Плата за проезд тяжелых фур по региональным дорогам может быть введена уже с 2017 г. Минтранс подготовил необходимые поправки в Бюджетный кодекс, закон об автодорогах и другие акты. Законопроект опубликован на портале regulation.gov.ru.

В Министерстве транспорта РФ придумали очередные меры, которые защитят дороги от преждевременного разрушения. Санкции за перегруз существенно ужесточаются. В предложении есть плюсы для перевозчиков, однако минусов — не меньше.

На рынке международных автомобильных грузоперевозок разворачивается серьезный кризис. Если за 2014 год общее снижение международных грузоперевозок по СЗФО составило 12 %, то в этом году тенденция значительно усилилась. "Только за первые два месяца снижение достигло 30 %. Ситуация очень критичная. Она схожа с той, что имела место в 2008 году", – утверждает заместитель руководителя филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по СЗФО Константин Шаршаков.

Казахстанское направление рассматривается все большим количеством участников евразийского логистического рынка как перспективный сегмент на рынке грузоперевозок из Европы в страны СНГ, даже несмотря на то, что объем автомобильных грузоперевозок ЕС-Казахстан выглядит пока крайне малым по сравнению с объемами перевозок из Евросоюза в Российскую Федерацию.

Московские власти переносят ужесточение правил проезда грузовиков на год. Планировалось, что большегрузы с двигателями класса ниже "Евро-3" не смогут проезжать в центр Москвы с сентября 2015 года. Мэрия решила "поддержать перевозчиков в условиях нестабильной экономической ситуации", опасаясь роста цен в магазинах из-за "возрастающих расходов на доставку товаров". Представители транспортного бизнеса констатируют, что из-за грядущих перемен 20% водителей могут остаться без работы, и просят отсрочки на два года.

ребования к документам иностранных автоперевозчиков ужесточены поправками в закон о контроле за международными автомобильными перевозками, которые вступили в силу в конце февраля. Штрафы за нарушения увеличены с 50 000 до 200 000 руб., машины могут быть задержаны, а Ространснадзор получил четкий список документов, подтверждающих страну происхождения груза (без него было сложно наложить штраф).

Мы встретились с генеральным директором компании «Инфорком» Михаилом Никиным после новогодних праздников, чтобы поговорить о переменах, как в жизни компании, так и в окружающем мире. И, конечно же, о том, чего от этих перемен ждать.

На едином портале нормативных актов Минтранс опубликовал проект приказа «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств в международном сообщении по автомобильным дорогам». В частности, проект предполагает, что получить разрешение смогут и международные перевозчики.

На федеральных трассах собираются ввести плату за проезд машин весом свыше 12 тонн. Чтобы поддерживать протяженную сеть, необходимо серьезное финансирование. Его же не хватает. Дорожному фонду тяжело справляться с проблемами, которые тянутся еще с 70-х годов прошлого столетия. С тех пор некоторые покрытия практически не ремонтировались, лишь латались. Исключение составляют федеральные трассы, которые есть в каждом регионе СЗФО. На их содержание деньги выделяются из бюджета России. Однако и эти дороги подвергаются опасности, они разбиваются автомобилями весом свыше 12 тонн. Ущерб, наносимый большегрузами российским дорогам, огромен: лишь за один год он составляет около 2,6 триллиона рублей…

Рынок грузовых перевозок находится в глубоком кризисе — заказов мало, кредиты неподъемные, а тут еще на носу сезонное закрытие дорог для грузовиков... Леонид Штейнберг — руководитель транспортно-коммерческой фирмы «Кама-Тракс», президент логистической ассоциации Татарстана рассказал о том, как можно помочь выйти отрасли из замкнутого круга проблем.

Одним из важнейших показателей уровня развития государства, характеризующим конкурентоспособность выпускаемой продукции на мировом рынке, является состояние внешней торговли. Сальдо внешней торговли товарами и услугами оказывает первостепенное влияние на курс и стабильность национальной валюты.

