Как показало новое исследование IRU, в нынешнем году более 3,5 млн операторов автомобильного транспорта переживают беспрецедентные потери, обусловленные ограничениями в сфере транспорта и общим экономическим спадом, спровоцированным пандемией.
Грузоперевозчики предполагают, что в 2020 году падение выручки в среднем составит 18%, что соответствует €551 млрд.

В мае прошлого года Совет ЕС утвердил законы, разрешающие эксплуатировать удлиненные, более аэродинамические кабины грузовиков. 1 сентября 2020-го новые правила вступили в силу.

Грузовики на электричестве – одна из тенденций развития транспорта будущего. Они значительно более экологичны по сравнению с обычным транспортом и даже могут двигаться автономно. Компании давно работают над соответствующими проектами, и первые прототипы уже бегают по дорогам. У них много преимуществ: они мощные, тихие и энергоэффективные и могут использоваться там, где главными приоритетами являются минимум выбросов и шума.
Однако в зависимости от места эксплуатации, интенсивности нагрузки и работы, которую необходимо выполнить, каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, возможности и ограничения. Но будущее – за электродвигателями. Этот тренд поддерживают практически все автопроизводители, в том числе и специализирующиеся на грузовиках.

Покупка грузовика – это инвестиции. Поэтому состояние рынка тяжелых грузовиков хорошо отражает ситуацию в экономике. Посмотрим, какова ситуация на мировом рынке грузовиков по итогам полугодия.
В таблице ниже приведены 15 стран, по которым имеются надежные данные. В этих странах было сосредоточено 87 % мирового рынка грузовых транспортных средств в 2019 г. То есть таблица отражает ситуацию на мировом рынке достаточно точно.

„Верхний Ларс” в Северной Осетии – это, по мнению водителей, один самых неудобных пунктов пропуска. Через него проходит единственная автодорога, соединяющая Россию с Закавказьем и Ближним Востоком, и поэтому здесь – постоянные очереди, которые порой растягиваются на несколько километров. Проезжающие недоумевают, почему поблизости до сих пор нет транспортно-логистического комплекса, где можно было бы элементарно отдохнуть, обогреться, оставить на хранение груз.

При въезде в Великобританию водитель обязан заполнить форму локализации пассажира. Несоблюдение этого требования влечет за собой высокие денежные штрафы – сообщает польская ассоциация перевозчиков ZMPD.

Производители интегральных схем, компьютерного программного обеспечения и фармацевтических препаратов — это сегодня экономические отрасли, выше всего оцениваемые финансовыми рынками. Коронавирусная пандемия сильно снизила стоимость банков, финансовых и энергетических компаний. Капитал уходит от проигравших и течет к победителям.

В системе МДП открыт новый торговый коридор по маршруту Кыргызстан — Таджикистан — Афганистан — Иран (КТАИ), сообщает Международный союз автомобильного транспорта (IRU). Семь тяжеловозов, груженых дрожжами, фисташками и шинами, благополучно прибыли из Ирана в Кыргызстан – это первая перевозка МДП от начальной и до конечной точки коридора.

Оценка влияния пандемии коронавируса потребовала оперативных и объективных данных и от всех отраслей экономики страны, и от отдельных компаний. Одним из ключевых показателей состояния автомобильных грузоперевозок и логистики стала статистика государственной системы «Платон», на основе которой, в частности, Минэкономразвития ежедневно рассчитывает индекс экономической активности. Помимо этого, пандемия усилила тренд всеобщей цифровизации, внедрения онлайн-сервисов и ускорения перехода на «безбумажные» технологии.
О том, какие данные «Платон» дает государству, а также о «цифровом» развитии системы «Известиям» рассказал Антон Замков, генеральный директор компании-оператора госсистемы «Платон» — «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ).

На вопрос "когда нужно продавать подержанный грузовик?" у каждого предпринимателя найдется свой ответ. Есть ли смысл в использовании подержанного транспорта, если финансы позволяют приобрести новый? Пожалуй, самая интересная из основных статей расходов – это затраты на обновление автопарка. В этом вопросе у каждого перевозчика есть своя стратегия; как правило, она обусловлена финансовыми возможностями компании. 

Контрабандисты, которые ввозят в Россию запрещенные продукты, стали действовать более изощренно, рассказал глава Россельхознадзора. Для борьбы с ними он предложил конфисковать машины и товар, а водителям запрещать ввоз на пять лет.

Буквально на днях система электронной очереди для въезда в пункт пропуска «Брузги» начала работать не в тестовом, а обычном режиме. Теперь через нее проходят все большегрузы и легковые автомобили, которым нужно пересечь белорусско-польскую границу. Время, когда фуры выстраивались в длинную череду у обочины, кажется, безвозвратно кануло в лету. О том, как работает новая система, в материале корреспондента «ГП».

По данным Шведского агентства по экономическому и региональному развитию (Tillväxtverket), правила работы и отдыха водителей требуют более гибкого подхода. Орган хотел бы внести некоторые изменения в правила, которые должны облегчить жизнь дальнобойщикам.

Грузоотправители, перевозчики и грузополучатели в кои-то веки поняли, что купить билет на поезд для груженой фуры куда выгоднее, чем гнать ее через всю страну. Наконец-то, говорильне о контрейлерных перевозках включили красный семафор: перевозчики начали переходить от слов к делу. Впрочем, в былые времена тоже брались живенько, но никогда начатое дело до логического завершения не доводили…

Целых 22 месяца и восемь дней пробыл в испанской тюрьме 32-летний дальнобойщик из Белыничей Артем Лазовский. В 2018-м году его вместе с напарником из Польши «как в американском кино — с оружием и наручниками» задержала полиция недалеко от испанской Малаги. В грузе, который они перевозили, обнаружили упаковки марихуаны. Почти два года белорус доказывал следователям, что о наркотиках в рефрижераторе он не знал. Недавно его отпустили под подписку, но уезжать из Испании нельзя: впереди суд. Оправдают ли Артема — неизвестно, прокурор затребовал для него четыре года заключения.

Постоянная работа над совершенствованием мастерства вождения специалистов компании позволяет серьезно сократить затраты на топливо, рассказал на прошедшей 30 июля онлайн-конференции «Cordiant: Инструменты оптимизации затрат автопарков в новых реалиях» заместитель руководителя филиала транспортной компании «ТРАСКО» в Твери Михаил Шпилевой.

Данные госсистемы помогли объективно оценить влияние коронавируса на рынок автомобильных грузоперевозок.

Снежане Борис из агрогородка Столовичи Барановичского района 21 год. Она – дипломированный социолог. И могла бы проводить какие-нибудь социсследования или преподавать. Но вместо этого девушка учится водить грузовик с прицепом и хочет пойти работать водителем-международником. Зачем ей это нужно и как реагируют на женщину за рулем грузовика другие водители, Снежана рассказала Intex-press.

Интересный автопоезд построила австралийская компания EuroPantech Trailers: его рефрижераторный полуприцеп имеет четыре оси, а грузоподъемность достигает 38 тонн.