Предлагаем вниманию эксклюзивное интервью с директором по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ» Ашотом Арутюняном, в котором речь идет о последствиях вступления в ВТО для российских производителей грузовой техники.

За первые 10 месяцев этого года в Литве наметились положительные тенденции прохождения техосмотра большегрузным транспортом: все больше транспортных средств прошли ТО с первой попытки, а технически неисправным автомобилям понадобилось меньше попыток, чем в прошлом году.

Минэкономразвития решило защитить автоперевозчиков и раскритиковало систему контроля за весом грузовиков. Затраты бюджета и бизнеса на проведение контроля не окупают себя.

7 ноября состоялось выездное заседание «круглого стола» Совета Федерации, которое было посвящено вопросам функционирования Таможенного союза трех стран – России, Беларуси и Казахстана. Выступающий на нем Сергей Аристов – замминистра транспорта России – сообщил, что российской стороной зафиксирован недостаточный уровень транспортного контроля, который должен осуществляться Республикой Беларусь на внешней границе Таможенного союза.

Рынок автомобильных грузоперевозок, возможно, ждут большие перемены. В Госдуму планируется внести законопроект о возврате отмененного в 2005 году лицензирования этого вида деятельности. Появление такого закона, как это ни странно, лоббируют сами автогрузоперевозчики. По их мнению, он очистит рынок от непрофессиональных и нечистых на руку игроков. Корреспондент «БИЗНЕС Online», побывавший на круглом столе транспортников в ОЭЗ «Алабуга», выслушал аргументы его авторов и участников рынка, а также выяснил, почему они не доверяют СРО.

Затраты белорусских экспедиционных компаний на электронное предварительное декларирование выросли в несколько раз. Кроме того, по мнению экспедиторов, повышение тарифов на электронное предварительное декларирование может повлиять на транзитную привлекательность Беларуси.

Скоро в России начнут взимать плату за проезд автопоездов по федеральным трассам. С первого января следующего года в стране может быть введена плата за проезд по федеральным автодорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. По крайней мере, так записано в ст. 3 Федерального закона от 6 апреля 2011 года N 68-ФЗ, которым внесены изменения в Бюджетный кодекс, КоАП и закон об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности.

В России намерены ужесточить правила перевозок грузов и пассажиров и перейти на «зеленые» авто.

Ситуация с контролем весовых параметров транспортных средств, пересекающих российско–финскую границу продолжает оставаться достаточно сложной. Одной из основных причин недовольства автоперевозчиков является техническое состояние автомобильных весов, на основании показаний которых, таможенными органами и Ространснадзором возбуждаются многочисленные дела об административных правонарушениях. О том, что предпринимается для изменения этого, мягко говоря, неприглядного положения дел, TKS.RU рассказал руководитель филиала АСМАП по Северо-Западному федеральному округу Александр Дацюк.

Размер платы для грузовиков массой свыше 12 т еще будет обсуждаться, сообщил замминистра транспорта Николай Асаул. Обложить перевозчиков новым сбором правительство собиралось уже с 2013 г., но срок, скорее всего, будет перенесен на конец 2014 г.

Российский рынок моторных масел для грузового транспорта сегодня характеризуют постепенное, но неуклонное увеличение доли качественной продукции, жесткая конкуренция среди производителей и возросшие требования потребителей.

Завтра Госдума рассмотрит очередные поправки в Закон «О навигационной деятельности» и Кодекс РФ об административных правонарушениях. Закон пополнится нормами, предусматривающими оснащение транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, средствами навигации, функционирование которых обеспечивается навигационными системами ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Применение контрактов жизненного цикла в дорожном строительстве помогло бы решить часть существующих проблем. Но менять отраслевую идеологию власти не готовы.

Экспертный совет Торгово-промышленной палаты Российской Федерации обратился в Минфин и Минэкономразвития с предложением выработать совместно с представителями бизнеса единый подход к трактовке нормы применения нулевой ставки НДС в отношении транспортно-экспедиторских компаний, предоставляющих услуги по международной перевозке товаров. Это решение было принято в ходе заседания экспертного совета ТПП по совершенствованию налогового законодательства и правоприменительной практики.

Многие проблемы, с которыми при строительстве дорожной инфраструктуры сталкиваются ведомства и компании, появляются из-за устаревшей либо некорректной правовой базы, поделились мнением с агентством «Прайм» представители госкомпаний и дорожных ведомств.

Минэкономразвития РФ советует вводить плату за проезд для большегрузов одновременно на федеральных, региональных и муниципальных дорогах. Об этом говорится в заключении к проекту постановления "Об утверждении порядка взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн". Оно опубликовано на сайте ведомства. Заключение дается на проект постановления, подготовленный Минтрансом.

О своей работе рассказал Дарюс Эйдуконис, директор экспедиторской компании «MDI Transport». Хорошая репутация, заработанная своевременным выполнением всех финансовых обязательств, квалифицированная команда и ответственный взгляд на работу способствовали быстрому росту компании, за что она получила престижную награду в сфере бизнеса и предпринимательства «Gazelė». С Д. Эйдуконисом мы говорили о сегодняшней ситуации, вызовах и перспективах в секторе экспедирования грузов.