Первый вице-премьер Казахстана Женис Касымбек направил официальное письмо министру по вопросам технического регулирования Евразийской экономической комиссии Валерию Корешкову с предложением отложить введение в эксплуатацию системы экстренного реагирования при авариях на 2 года, то есть до 1 января 2017 года. Однако в Минтрансе РФ не видят оснований для переноса сроков начала эксплуатации системы экстренного реагирования при авариях.

Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 15 декабря 2014 г. № 1175 «О внесении изменений и дополнений в постановления Совета Министров Республики Беларусь от 31 декабря 2008 г. № 2056 и от 17 февраля 2012 г. № 156 и признании утратившими силу структурных элементов постановлений Совета Министров Республики Беларусь» внесены изменения в единый перечень административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, утвержденный Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 17 февраля 2012 г. №156.

Стоимость создания инфраструктуры взимания платы за проезд большегрузных автомобилей может резко возрасти из-за требования Росстандарта предоставить бортовые приборы, регистрирующие маршруты транспортного средства, для первичной и периодической проверки как средств измерения. С учетом типа (приемник спутникового сигнала) и количества нужных бортовых устройств – 2 млн. – их начальная проверка будет стоить около 14 млрд. рублей. А необходимость представлять приборы на проверку регулярно грозит вылиться в сложнейшую логистическую задачу, когда оператор системы взимания платежей должен будет снимать с транспортного средства прибор, доставлять его в испытательный центр, а затем – обратно автовладельцу.

Гедиминас Райнис, вице-президент Конфедерации литовских промышленников, говорит, что из-за российских санкций литовские перевозчики все еще несут убытки. Однако, по его словам, финансовые потери отчасти компенсирует находчивость водителей. «В частности, в рефрижераторах перевозят мебель. Как известно, на мебель санкции не распространяются. Или другой пример – текстильная промышленность. Поэтому в полной мере санкции не чувствуются, так как в решении проблем мы ищем оригинальные решения, занимаемся поиском новых рынков», – уверяет Г. Райнис.

Эти и другие важнейшие задачи поставил перед отраслью заместитель премьер-министра Республики Беларусь Анатолий КАЛИНИН на итоговой коллегии Минтранса.
В целом он удовлетворительно оценил работу отрасли в 2014 году, отметив, что много сделано и делается для развития инфраструктурных проектов: осуществляются строительство дорог, электрификация, возводится новый завод по ремонту авиационной техники.

Транспортная лаборатория Scania обнародовала сенсационные результаты пятилетнего исследования по эффективности перевозок грузовым транспортом, в котором принимало участие 35 грузовиков и 150 прицепов. Всего за время исследования грузовики прошли 25 млн. км, а управляли ими 48 водителей, чтобы исключить влияние субъективных факторов. Портал AUTO-Consulting поделился с читателями результатами этой масштабной работы.

В пункте пропуска «Козловичи», расположенном недалеко от Бреста, недавно начала работать сервисная зона «Козловичи-2». Это транслогистический центр, в котором разместились все службы Республиканского унитарного предприятия «Белтаможсервис» с полным комплексом предоставляемых услуг: таможенного представителя, контрактной логистики, экспедирования, складами, банком, фитосанитарной службой и страховыми компаниями.

Первый вице-министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Женис Касымбек выступил перед депутатами Мажилиса Парламента РК с докладом о текущем состоянии и дальнейшем развитии автодорожной сети страны.

Россия все в большей степени ощущает воздействие неблагоприятной экономической ситуации, которая оказывает существенное влияние на сферу транспортно-логистических услуг (ТЛУ). Об этом говорили участники заседания Комитета Торгово-промышленной палаты по логистике. Перед участниками заседания выступила главный аналитик департамента консалтингового агентства РБК, глава подкомитета по мониторингу транспортно-логистических услуг Людмила Симонова. Она остановилась на состоянии логистического рынка и его перспективах до 2017 года. По ее словам, в нынешнем году предстоит глубокое изменение рынка, что будет вызвано падением объемов международных и внутренних перевозок, сокращением инвестиций в инфраструктурные проекты.