После стадии общественного обсуждения в бизнес-сообществе и в юриди-ческих кругах (как национальных, так и Таможенного союза) Пленум ВХС Беларуси принял постановление «О некоторых вопросах рассмотрения дел, возникающих из договоров автомобильной перевозки грузов и транспортной экспедиции».

До 53 минут в среднем против трех часов сократилось время оформления одной фуры на автомобильных пунктах пропуска Таможенного союза с введением обязательного предварительного информирования таможни о пересекаемых границу товарах и транспортных средствах.

16 ноября к своей работе в Ассоциации «Linavа» приступит новый генеральный секретарь Ричардас Малкус, с которым нам удалось встретиться и обсудить приоритеты деятельности и первые работы, которые необходимо провести в Ассоциации на благо всех перевозчиков.

В Кабмине создан экспертный совет, который решит, какой будет первая в стране платная дорога под Киевом. "Комсомолка" узнала у чиновников, насколько эта идея реальна.

Проблемы практического применения законодательства Таможенного союза существуют, но они не тормозят процесса интеграции таможенного пространства России, Белоруссии и Казахстана – к такому выводу пришли участники серии выездных заседаний профильного круглого стола Совета Федерации. Глобальной же проблемой, разъединяющей таможенное пространство союза, является сохранение «принципа резидентства» – Евразийская экономическая комиссия только приступает к ее решению и урегулирует не ранее 2015 года.

Министерство транспорта опасается, что введение в феврале 2013 года запрета на проезд грузовиков по МКАД в дневное время обернется сильными заторами на Московском малом кольце (ММК) и Московском большом кольце (МБК). Кроме того, по подсчетам ведомства, фурам не хватит парковок, где они должны ожидать ночи, чтобы продолжить движение. Об этом говорится в письме ведомства, направленном в правительство. Решить проблему власти предлагают с помощью расширения частных стоянок, причем за счет их владельцев.

Транспортная индустрия на сегодняшний день все еще остается той отраслью, в которой доминируют мужчины, несмотря на нехватку водителей и призывы к равенству полов. В то же время, в некоторых странах мира есть борцы за перемены, и Эллен Войе является одной из них. Ее организация «Женщины в сфере грузоперевозок», существующая при поддержке Volvo Trucks собрала статистические данные, согласно которым в США больше водителей-женщин, нежели в других странах мира.

Предлагаем вниманию эксклюзивное интервью с директором по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ» Ашотом Арутюняном, в котором речь идет о последствиях вступления в ВТО для российских производителей грузовой техники.

За первые 10 месяцев этого года в Литве наметились положительные тенденции прохождения техосмотра большегрузным транспортом: все больше транспортных средств прошли ТО с первой попытки, а технически неисправным автомобилям понадобилось меньше попыток, чем в прошлом году.

Минэкономразвития решило защитить автоперевозчиков и раскритиковало систему контроля за весом грузовиков. Затраты бюджета и бизнеса на проведение контроля не окупают себя.

7 ноября состоялось выездное заседание «круглого стола» Совета Федерации, которое было посвящено вопросам функционирования Таможенного союза трех стран – России, Беларуси и Казахстана. Выступающий на нем Сергей Аристов – замминистра транспорта России – сообщил, что российской стороной зафиксирован недостаточный уровень транспортного контроля, который должен осуществляться Республикой Беларусь на внешней границе Таможенного союза.

Рынок автомобильных грузоперевозок, возможно, ждут большие перемены. В Госдуму планируется внести законопроект о возврате отмененного в 2005 году лицензирования этого вида деятельности. Появление такого закона, как это ни странно, лоббируют сами автогрузоперевозчики. По их мнению, он очистит рынок от непрофессиональных и нечистых на руку игроков. Корреспондент «БИЗНЕС Online», побывавший на круглом столе транспортников в ОЭЗ «Алабуга», выслушал аргументы его авторов и участников рынка, а также выяснил, почему они не доверяют СРО.

Затраты белорусских экспедиционных компаний на электронное предварительное декларирование выросли в несколько раз. Кроме того, по мнению экспедиторов, повышение тарифов на электронное предварительное декларирование может повлиять на транзитную привлекательность Беларуси.