Scania представляет новый модельный ряд грузовиков, который является результатом десяти лет технических разработок и инвестиций в размере около 20 миллиардов шведских крон (SEK). Основной акцент делается именно на прибыльности клиента, благодаря индивидуальному подходу к каждой компании и созданным транспортным решениям в виде продуктов и дополнительных услуг. 

Водители жалуются, что в перегрузе фур виноваты… автомобильные весы и высокая конкуренция. Грузоперевозчиков лихорадит: в этом году наказания за перегруз ужесточились. Крупные штрафы, до 500 тысяч рублей, грозят не только юридическим, но и физическим лицам.

Грядущий юбилей компании стал поводом для беседы с генеральным директором Михаилом Никиным о прошлом «Инфоркома» и перспективах на будущее.

Перевозчики и ритейлеры бьют тревогу. С недавних пор Государственный таможенный комитет (ГТК) перестал относить ряд продуктов к категории скоропортящихся, и из-за этого фуры должны стоять на таможне гораздо дольше привычного. В ГТК утверждают, что сокращение перечня значительно не отразилось на принятии в работу и оформлении овощей и фруктов.

Корреспондент «Аргументов недели» взял интервью у министра транспорта Максима Соколова. В ходе разговора обсудили ряд вопросов, касающихся системы «Платон», платных автодорогах, качества дорог, хода строительства Керченского моста и др.

Белорусские автоперевозчики добиваются освобождения от НДС и снижения утилизационного сбора, чтобы упростить импорт новой современной техники. Эти меры могли бы повысить конкурентоспособность отечественных компаний на международном рынке.

К концу 2016 года в России может появиться единая система оплаты проезда на коммерческих трассах. Ожидается, что она значительно облегчит жизнь и водителям, и операторам платных дорог, а в конечном итоге повысит привлекательность инвестирования в развитие инфраструктуры. Технически реализовать идею несложно даже с учетом масштабов страны, считают аналитики, а вот ее юридическая и финансовая сторона вызывает вопросы.

Беларусь в 2015 г. снизила доходы от транзита примерно на 30% от ожидаемых, прежде всего, из-за переориентации Россией своих основных экспортных потоков с Запада на Восток и последствий девальвации российского рубля. Есть ли у Беларуси шанс изменить ситуацию в свою пользу?

Недавно мы публиковали отзывы водителей отечественных грузовиков и автобусов МАЗ. Мы услышали больше негативных отзывов, чем позитивных. «Кабины гниют за зиму», — говорили водители. Руководители Минского автомобильного завода посчитали, что мы дали читателю неполную информацию о качестве белорусской техники. Поэтому журналистов AUTO.TUT.BY пригласили ознакомиться с работой завода и рассказали о стратегии развития на ближайшие годы.

«СТА Логистик» — международный логистический оператор с офисами в Минске, Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке и Вильнюсе. С момента создания в 2003 г. компания постоянно развивается: сейчас ее штат составляет более 240 человек, а количество принятых заказов — более 2600 в месяц. Компания ориентируется на использование самых современных бизнес- и информационных технологий и постоянно инвестирует в повышение компетентности своего персонала. Девиз «CТА Логистик»: Semper in motu! — Вечно в движении! Именно так компания понимает себя и окружающий мир после 13 лет развития.

О том, как в настоящее время обстоят дела на рынке международных перевозок Гомельской области, корреспонденту «ТВ» рассказывает директор представительства Ассоциации «БАМАП» в г. Гомеле Сергей НИКИТИН.

Первоочередная задача для ЕЭК — закончить работу над проектом Таможенного кодекса ЕАЭС (ТК ЕАЭС), который важен не только сам по себе как базовый документ, регулирующий таможенные правоотношения в Союзе, но и как основа для развития других перспективных направлений, заявил в интервью ИА REGNUM Мукай Кадыркулов, член Коллегии (министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии.

Владельцы грузовиков будут платить за проезд не только по федеральным, но и по региональным дорогам. Это нововведение содержится во внесенном в Госдуму законопроекте. Новый сбор способен принести в местные бюджеты миллиарды рублей. В Госдуме идею назвали преждевременной: субъекты федерации скоро и так получат деньги от федерального «Платона» – сначала надо посмотреть, как их используют, а потом думать о дополнительных сборах.

В настоящее время участники транспортно-логистической отрасли обсуждают поправки к федеральным законам, предусмотренные так называемым антитеррористическим «пакетом Яровой». Любопытно, что речь идет, как правило, о предстоящих затратах на установку и обслуживание техники для досмотра посылок. Между тем принятый пакет изменил и закон о транспортно-экспедиторской деятельности в РФ.

В Витебске состоялось первое заседание Международной подкомиссии по вопросам функционирования и развития пунктов пропуска на белорусско-латвийской границе. Белорусскую часть подкомиссии возглавил заместитель председателя Государственного таможенного комитета Александр Богдевич, латвийскую – заместитель государственного секретаря по налоговым, таможенным и бухгалтерским вопросам Министерства финансов Латвии Илмарс Шнюцинс.

Практически все международные соглашения очень сильно расстраивают российскую таможню, но нелюбовь к книжкам МДП имеет особый характер. С удручающей регулярностью федеральная служба пытается штурмовать бастионы конвенции, периодически срываясь в кавалеристские атаки, не щадя ни своих, ни чужих. Не считая прямых потерь от усиливающейся нестабильности рынка, условными жертвами этой войны можно назвать каждого гражданина Российской Федерации, который своим кошельком оплачивает крестовые походы российской же таможни против здравого смысла. Вот в конце июня общественности были презентованы планы отмены МДП в России.

К 2020 году в России планируют запустить уникальную скоростную автотрассу под рабочим название «Меридиан». Магистраль соединит Китай, Казахстан, Белоруссию, Россию и страны ЕС. По ней грузы будут доставлять из Азии в Европу и обратно в пять раз быстрее, чем сейчас – всего 11 дней в один конец, рассказали в Минтрансе.

Единая система весового контроля на дорогах – чем она станет? Методом борьбы с нарушениями или еще одним способом пополнения бюджета?

Владельцы около 1,3 млн грузовиков и автобусов в России проигнорировали требование по переоснащению машин цифровыми тахографами

Российский рынок перевозок грузов автомобильным транспортом в июне 2016 года снова стал замедляться. Тем не менее прогнозы сохранения глубокого спада на нем, которые звучали ранее, пока не оправдались.