Обзор СМИ

06.03.2022

«Попросту выгорают». Дальнобойщики уходят из фирм, где проработали больше 20 лет, а перевозчики в ожидании «паузы»

То, что в последние годы происходит в сфере грузовых перевозок, уже не просто кризис. Эта сфера для белорусских компаний превратилась в постоянное испытание на прочность. Последние полгода бизнес столкнулся и вовсе с экстремальными нагрузками, пишет «Вечерний Брест».

04.03.2022

Сестра дальнобойщика: «Брат позвонил из Украины 28 февраля – пока больше связи нет»

Сегодня многие с тревогой и надеждой следят за судьбой белорусских дальнобойщиков, застрявших в Украине. Все хотят вернуться домой, но возможностей сейчас немного.
Ситуация такова, что выехать из Украины на фуре практически нереально. Как сообщал Автобизнес, на днях 32 белорусским дальнобойщикам удалось выбраться в Венгрию, а в Ассоциации «БАМАП» Автобизнеу сообщили, что еще пятеро водителей вышли в Польшу (это те случаи, о которых известно Ассоциации, но их может быть больше). Все они проследовали через границу пешком, оставив фуры в Украине (они спрятаны на территории предприятий и т.п.).

03.03.2022

Украина: что происходит с белорусскими дальнобойщиками?

«Надо биться во все двери и вытаскивать парней» – такого рода сообщения появляются в водительских чатах. Речь идет об Украине и застрявших там белорусских дальнобойщиках.

Что можно сделать в такой неконтролируемой ситуации? Тем не менее хорошие новости есть. Белорусским водителям удается покинуть страну.

02.03.2022

Что происходит с дальнобойщиками Гомеля и области, которые находились в Украине в начале российской военной операции

Помните историю про украинских дальнобойщиков, которые вынужденно задержались в Гомеле, и им помогают всем миром? В аналогичной ситуации оказались и наши ребята в Украине. Речь идёт о более чем семидесяти фурах только из Гомельской области (со всей Беларуси – более 250, список постоянно обновляется и пополняется). При этом водители находятся в разных условиях. Часть остаётся возле пунктов погрузки в кабинах тягачей, других задерживают и изымают грузовики под военные нужды для перевозки или строительства баррикад. Что предпринимают владельцы транспортных компаний, в каких условиях находятся наши соотечественники и что происходит сейчас в соседней стране – в материале.

Следственный комитет: у белорусских водителей отобрали фуры с грузом на границе с Украиной

Слухи о том, что в Украине отобрали грузы и фуры у нескольких белорусских дальнобойщиков, оказались совсем не слухами. Эти факты подтвердил Следственный комитет Беларуси.

По данным следствия, 24 февраля на въезде на территорию таможенного поста «Доманово» Ратновского района Волынской области Украины находилось пять седельных тягачей с полуприцепами, в них – грузы.

26.02.2022

«Барометр рисков на 2022 год»: в сфере транспорта лидирует дефицит рабочей силы

Международная страховая компания Allianz проанализировала результаты работы в 2021 году и на основании полученных данных составила свой «Барометр рисков на 2022 год».

25.02.2022

«Сбегаются все, чтобы посмотреть, что за машина». Дальнобойщик из Беларуси о редком тягаче Foton Auman EST A H5

Наши сегодняшние герои слово «дальнобой» не очень любят и предпочитают называть себя шофёрами-международниками. Встречайте: Евгений и Дмитрий. На двоих у них 14 лет стажа за рулём тягача. Вместе с ними мы решили выяснить, какая фура гораздо комфортнее в работе: нестареющая классика вроде свежего DAF или современный «китаец» Foton, бросивший вызов европейской «большой семёрке» на нашем рынке несколько лет назад.

23.02.2022

Кризисная ситуация с дальнобойщиками на белорусско-литовской границе не разрешается

Водители фур стоят для прохождения границы неделями, причем очереди водители ждут в нечеловеческих условиях. Есть серьезные опасения за поставки в Калининград. В чем причина ситуации — в технических сбоях или намеренном задерживании грузов со стороны Литвы и Польши?

Откуда на самом деле очереди на границе? Рассказывает глава Государственного таможенного комитета

Ситуация с пересечением границы Беларуси со странами Евросоюза для перевозчиков порой становится критической. Водители-дальнобойщики простаивают в многокилометровых очередях перед пунктами пропуска на границе, где в пиковые моменты количество фур исчисляется тысячами. В таких пробках приходится проводить по несколько суток, что приводит к существенным нагрузкам на водителей фур, а также финансовым убыткам грузоперевозчиков и организаций. О сложной ситуации на границе и принимаемых мерах по решению проблемы в интервью корреспонденту БЕЛТА рассказал председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.

22.02.2022

Расти, чтобы выжить: как перевозчику выиграть в гонке автопарков

Отрасль автомобильных перевозок в России идет по пути консолидации: чтобы захватить большую долю рынка, транспортные компании вынуждены укрупняться и наращивать автопарки.
Исполнительный директор Полуприцеп.рф Евгений Поправка объясняет, почему эту гонку нельзя игнорировать и какими финансовыми инструментами ее можно обеспечить.

