Май – это традиционное время проведения одной из самых интересных автовыставок в нашей стране. Ее постоянным организатором является Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков – БАМАП. И в нынешнем году она проводилась уже в 16-й раз. Местом проведения мероприятия стал Дворец культуры и спорта железнодорожников.

Два дня, 18 и 19 мая, его открытая площадка возле главного корпуса и внутренние помещения были центром общения производителей автомобильной и прицепной техники, дилеров известным мировых автоконцернов с нынешними и потенциальными потребителями их продукции. Среди фирм-экспонентов присутствовали и организации, работающие в сфере реализации различных смазочных материалов, ремонта грузовой автотехники, оказывающие юридические, страховые услуги и др.

Более 80 предприятий различной формы собственности приняли участие в «БАМАП-2011». Это больше, чем было в прошлом году. Увеличилось и зарубежное представительство. По словам заместителя начальника управления экономического развития и информационного обеспечения «БАМАП» Г.В. Корсака, если в 2010 г. экспозиция на открытой площадке заняла только ее половину, то в нынешнем, 2011 году, автотранспорт разместился практически на всей ее территории.

Казалось, прошедший год и начало нынешнего дали повод для оптимизма продавцам автомобильной техники. «Объемы продаж значительно выросли и вышли на уровень докризисного», – таково было общее мнение всех специалистов, с которыми мне удалось побеседовать. Так, СП ЗАО «Миллениум Групп», занимающееся реализацией автотехники Scania, в 2010 г. продало потребителям 136 единиц автотехники, ООО «Автомобильный дом «Энергия Гмбх» – 196 грузовиков марки Mercedes-Benz.

Но сложившаяся сейчас обстановка в нашей стране, связанная с нестабильностью курса валюты, нарушила все планы и очень волнует участников международного форума. И все же, несмотря на возникшие трудности, большинство смотрит в будущее с оптимизмом.

Но вернемся к самой выставке. Официальную часть по сложившейся традиции открыл председатель Ассоциации «БАМАП» Н.И. Боровой. Сейчас в ее состав входит более 1000 отечественных международных автомобильных перевозчиков. В 2010 году положительное сальдо внешней торговли услугами составило 1692,6 миллионов долларов США и на 24 % обеспечено за счет услуг автомобильного транспорта. В абсолютной величине это составляет около 400 миллионов американских долларов.

Перед участниками выставки выступили председатель Постоянной комиссии Палаты представителей Национального собрания РБ по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту, связи и предпринимательству С. Семашко, 1-й зам. министра торговли А. Забелло и др. Все выступавшие пожелали участникам успешной работы и подписания новых контрактов.

НА ОТКРЫТОЙ ПЛОЩАДКЕ

Шестнадцать фирм-экспонентов разместили свою продукцию на наружной выставочной площадке. Пожалуй, эта часть экспозиции стала самой зрелищной. Ее основу составили авто- и прицепная техника отечественного и европейского производства.

НОВИНКИ

На данном специализированном форуме демонстрировался целый ряд новинок. Так, Минский автомобильный завод продемонстрировал одну из последних своих моделей – 2-осный седельный тягач МАЗ-5440W8 массой 10 550 кг, приходящейся на опорно-сцепное устройство. Его главная особенность – 400-сильный дизельный двигатель Сummins ISLe 400.40 Euro 5. В настоящее время эта машина еще проходит испытания.

В сентябре 2010 года на международной специализированной выставке коммерческого транспорта IAA Commercial Vehicles в Ганновере (Германия) был впервые показан седельный тягач MAN TGX 18.440 4x2 BLS-EL, оснащенный 6-цилиндровым дизелем мощностью в 80 л.с. Euro 5. И сейчас в Минске состоялась его республиканская премьера. Это автомобиль серии Efficient Line, разработанный в рамках программы эффективных перевозок от MAN Nutzfahrzeuge. Программа направлена на снижение общих производственных расходов и на минимизацию вредного воздействия транспорта на окружающую среду. На выставке модель представлял генеральный импортер продукции немецкого автоконцерна в нашей стране – компания «Белтракэндбас».

