К сведению перевозчиков

«Активность белорусского Посольства в Китайской Народной Республике с учетом того, как развивается ситуация в сфере нашего внешнеторгового и в целом внешнеэкономического взаимодействия с КНР, существенно возросла, – рассказывает предысторию организации биржи контактов начальник отдела транспортной политики и логистики Ассоциации «БАМАП» Вацлав Залеский. – Так, что касается работы непосредственно международных автоперевозчиков, белорусские дипломаты принимали деятельное участие, например, в согласовании с китайской стороной дополнительной квоты разрешений на 2024 год, которая, как известно, составила 6 тысяч бланков. Также наше Посольство на регулярной основе организует работу различных переговорных площадок между белорусским и китайским бизнесом, содействует расширению деловых контактов органов госуправления и экономических субъектов двух стран. И прошедшая 25 апреля биржа контактов – пример как раз такой работы…»

Тунцзян – город с населением порядка 170 тысяч человек, но несмотря на то, что даже по нашим меркам город является небольшим, это значимая точка в водном, железнодорожном и автомобильном коридорах между Китаем и Россией. И этот факт не мог не заинтересовать отечественных автоперевозчиков. С белорусской стороны в бирже контактов приняли участие руководители и специалисты таких компаний, как ООО «Автопромснаб-спедишн», ООО «РАЙЗИНГ», ООО «Производственно-коммерческая компания ОМЕГА», ООО «Карго Лайн», СООО «Брествнештранс», ООО «ПРИМА-Транс». Китайская сторона была представлена Транспортно-инвестиционной корпорацией провинции Хэйлунцзян, логистической компанией холодовой цепи «Цзинду», Пекинской научно-технической компанией «Инянь», Пекинской первой сельскохозяйственной компанией, Группой компаний «Ли Жуй», Судоходной компанией провинции Хэйлунцзян, ООО «Производство тракторов Цзямусы Цзичи» и Хэйлунцзянской железнодорожной корпорацией.

Что интересовало наших китайских партнеров? Интересы у них разные. Скажем, презентация Транспортно-инвестиционной корпорации провинции Хэйлунцзян содержала информацию о желании сотрудничать в сфере импорта целлюлозы, белорусских калийных удобрений и других сыпучих грузов, куриных ножек и иных замороженных продуктов, сухого молока, специальных сталей, а также экспорта бытовой техники…

В ходе мероприятия белорусские перевозчики презентовали свои возможности по доставке грузов в/из КНР, а также представили китайским партнерам предложения по сотрудничеству. Участники биржи контактов обсудили практический опыт экспедирования и доставки грузов автомобильным транспортом в обоих направлениях, имеющиеся в такой работе ограничения (недостаток информации и компетенций, административные препятствия и т.д.), а также возможности оптимизации порядка выполнения перевозок компаниями из обеих стран. По итогам встречи белорусские и китайские компании обменялись контактами и договорились продолжить

взаимодействие.

Впрочем, о характере прошедшего мероприятия, его практической пользе и в целом о том, как развивается работа на китайском направлении, пусть лучше расскажет непосредственный участник биржи. На просьбу «МТМ» откликнулась специалист по работе с клиентами ООО «РАЙЗИНГ» Анна Ребкало, которая рассказала следующее…

– ООО «РАЙЗИНГ» – международная компания, которая готова доставлять грузы по всему континенту. Мы ездим в и из любой точки, в которую может добраться грузовой автомобиль. Участие в бирже контактов для компании было интересно тем, что на подобных мероприятиях часто удается найти новых партнеров, новых клиентов. А на китайском направлении, которое активно

развивается нами с 2020 года и которое к настоящему времени уже стало одним из основных направлений работы компании, клиентов и партнеров мы ищем, можно сказать, непрерывно и задействуем для этого любые возможности. Ну и кроме того, в общении с китайскими бизнесменами можно было узнать что-то новое и полезное для себя, получить информацию, которая в дальнейшем пригодится в работе. И конечно, целью участия в бирже контактов было рассказать о нас самих, о том, какие транспортные услуги мы способны оказать и какие подходы применяем.

