В России нет таких придорожных зон, где можно было бы с удовольствием остановиться, отметил в ходе онлайн-интервью, проходившем в редакции «Газеты.Ru», председатель правления госкомпании «Автодор» (строит в России платные дороги) Сергей Кельбах. Но в будущем должно появиться около 30 таких объектов.

Компании, выполняющие международные перевозки, сталкиваются с большим количеством проблем, однако какие из них создают наибольшие трудности для работы литовских перевозчиков и не позволяют им развивать свой бизнес?

В результате акционирования грузовых автопарков в составе ОАО «Могилевоблавтотранс» на правах филиала остался лишь один: №22 г. Могилева. Из 740 грузовых автомобилей предприятий, находящихся в ведении Минтранса, почти половина оказалась в самостоятельных акционерных обществах.

Статья «Постный закон», опубликованная вчера на сайте TKS.RU, уже вызвала резонанс среди экспертов рынка и юристов, специализирующихся в области ВЭД и таможенного законодательства. Своим мнением о проекте постановления Правительства, разработанного ФТС, с нами поделилась эксперт «Гильдии профессиональных участников ВЭД» Анастасия Чурсина, принимавшая по просьбе Общественной организации «Деловая Россия» участие в работе по составлению заключения по данному законопроекту

Федеральная таможенная служба пытается сохранить за собой право на перенос и ликвидацию таможенных постов, отобранное у нее вступившим в конце 2010 года законом "О таможенном регулировании". В соответствии с распоряжением Правительства, поручившего российской таможенной службе работу по совершенствованию части 2 статьи 10 этого закона, ФТС создала проект постановления правительства «О порядке создания, реорганизации и ликвидации региональных таможенных управлений, таможен и таможенных постов»

Поправки в Таможенный кодекс повысят коррумпированность таможни, считают российские бизнес-ассоциации. Крупнейшие бизнес-ассоциации возмущены тем, что таможенники РФ, Белоруссии и Казахстана разработали изменения в Таможенный кодекс Таможенного союза без их участия. По мнению бизнеса, поправки не совершенствуют таможенное администрирование, а, напротив, усложняют его и сулят лишь больше коррупции. В документе не учитываются утвержденные правительством планы по сокращению таможенного оформления до 15 минут при наличии финансовых гарантий.

Исследование, проведённое по заказу Центра «Edukacijos ir tyrimų» («Образования и исследований»), показало, что одной из наиболее острых проблем для транспортных компаний остаётся недостаток работников. Из 300 респондентов, представляющих более чем 1000 работающих в Литве транспортных компаний, 69 (23%) назвали недостаток работников одним из основных препятствий для развития бизнеса.

Огромные составы транспортных средств, достигающие 25,25 м в длину, общая масса которых – 60 т, не новость на европейских дорогах. Правда, их использование строго ограничено. Похоже, в будущем ограничения будут только увеличиваться, а может, и вообще будет введён запрет на их использование, как требуют граждане. Тем не менее, решение за европейскими бюрократами.

С 25 апреля 2012 года радикально изменились правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугороднем сообщении. Теперь транспортировка осуществляется по требованиям, установленным Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957 года. Решение о переходе на новые стандарты было принято год назад. Однако эти правила уже знакомы участникам рынка, они руководствуются ими во время международных рейсов начиная с 1994-го. В Министерстве транспорта РФ считают, что применение положений ДОПОГ позволит упорядочить процесс перевозки опасных грузов, определить единые требования не только к перевозчикам, но и к грузоотправителям (в части предъявления только тех грузов, которые упакованы, затарены, промаркированы в соответствии с новыми правилами), а также условия транспортировки в целях обеспечения безопасности.

С созданием в середине 2010-го Таможенного союза российские бизнесмены потянулись в Казахстан. Только в прошлом году в соседнее государство переехало, по разным оценкам, от 500 до 1500 компаний. За пределами России предприниматели ищут низкую налоговую нагрузку, умеренные тарифы на электроэнергию, дешевую рабочую силу, адекватных чиновников. И вполне успешно находят. А благодаря созданию Таможенного союза они могут беспрепятственно ввозить произведенный в Казахстане товар на родину. Этот «исход» пока еще не принял библейских масштабов, однако российским властям определенно есть о чем задуматься.

Рассуждая о новой волне кризиса, каждый перевозчик помимо тяжких дум о прибылях и убытках, озабочен мыслями о ценах на комплектующие, в том числе и на «обувку» для грузовика. Чего же ждать от рынка грузовых шин в ближайшее время?

К существующей почти 20 лет Всемирной торговой организации (ВТО) присоединилась и Россия. Разговоры и совещания о вступлении этой страны в ВТО продолжаются с 1995 г. Наконец-то все переговоры завершены, подписи поставлены, документы ратифицированы. Однако действительно ли это событие будет выгодным для иностранных предпринимателей, в том числе и для литовских перевозчиков?