогам и Счетная палата не поддержали законопроект об отмене системы «Платон», созданной для взимания платы за проезд большегрузов по федеральным дорогам. Ранее отрицательное заключение на проект документа представило и правительство

19.05.2022

Если Россия введет контрсанкции на автомобильные грузоперевозки, то рынок рухнет

Участники рынка грузовых автоперевозок требуют немедленного ввода контрсанкций на перемещение по России автомобилей из Евросоюза. Однако российское правительство зеркальные ограничения вводить не торопится. Как рассказал РЖД-Партнеру Евгений Дятлов, руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России, автоперевозчики в этой схеме проигрывают и при вводе контрсанкций, и при их отсутствии.

12.05.2022

Автоперевозчики нашли Новую Европу, но проехать в нее тоже не могут

Санкции закрыли российским автоперевозчикам европейское направление, однако они заявляют о смене ориентиров. Теперь они говорят о Китае, Узбекистане, Казахстане и Турции как о «Новой Европе». Правда, даже она не позволила российским перевозчикам поднять расценки на доставку грузов. При этом перевозчики из старой Европы расценки на доставку груза в Россию увеличили в несколько раз.

08.05.2022

Какие изменения происходят в транспортной сфере Беларуси

О реализуемых проектах и импортозамещении, новых маршрутах и перестройке существующих, планах на текущий год и перспективах на будущее «Народной газете» рассказал Министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко.

05.05.2022

Перевозчик из Литвы рассказал, как теперь доставляют товары в Беларусь и Россию

Даже в пандемию такого не было. Наши грузовики не могут выехать в Европу, их грузовики теперь не въездные к нам. Перевозчики беспокоятся за свой бизнес, водители — за рабочие места, ну а мы с вами — за ассортимент на полках магазинов и за цену товаров, которые мы привыкли там видеть. Недавно белорусские дальнобойщики рассказали нам, какой им видится сложившаяся ситуация. А о чем говорят по другую сторону границы? Поговорили с перевозчиком из Литвы.

01.05.2022

Грузовикам срочно нужны «доноры»

В связи с антироссийскими санкциями недружественных стран угроза остановки деятельности транспортных компаний в ближайшие месяцы становится реальной. В первую очередь из-за дефицита запчастей. Уже сейчас многие предприятия вынуждены часть своего автопарка использовать в качестве «доноров» запчастей для тех машин, что еще выполняют задачи по транспортировке грузов.

Контрабанда, девушки, котлета денег. Дальнобойщик из 90-х — о жизни в дороге

Москвич Михаил Черкасов за рулем уже больше 45 лет. В 90-е годы он работал дальнобойщиком и перевозил грузы за рубеж. Он ответил «Газете.Ru» на самые популярные вопросы о буднях водителя фуры и рассказал, в каких странах лучше всего дороги, сколько дальнобойщики зарабатывали и почему топливо было контрабандой <…>

Новости 361 - 380 из 2423
Начало | Пред. | 17 18 19 20 21 | След. | Конец