19.02.2022

Исследование: какие опасности подстерегают водителей при перевозках на дальние расстояния

Фонд Vinci Autoroutes публикует первые результаты исследования об особенностях поведения и здоровье водителей грузовиков при перевозках на дальние расстояния. В ходе исследования были опрошены 515 водителей-дальнобойщиков. Они подтверждают, что во время перевозок возникают риски несчастных случаев из-за потери концентрации внимания при использовании подключенных мобильных устройств и сонливости, вызванной усталостью.

18.02.2022

Адские очереди фур в Литву: почему это проблема для водителей и бизнеса

Очереди на белорусско-литовской границе стали слишком длинными, груженые фуры неделями стоят вдоль дорог на подъездах к пунктам пропуска и не могут попасть в Европу, а водители в прямом смысле живут в полевых условиях.

Чтобы большегрузу попасть из Беларуси в Литву, недостаточно одной и даже двух недель, сроки ожидания выросли до 15–20 дней и это, судя по всему, не предел. Тревогу теперь бьют не только дальнобойщики, но и представители европейского бизнеса.

17.02.2022

Половина грузоперевозчиков перестали заезжать в Москву

За последние месяцы число грузовых автомобильных перевозчиков, использующих автодорожную инфраструктуру Москвы в своих логистических маршрутах, сократилось вдвое. Причиной тому стали изменения правил въезда на территорию столицы.
К такому выводу пришли аналитики крупнейшей в России онлайн-биржи грузоперевозок ATI.su.

16.02.2022

Транспортный коллапс на границе Литвы и Белоруссии создаётся искусственно

Вчера Госпогранкомитет Белоруссии заявил, что Литва и Польша не принимают меры для ускорения пересечения грузовым транспортом границы: «За прошедшие сутки литовские контрольные службы оформили 57 процентов грузовиков от пропускной способности, а польские – 70 процентов». Такого рода факты свидетельствуют, что политическое противостояние Польши и стран Балтии, с одной стороны, и Белоруссии – с другой, приобрело новое измерение.

15.02.2022

Фрахтовые ставки на грузовые автоперевозки в Европе обновили рекорд

Сравнительный анализ европейских автомобильных фрахтовых ставок за IV квартал показал, что по итогам 2021 года тарифы на грузоперевозки достигли исторического максимума по всему континенту. К таким выводам пришли аналитики Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

Girteka ожидает резкого увеличения затрат на автомобильные перевозки

Стоимость перевозки грузов по Европе подскочит более чем на треть, утверждает одна из крупнейших транспортных компаний в регионе. Это связано с ростом цен на нефть и ужесточением нормативов, что приведет к систематическому увеличению расходов перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Bloomberg.

14.02.2022

Правительство попробует маркировать электронику с 1 марта

Минпромторг доработал проект постановления правительства о введении маркировки электронных устройств. Эксперимент планируется запустить уже с 1 марта. К нему могут добровольно подключиться производители и импортеры товаров 26 категорий, среди которых смартфоны, ноутбуки, планшеты, электронные книги, видеокамеры и печатные платы. Однако основные вопросы вызывает не сама по себе маркировка, а вводимый вместе с нею утилизационный сбор — по мнению экспертов, он ляжет на плечи покупателей.

Новый дефицит: на мировом рынке растет нехватка дизельного топлива

К мировому рынку незаметно подкрался новый дефицит. Вслед за нехваткой микрочипов (особенно в автомобильной промышленности), локально и глобально проявлявшегося дефицита угля, природного газа и электроэнергии, уже ощущаемой нехватки удобрений и намечающегося в этой связи дефицита продовольствия, на Западе обнаружили глобальный дефицит дизельного топлива, поставки которого на мировой рынок сокращаются. Он, кстати, приходится аккурат на период начала весенних полевых работ, что может неплохо усугубить эффект дефицита и дороговизны удобрений.

10.02.2022

Эксперт: заторы на границе с Китаем неизбежны

Свое видение логистического кризиса изложил на IV Предпринимательском форуме-выставке по бизнесу с Китаем президент SCS Group Александр Гаврик. По его словам, 40% производственных поставок из КНР происходят со срывом обозначенного договором срока.

27.01.2022

Как повлияла пандемия на работу белорусских дальнобойщиков и грозит ли нашим перевозчикам кадровый голод

На рынке труда уже который год водители возглавляют топ наиболее востребованных профессий. А среди водительских специальностей есть и своя высшая каста — те, кто осуществляет международные перевозки, или, как их в народе называют, — дальнобойщики. Диктует ли свои особенности в работе отечественным перевозчикам коронавирус, испытывают ли наши организации-перевозчики кадровый голод и благодаря чему удалось нарастить экспорт услуг — об этом «Р» рассказал генеральный директор ассоциации международных автомобильных перевозок «БАМАП» Александр Карпук.

Новости 421 - 440 из 2428
Начало | Пред. | 20 21 22 23 24 | След. | Конец