Представительство Volvo Trucks представило две модели. Одна из них – седельный тягач Volvo FH колесной формулы мощностью в 500 л.с., оборудованный кабиной XL, верхними и боковыми дефлекторами и пр. опциями. А другая – первый поставленный в Республику Беларусь 3-осный автосамосвал Volvo FMX-400 . Оба грузовика тоже можно отнести к числу новинок республиканского масштаба.

С сентября прошлого года в нашей стране появились небольшие автомобили для перевозки грузов Iveco Dailly 70C15 колесной формулы 4х2 и полной массой 7 т. Он имеет грузоподъемность 5 т и 146-сильный дизельный двигатель объемом 3000 куб. см. «И хотя на сегодняшний день уже продано 10 таких машин, модель в Беларуси до этого еще нигде не демонстрировалась», – сообщил И. Железнов, ведущий специалист отдела продаж ООО «Мари», – официального дилера Iveco в РБ.

И ДРУГИЕ

Кроме новинок, на выставке были представлены модели уже хорошо известные потребителям. Швецию представляли автотехника марок Volvo и Scania, Германию – Mercedes-Benz и MAN, Голландию – DAF, Италию – Iveco, Францию – Renault. Все эти «иностранцы» уже давно успешно работают в автопредприятиях нашей страны. Впрочем, как и отечественные МАЗы.

ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

Широко на выставке была представлена и прицепная техника. Посетители и специалисты увидели модели всемирно известных фирм Schmitz, Wielton, Krone и других производителей.

В рамках официальной части «БАМАП-2011» состоялся ряд конференций и презентаций. Накануне открытия выставки состоялась пресс-конференция, в которой приняли участие руководители Ассоциации “БАМАП”.

18-19 мая во Дворце культуры и спорта железнодорожников проходила 16-я специализированная выставка достижений европейского автопрома и ежегодная конференция БАМАП "Состояние, проблемы и перспективы международных автомобильных перевозок в Республике Беларусь".

Ситуация на рынке международных автоперевозок, особенно в его белорусском сегменте, сегодня такова, что уверенности в завтрашнем дне нет ни у кого. Возникший в этом году новый тренд - трудности с приобретением валюты или покупка столь вожделенной СВК по людоедскому курсу - делает бизнес малорентабельным и неэффективным. В огромной армии белорусских перевозчиков, пожалуй, найдется лишь две дюжины фирм, которые имеют значительное количество новых автотранспортных средств и длительные контракты на перевозку грузов из Европы в Россию и другие страны. У этих компаний есть возможность покупать все необходимое для успешного ведения бизнеса за валюту у дилеров или напрямую у производителя. Но большинство перевозчиков зарабатывает в итоге белорусские рубли, даже я бы сказал, немало этих самых белорусских рублей, но радости от этого не испытывает. Так как, конвертируя эту массу отечественных денег в валюту, можно запросто оказаться в убытках, но без этой самой СКВ невозможно отправить водителя в зарубежную командировку, купить за границей солярку или отремонтировать и обслужить "кормильца".

Дилеры европейских автомобильных компаний также не могут похвастать каким-либо количеством проданных новых транспортных средств за последние два месяца. Их сейчас спасают только заметно выросшие объемы сервисных услуг. Так что те фирмы, которые располагают хорошо оснащенными СТО с мощным складом запчастей, чувствуют себя относительно стабильно.

Поскольку обновление подвижного состава является насущной потребностью для белорусских транспортных компаний, то для них на выставке были представлены новейшие грузовые автомобили, полуприцепы, трейлеры, шины, запчасти и различные услуги.

Представительство Volvo Trucks выставило на своем стенде две модели грузовых автомобилей: высокоэкипированный седельный тягач Volvo FH и первый самосвал в Республике Беларусь Volvo FMX. Дальнобойный тягач оборудован двигателем мощностью 500 л.с. уровня Евро-5, комфортабельной кабиной XL с велюровой отделкой, верхними и боковыми дефлекторами, а также обтекателями шасси и коробкой передач I-Shift. Разработанный для строительного сегмента грузовой автомобиль Volvo FMX обладает современным внешним видом, высокой прочностью, надежностью и эффективностью. Этот автомобиль, собранный в декабре 2010 года на заводе компании в Калуге, стал первым в нашей стране. Российское происхождение самосвала не оказывает негативного влияния на качество автомобиля, а вот на ценник влияет очень даже позитивно за счет уменьшения таможенных платежей.

