Грузовой автотранспорт – это инструмент, приносящий доход, что предопределяет интенсивную эксплуатацию и минимальный простой. Работа в таком режиме не только сказывается на состоянии узлов и агрегатов, но и может привести к непоправимым последствиям, а именно – возникновению возгораний. Пожар может привести как к необходимости серьёзного ремонта, так и к полному уничтожению грузовика, ввиду чего рассмотрим основные факторы риска и советы по его минимизации.

Конференция «Эффективность и качество международных перевозок грузов. Вызовы времени» «Эффективность и качество международных перевозок грузов. Вызовы времени» – под таким названием в Минске прошла конференция Ассоциации «БАМАП», приуроченная к общему собранию ее членов. В центре внимания участников были вопросы условий автобизнеса, совершенствования законодательства в данной сфере.

Наземные перевозки в Евросоюзе чаще всего являются частью мультимодальной цепочки доставки товаров (порт – склад, железная дорога – склад), поэтому крупнейшими парками тяжелых грузовиков располагают глобальные логистические компании. По данным Евростата, в 2016 г. 6,7% товаров в ЕС перемещалось на дистанции до 50 км и 4,2% – более чем на 2000 км. Основная доля товаров в Евросоюзе (ЕС) – 56,4% – перемещалась примерно на 300 км. По данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), в 2017 г. на дорогах ЕС использовалось 6,5 млн средних и тяжелых грузовиков, 85% грузов перемешается по автодорогам на расстояние до 150 км и менее 1% – более чем на 1000 км.

Пересечение белорусско-литовской границы становится проблемой номер один для перевозчиков, грузоотправителей и Клайпедского порта. Об этом заявил президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков LINAVA Микенас Эрландас на конференции, организованной на выставке БАМАП-2018.