Кадры и профподготовка

– …Не знаю, как могло все сложиться, если бы отец однажды сам не предложил перейти в его фирму и попробовать себя в международных перевозках, – рассказывает Виталий. – Так что, первые три года в профессии отработал с ним. Затем, в 2005-м (мне тогда только исполнилось 25 лет), меня приняли в компанию «Протос». С тех пор я здесь и работаю.

– Среди водителей эта компания всегда славилась тем, что здесь хороший, современный транспорт и перевозки интересные. Начинал с доставки «негабарита» в Россию: туда в числе других грузов возили трубы для газопровода. Года через два пошли заграничные рейсы, уже на тентованных автомобилях: объездил практически всю Европу, кроме Англии. Где только ни бывал! И на Восток тоже ездил: Россия, страны Средней Азии…

Последние 10 лет занимаюсь перевозкой ADR-грузов в автоцистернах. А вообще мне всегда интересно работать: каждая перевозка – что-то новое. Ты набираешься опыта, приобретаешь навыки, учишься чему-то.

– Конечно! Моя профессия – это ведь не только дорога, границы и работа с документами. Это новые страны, которые поневоле сравниваешь не только между собой, но и со своей Беларусью. Новые знакомства, общение с самыми разными людьми. Да и сам рейс не всегда оказывается таким, каким его принято представлять. Скажем, везли как-то газ с Мозырского НПЗ за границу. При этом стартовали с транспортно-логистического комплекса «Белинтертранс» в Колядичах. А особенность состояла в том, что оттуда в Польшу мы уезжали… по железной дороге! Специфическая была перевозка: заезжаем на железнодорожные платформы и вперед, на поезде! Были такие же рейсы и из Пинска.

А еще круче перевозки на паромах! Ты – водитель автомобиля, а внизу, под тобой – морские глубины…

– С 2007-го по 2010-й принимал участие в конкурсах профмастерства водителей-международников, которые проводила Ассоциация «БАМАП». Тогда еще региональные соревнования проводились отдельно, и конкуренция была серьезной: каждый участник демонстрировал все, на что способен. Выступали в Витебске, Орше, Логойске и у нас, в Могилеве. Было здорово: собирались водители со всей страны, общались, делились новостями… Атмосфера была непередаваемой!

– Конечно, были! Побеждал в региональном зачете, выступал за Могилевскую область в финале. Да и кроме конкурса был отмечен: в прошлом году, по представлению руководства компании, был награжден грамотой и премией Могилевского райисполкома.

– Не сказал бы, что значительно. Поменялись направления перевозок? Да, но ведь такое всегда бывало. Пожалуй, увеличились километражи: ездим в Турцию, Монголию, Китай. С одной стороны, да, российские дороги за Уралом – не автобаны европейские, с другой, радует, что работа есть. Да и потом, дороги у наших восточных соседей уже не те, что были 20 лет назад, они постоянно лучше становятся.

Наверное, со стороны может показаться, что сейчас условия работы усложнились до предела, но это не так. В чем-то работать стало даже проще. Например, если говорить о режиме труда и отдыха, никаких новых проблем не возникло. Времени, которое отведено для отдыха, вполне хватает. Правила ведь разрабатывались не за один день, в них учтены все особенности работы водителя-международника.

В целом, наша профессия никогда не была легкой: ездить всегда приходилось в любую погоду и время года, днями и ночами. А кому не хочется почаще бывать дома, с семьей, и, видеть, как растут дети?..

– Нет, конечно. Просто сейчас рейсы приходится выполнять, как правило, в направлении Беларусь – Россия, и многие проблемы, касающиеся пересечения границ, практически исчезли. Их просто невозможно сравнить с поездками, скажем, в Турцию через Грузию, или с «перецепами» на литовском направлении, когда приходилось отстаивать в очереди и неделю, и десять дней. Даже тех накопителей, которые созданы в последние годы на белорусской стороне, критически не хватает. Да и трудно себе представить, что можно сделать для того, чтобы дать всем водителям в десятикилометровой очереди возможность принять душ, обеспечить себя нормальным питанием, полноценно отдохнуть.

У нас, правда, есть большое преимущество в том, что мы перевозим опасные грузы: в любом случае проезжаем переходы вне очереди.

– Наверное, правы по-своему и те, и другие. С одной стороны, молодые люди сегодня идут по пути наименьшего сопротивления, им хочется получать все, не затрачивая особых усилий. Применительно к перевозкам это может выглядеть так: «Я – водитель. Я привез груз, остальное – выгрузка, зачехление тента и прочее – не моя забота». Когда водитель-новичок видит, что на деле все не так, возможны два варианта: или он уходит искать «легкий хлеб», или начинает относиться к работе серьезно.

С другой стороны, компании, которые уделяют внимание подвижному составу, улучшают условия работы для водителей и достойно оплачивают их труд, как правило, не знают проблем с комплектацией водительского состава. Я вижу это на примере предприятия, на котором работаю. Сюда приходят трудоустраиваться люди с достаточным опытом, которые знают себе цену: в возрасте от 30 до 60 лет. Скажу по себе: за почти 19 лет в компании «Протос» у меня не возникало желание куда-то перейти или уехать работать за границу. Автопарк обновляется регулярно, как и прежде. Недавно приобрели два новых автомобиля SITRAK. Плюс постоянное и своевременное техническое обслуживание подвижного состава на собственной сервисной станции. Добавим к этому хорошие, рабочие отношения с руководством. Зачем искать что-то другое? Не зря говорят: «где родился, там и пригодился».

– Конечно, стараюсь проводить его с семьей. Дома побыть, по хозяйству сделать что-то, на даче поработать, на природе отдохнуть. Выезжаем семьей посмотреть интересные места в Беларуси, а их немало: от объектов, связанных с военными действиями, до просто красивых мест, где можно полюбоваться природой. Брестская крепость, Беловежская пуща, Мирский и Несвижский замки, Браславские озера. Здесь, на Могилевщине, – прекрасное Чигиринское водохранилище…

Можно, конечно, сожалеть о том, что нет возможности съездить куда-то за рубеж, но ведь и на родине столько интересного! Даже по работе, поскольку сейчас больше приходится ездить по Беларуси, видишь много нового вокруг. И не хочется в этой жизни ничего менять: ни работу, ни место жительства, ни окружение. Будем жить здесь, работать, развиваться, стремиться к лучшему, двигаться только вперед…

– Прежде всего, конечно, это точное исполнение своих обязанностей водителем – в дороге, на погранпереходах и при работе с документами. Качество – это, когда не за что волноваться, а груз доставляется в назначенный срок. Качество – это когда на предприятии дела идут хорошо и количество рабочих мест растет, а руководство ценит труд подчиненных. Словом, качество – это когда у всех все получается!

– Не знаю, можно ли назвать это потерей, но хотелось бы снова поучаствовать в конкурсе профмастерства водителей-международников. Это было замечательное мероприятие. Во время вручения почетных дипломов МСАТ я даже сказал об этом Ивану Владимировичу Шакайло. Думаю, если инициативу поддержат организации международного автотранспорта, возродить конкурс реально. Хочется верить, так оно и будет.