По результатам прошлого года белорусские транспортники приобрели 196 грузовиков Volvo. Кстати, за двенадцать месяцев 2010 года отечественные автоперевозчики купили всего 684 тяжелых автомобиля импортного производства. Сегодня, в непростой финансовой ситуации, минское представительство Volvo Trucks занимается в основном сопровождением сделок между белорусскими автотранспортниками и международной лизинговой компанией VFS International, принадлежащей шведскому автопроизводителю.

Последней новостью от Volvo Trucks стало открытие сайта www.volvotrucks.com/everydropcounts, посвященного теме "Экономия в каждой капле". Это не про тщательное закрытие водопроводных кранов - на сайте даны рекомендации, как снизить расходы на топливо и тем самым повысить рентабельность транспортного бизнеса. Это не просто комплекс мер, а целая философия, которой скандинавы хотят поделиться со своими клиентами. В ее основе лежит всесторонний анализ факторов, влияющих на расход топлива, и выработанные специалистами Volvo Trucks комплексные решения по его значительному снижению: правильно выбранные и накачанные шины; применение транспортно-информационной системы Dynafleet; обучение водителей; наличие автоматизированной коробки передач I-Shift от Volvo Trucks и калькулятор эффективности грузового автомобиля.

Консолидированный стенд двух белорусских дилеров Renault Trucks демонстрировал французские грузовики и аналогичные автомобили калужской сборки. Последние имеют более привлекательные ценники. Компания ООО "Вит-М" уделяет значительное внимание своей сервисной СТО на 28 машино-мест, на которой уже более 11 лет выполняются работы по обслуживанию автотранспортной техники, включая прицепы и полуприцепы всех зарубежных и отечественных производителей. На данный момент это наиболее востребованные услуги. Правильность выбранного фирмой курса подтверждает активное строительство на собственной территории новейшей современной СТО, не имеющей аналогов в нашей стране.

ИП "BelTruck&Bus", официальный дилер MAN Nutzfahrzeuge AG, на выставке показало новый седельный тягач MAN TGX 18 440 серии EfficientLine. Таким термином называется пакет специально подобранных узлов и дополнительных деталей, установив который, автоперевозчик сможет добиться экономии 3 л топлива на 100 км пробега. Пакет включает дополнительные аэродинамические элементы: тыловые спойлеры, двигатель оптимальной мощности 440 л.с. уровня Евро-5 и автоматическую коробку передач. Конечно, дополнительное оснащение обойдется в дополнительные 5000 евро, но если директор транспортной компании умеет правильно считать деньги, а не только брать что подешевле, то он наверняка сможет поднять рентабельность своего предприятия с такими автомобилями.

Дилер шведской компании Scania, чьи грузовики считаются самыми дорогими на нашем рынке, провел неплохой для себя 2010 год, продав 136 транспортных средств. Компания обладает разрешением на прием платежей в СКВ от белорусских резидентов, поэтому те отечественные компании, которые сумели заработать валюту, смогут ее использовать для покупки новых автомобилей или оплаты сервисного обслуживания, минуя суррогатные денежные средства. Кроме того, они могут получить рассрочку в платежах при взаимодействии с международной финансовой организацией ScaniaCredit.

Официальный дилер компании IVECO в Республике Беларусь ООО "Мари", по совместительству официальный дистрибьютор польского производителя прицепов и полуприцепов Wielton S.A., на объединенном стенде демонстрировал транспортные средства обеих марок. Интересным экспонатом можно назвать 7-тонный коммерческий автомобиль Iveco Ecodaily с изотермическим фургоном слуцкого кузовного ателье и холодильной установкой Thermo King. Грузовик оборудован 3-литровым рядным дизельным двигателем Iveco мощностью 146 л.с. экологического уровня Евро-5, 6-ступенчатой механической коробкой передач Iveco и системой курсовой устойчивости (ESP), учитывающей распределение груза в автомобиле. Грузоподъемность 4 тонны достигается за счет применения рамной конструкции, которая обеспечивает отличную прочность и оптимальную нагрузку. Благодаря этому техническому решению итальянский среднетоннажный автомобиль имеет меньшую, чем у основных конкурентов, снаряженную массу и повышенную грузоподъемность.

