29 мая в Астане главы правительств стран Евразийского экономического союза обсудят вопрос о целесообразности отмены принципа резидентства, считающегося одним из главных барьеров во взаимной торговле. Пока же в силу действующего законодательства участники внешнеэкономической деятельности обязаны подавать декларации на товары таможенным органам того государства, в котором они зарегистрированы. Что выиграет белорусский бизнес от отмены данного правила и почему вопрос еще остается не решенным, рассказал корреспонденту БЕЛТА член Коллегии (министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Владимир ГОШИН.

Ситуация на рынке международных автоперевозок после введения санкций против РФ продолжает ухудшаться. Как заявил на днях замруководителя филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по Северо-Западному округу Константин Шаршаков, положение критическое, рыночные показатели скатились до уровня 2008 г. За два первых месяца 2015 г. объем международных перевозок в округе снизился почти на треть.

На российском рынке грузовиков – депрессия. Поможет ли Scania альтернативное топливо пережить кризис?

Перегрузки на большинстве федеральных трасс, а также суровые климатические условия могут сильно сократить срок службы дорожного покрытия. Чтобы это предотвратить, Росавтодор реализует целый комплекс мероприятий по внедрению современных технологий в дорожное строительство.

Топливные карты сегодня безраздельно господствуют в деле заправки коммерческого транспорта. Но заканчивается ли на этом управление затратами на топливо?

По мнению управляющего группы автотранспортных компаний «ПроЛив» Виталия Глинского, сложная международная ситуация и кризисные тенденции не мешают сегодня работе и развитию бизнеса. Группа «ПроЛив», занимающаяся перевозкой наливных грузов цистернами, объединяет компании в Беларуси, России и Латвии. Ее глава рассказал «Ежедневнику» о специфике работы и о том, как в сегодняшних непростых условиях может развиваться бизнес.

Добро или зло тахографы для бизнеса? Об этом задумались участники конференции «Безопасность и эффективность грузопассажирских перевозок в России: проблемы и перспективы», которая прошла в МИА «Россия сегодня». В частности, выяснилось, что порой установка таких приборов в нынешних условиях не оправданна и мало что дает в целях реального контроля над водителями.

В Москве состоялась 10-я международная конференция Международного союза автомобильного транспорта (IRU) «Современные тенденции в развитии международных грузовых автомобильных перевозок». Практически каждое выступление было посвящено роли Конвенции МДП в международных перевозках, проблемам и перспективам развития системы МДП на современном этапе.

Москва и Баку в ближайшее время могут договориться о взаимном признании результатов таможенного контроля фруктов и овощей. В случае успеха переговоров соответствующие транзакционные затраты предпринимателей уменьшатся в два раза. Старт процессу был дан премьером Дмитрием Медведевым, который подписал распоряжение о принятии предложения Федеральной таможенной службы организовать переговоры с Азербайджаном.

В Туркменистане началось строительство автодороги Ашхабад – Туркменбаши длиной 564 км. Этот участок станет пилотным в реализации проекта «Модельное шоссе», инициированного Международным союзом автомобильного транспорта (IRU). Примечательно, что Туркмения только в начале этого года присоединилась к проекту, и таким образом он из «идейной» перешел уже в практическую плоскость.

По данным The McKinsey Global Institute (MGI), объем глобальных мировых потоков (мировой торговли товарами и услугами, включая финансовые потоки) достиг $26 трлн в 2012 году, что составляет более трети мирового ВВП. В 1990 году эта доля составляла около 20%. Это говорит об увеличении роли логистики и коммуникаций в мировой экономике. Но хотя для России слово логистика уже не новое, это явление по-прежнему мало анализируется экономистами.

Создается Евразийский экономический союз (ЕЭС), подписываются межправительственные соглашения, но разрешительные системы на международные автоперевозки до сих пор остаются одним из самых зарегулированных вопросов.

15 мая исполнится 5 месяцев с момента запуска на финско-российской границе на МАПП «Ваалимаа» электронной очереди пересечения границы для грузового транспорта, следующего в сторону России. Подобный эксперимент с легковым частным транспортом, запущенный на месяц позже, в январе 2015 года, был вскоре отменен, то сервис обязательного бронирования пересечения границы для грузовиков остался.

Международное автотранспортное сообщество направило в правительство обращение о необходимости сближения российского законодательства в сфере автоперевозок с международными стандартами. Документ был принят по итогам прошедшей в Москве Международной конференции «Новые тенденции в развитии международных автомобильных перевозок в Евразии». Аналогичные обращения адресованы и государствам - участникам ЕАЭС. Российские перевозчики опасаются, что их постепенно вытеснят с трасс.

В связи с систематическим недофинансированием на Среднем Урале ухудшается качество региональных автотрасс общего пользования. В 2014 году 55 процентов из них были признаны не отвечающими нормативным требованиям. Это на 15,2 процента больше, чем в 2011-м. Как в таких условиях удается поддерживать жизнедеятельность транспортной системы, выяснял корреспондент «РГ».

Перед российскими дорожниками стоят масштабные задачи. К 2018 году необходимо привести в нормативное состояние всю сеть федеральных автотрасс, завершить подготовку к проведению чемпионата мира по футболу, ввести в эксплуатацию крупнейший в истории дорожного хозяйства транспортный переход через Керченский пролив, а к 2022 году удвоить объем строительства и реконструкции всех дорог общего пользования по сравнению с 2003-2012 годами. Большинство из этих проектов уже начато либо начнется в этом году. О ходе их реализации "Российской Газете" рассказал руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт.

Как мы уже сообщали, на белорусско-латвийской границе в автомобильном пункте пропуска «Григоровщина» состоялось торжественное открытие инспекционно-досмотрового комплекса (ИДК) – своеобразного рентгена для большегрузных машин. В этом месяце откроется движение автотранспорта в полной мере и в самом пункте пропуска. Как уверяют таможенники, сделано все, осталось только дождаться, пока трава станет зеленой.

Развитие предпринимательства и доведение доли частного бизнеса минимум до 50% в структуре ВВП –- задачи, которые являются приоритетными в экономической политике всех стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Но коль скоро Беларусь, Казахстан, Россия и, можно не сомневаться, Армения взяли курс на интенсивную интеграцию, недостаточно говорить о развитии малого и среднего бизнеса только лишь на национальном уровне. Для разработки и реализации эффективных мер, которые обеспечат свободу осуществления предпринимательской деятельности на территории ЕАЭС, и решения многих других задач работает наднациональный орган – Консультативный комитет по вопросам предпринимательства Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

С 1 июля вступит в силу постановление Правительства РФ, согласно которому будут установлены новые предельные нагрузки на дорожное полотно по общей массе автомобиля, одиночным и сближенным осям. Согласно документу полная масса автотранспортного средства, не требующего получения специального разрешения, не должна превышать 44 т.

Когда разговор идет о немецком экспорте в направлении стран СНГ, подразумеваются четыре основные страны – Российская Федерация, Украина, Республика Беларусь, Республика Казахстан. Именно эти страны являются получателями основных объемов немецких грузов (из них Россия – самый большой импортер).