Правовое поле использования системы МДП (международных дорожных перевозок) должно претерпеть существенные изменения. Такое заявление сделал заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк во время Белорусского транспортно-логистического конгресса, прошедшего в Минске 9-10 октября.

Уровень эффективности логистики в республике, несмотря на активное развитие этой сферы и поддержку со стороны государства, остается далеким от заветного минимума — 45-го места в рейтинге Всемирного банка. В прошлом году Беларусь на основании опроса экспедиторов оказалась на 91-й строчке из 155. Для сравнения: Россия — 132-е место. И хотя сейчас ГТК активно переходит на прием предварительных электронных деклараций, по международным меркам много времени тратится на прохождение границы Таможенного союза, в том числе из-за недостаточной пропускной способности пунктов пропуска. Пример тому — очереди на границе с ЕС. Если сложить ряд этих факторов, выходит, что транзитный потенциал республики используется недостаточно. Взять хотя бы такой показатель, как скорость движения товаров. По статистике, белорусские грузоперевозчики проезжают чуть меньше 300 километров в день, в то время как в Европе — 700 километров. Хотя автопарк у них ничуть не хуже, чем у зарубежных коллег.

В октябре в Беларуси состоялся традиционный транспортно-логистический форум, который отныне преобразован в Белорусскую транспортную неделю. Нынешняя транспортная неделя привлекла к себе внимание специалистов и участников рынка из Германии, Литвы, Латвии, России и других стран, поскольку смогла вместить ряд интересных для них мероприятий, а также стала площадкой для общения и налаживания деловых контактов. Говорили и о проблемах. Участники рынка и прежде неоднократно обращали внимание, что перевозки грузов автотранспортом в рамках ЕЭП - это самый зарегулированный вопрос в рамках таможенной "тройки".

Россия перенесла ввение новых правил таможенного транзита на 1 декабря. Эксперты уверены: если к тому времени власти не откажутся от своих планов, вспыхнет международный скандал.

В настоящее время в рамках внутригосударственных процедур проходит согласование проекта Протокола о внесении изменений в Таможенный кодекс Таможенного союза. Проект был разработан рабочей группой, в состав которой входят только представители таможенных служб государств-членов Таможенного союза. В частности, он содержит поправку к статье 90 кодекса, которая предлагает в качестве условия возврата излишне уплаченных взысканных таможенных пошлин и налогов установить требование предварительного внесения изменений в декларацию. На практике это означает для декларанта увеличение времени и финансовых затрат. В связи с этим хотелось бы провести анализ последствий, которые могут наступить для бизнеса в случае реализации этих инициатив.

В 2013 году специалисты не ожидают высоких показателей российской лизинговой отрасли. В отечественной промышленности наметился спад, на отдельных отраслях отрицательно сказалось вступление России в ВТО. Многие потенциальные клиенты уже закредитованы, что заставляет лизинговые компании отказываться от сделок с ними. С 2013 года отменен налог на имущество, из-за этого снизилась привлекательность лизинга по сравнению с банковским кредитом. Все это заставляет лизингодателей всерьез задумываться об улучшении клиентского сервиса. Иначе говоря, рост вширь сменяется развитием вглубь.

В Рязани торжественно открыли движение по новой скоростной современной автотрассе – Северному обходу. Новая трасса не только главный объект дорожной отрасли региона за многие годы, но и дорога, построенная с применением инновационных технологий.

Автобизнес Украины готовится к работе в новых условиях. 1 сентября вступили в силу законы, подписанные президентом Виктором Януковичем в августе 2103 года. По новым правилам, на импортируемые автомобили вводится утилизационный сбор.

Проехав более 10 тысяч километров по дорогам Европы вместе с водителем белорусско-австрийской грузоперевозочной компании "Дженти Спедишн" Андреем Качаном, корреспондент газеты "Советская Белоруссия" убедился, что равных белорусским "дальнобойщикам" на континенте нет. Везли льняное семя из Казахстана в Бельгию, 22 тонны груза.

Руководитель Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ Андрей Бельянинов, комментируя ситуацию с доставкой украинских грузов, не раз подчеркивал, что "таможенная служба действует в рамках своей компетенции, не нарушая международных обязательств". С формальной точки зрения к действиям отечественной ФТС придраться фактически нельзя. Более того, в ведомстве полагают, что "итальянская забастовка" на российско-украинской границе давно назрела и отвечает сегодняшним интересам России. Почему это так, рассказывает Владимир Жарихин, заместитель директора Института стран СНГ.

В интервью газете "Наша компания" об основных тенденциях и особенностях развития топливного рынка, о газомоторном топливе, о сопутствующей торговле на АЗС, а также о многом другом рассказывает президент Московской топливной ассоциации, президент Российского топливного союза Евгениий Аркуша.

Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) необходимо начинать как можно скорее. К такому выводу пришли эксперты в области транспорта на "круглом столе" "Перспективы развития транспортной инфраструктуры в России", состоявшемся в режиме видеомоста между Москвой и Санкт-Петербургом.

Из-за нехватки российских квот белорусские автоперевозчики вынуждены осваивать маршруты в среднеазиатский и кавказский регионы, сообщает корреспондент BNews.kz. Белорусские транспортники несут убытки в связи с действием разрешительной системы автомобильной перевозки грузов из третьих стран в страны Таможенного союза.