Дилер фирмы KOGEL Trailer GmbH & Co. KG сообщил, что немецкая компания впервые выпустила низкорамный полуприцеп-тяжеловоз, предназначенный для перевозки тяжелой гусеничной и строительной техники. Трехосный трал с конструктивно допустимой полной массой 45.000 кг оснащается осями BPW с нагрузочной способностью 10 тонн каждая; двухсекционными 3-метровыми трапами с гидроприводами, которые могут смещаться влево или вправо; тормозной системой WABCO с функцией АBS и сдвоенными колесами размерности 235/75 R17,5. Для более тесного контакта ползущего груза с полуприцепом его рабочая поверхность укрыта деревянным настилом толщиной 55 мм.

Представитель компании Schmitz Cargobull демонстрировал новую модификацию "шторника" с бортами Schmitz S.CS BS. Удобство "шторников" заключается в их гибкости: загрузка и разгрузка полуприцепа могут происходить сбоку, сверху или сзади, делать это можно с помощью погрузчика или подъемного крана - такая разносторонность упрощает погрузочно-разгрузочный процесс и высоко ценится как грузоотправителями и экспедиторскими компаниями, так и водителями. С выпуском полуприцепов Schmitz со сдвижным боковым тентом модели S.CS и модификации с бортами S.CS BS у автоперевозчиков появляется возможность использовать только один тип полуприцепа и для международных перевозок под таможенной пломбой, и для дальнейшей транспортировки внутри страны.

Новые модели появились благодаря применению специально разработанного крепления тента крыши, установленных защитных пластин на штангах для натяжения тента, а также проушин и скоб для продевания таможенного шнура. Кроме того, на смену старому тенту из ПВХ, который в холодную погоду терял свою эластичность, пришел более эластичный трехслойный тент-штора, обладающий повышенной износостойкостью и прочностью на разрыв за счет особой технологии переплетения волокон (12x12 на каждый кв. см). В случае повреждения этот тент можно легко отремонтировать. Прежде тент можно было открыть только с использованием лестницы или посредством перекидывания его через крышу с помощью перекладин. Новый же тент TARPOS(r) можно быстро открыть прямо с земли, что снижает опасность несчастных случаев для водителя. Специальный каркас крыши и три отдельных полотна тента (2 с боков и 1 на крыше) позволяют расчехлить кузов с одной из сторон или сверху в зависимости от необходимости, за счет чего обеспечивается защищенность груза от непогоды или несанкционированного доступа.

Дилер фирмы Fliegl Fahrzeugbau GmbH, производящей прицепы и полуприцепы, начал работать в Беларуси с 2008 года. В прошлом году ООО "Автоинвест" реализовало для международных автоперевозчиков 25 трейлеров. Бренд Fliegl, конечно, не так известен, как Schmitz, KOGEL или Krone, занимающие три первых места по продажам в Европе. Но фуры, как известно, сейчас в Европе никто плохо не делает, поэтому вопрос приобретения той или иной марки каждый перевозчик решает сам. И в этой связи многие полагают, что Fliegl обладает лучшим, чем у конкурентов, соотношением цены и качества.

Недавней новинкой фирмы Fliegl стал полуприцеп с подвижным полом Power-Floor, предназначенный для транспортировки и полноценной разгрузки сыпучих материалов. Для привода напольного настила трейлер оборудован сдвижным вмонтированным устройством с гидроприводом. Кроме того, для полного опорожнения полуприцепа он оснащен сдвижной стенкой, собранной из алюминиевых профилей. Стенка, сдвигаемая назад, имеет боковое уплотнение тентованными брызговиками. Нижние уплотнители заменяемые. Переключение режимов вперед и заднего хода осуществляется через пульт дистанционного управления.

Владимир ЧЕХУТА, фото автора. «Автобизнес», 26 мая 2011 года.