С этих точек зрения участие в мероприятии можно оценить как успешное: мы пополнили свою базу новыми китайскими компаниями и представили потенциальным клиентам информацию о себе. Также было интересно послушать презентации наших белорусских коллег, которые, как и мы, осваивают сейчас перевозки в и из Китая.

Это направление очень перспективное. Но оно и сложное, в то же время. На нем есть своя, вполне выраженная специфика работы, которая затрагивает порядок оформления документов, особенности выполнения перевозок внутри Китая… Китай – это свой мир, во многом очень отличный от того, что мы привыкли видеть и с чем привыкли работать в странах Евросоюза. За то время, что компания работает на китайском направлении, кажется, мы уже многое узнали и многому научились. Всевозможные сюрпризы и неожиданности, хоть и имеют место до сих пор, но происходят все реже. Тем не менее, будучи знакомыми со спецификой китайского рынка, мы всегда находимся, как говорится, настороже, всегда готовы к тому, что какие-то условия перевозки могут измениться и придется в оперативном порядке реагировать на ситуацию. Могут изменяться правила въезда или выезда автомобилей, корректироваться условия ввоза или вывоза отдельных категорий товаров, открываться или, наоборот, закрываться погранпереходы… Да мало ли что еще может происходить, о стабильности в этой работе говорить не приходится! Но нам удается обеспечивать непрерывность грузового потока: не было такого, чтобы наши перевозки грузов на китайском направлении останавливались…

Информация о компании на бирже контактов была представлена на китайском языке. Но, должна сказать, я – не единственный менеджер в компании, который владеет китайским языком. Очень многие наши ребята могут разговаривать и на китайском языке, и, например, на английском. Сама я учила китайский язык в БГУ, на факультете международных отношений. Но, помимо тех знаний, которые менеджеры, устраиваясь на работу, приносят с собой, у всех, кому для работы нужен иностранный язык, есть возможность повышать уровень владения им внутри компании. И это хорошо, ведь университет дает общие знания, а постигать и развивать ту же профессиональную лексику приходится уже в работе. В нашем случае более опытные менеджеры обучают своих менее опытных коллег. Модель эта работает эффективно: во всяком случае у меня, прошедшей такого рода дополнительную подготовку внутри компании, сложностей в общении с клиентами сейчас не возникает. В последнее время корпоративное обучение сделало важный шаг вперед: в компании появились менеджеры из Китая, и мы очень многому у них учимся.

А китайский менталитет… Одной из его особенностей, по моим наблюдениям, является трудолюбие китайцев. Они готовы работать в режиме 24/7. Эти готовность и способность усердно трудиться отличает китайцев от многих других иностранцев, с которыми приходилось иметь дело. Но белорусы своим менталитетом очень похожи на китайцев. Менеджеры, работающие с Китаем, должны быть готовы к тому, что звонок от партнера или клиента может раздаться в абсолютно любое время (с разницей в часовых поясах удивляться этому не приходится!)

Мне понравилось, как проходила биржа контактов. В ней преимущественно участвовали представители китайского бизнеса, работающие в восточной части Китая, где и находится город Тунцзян. А ведь в юго-восточной части страны сконцентрированы значительные складские мощности Китая. Так что этот регион нам очень интересен. Плюс это регион, добираться в который нужно через российско-китайский участок границы, где находятся важные грузовые погранпереходы. То есть поводов заинтересоваться темой биржи было немало.

В подобных мероприятиях будем участвовать и в будущем. Это отличный способ сделать реальные шаги для продвижения на рынок другой страны и для закрепления на этом рынке. Так, мы уже связываемся с представителями китайского бизнеса, используя те новые контакты, которые были получены нами в ходе биржи.

Что ж, будем надеяться на то, что полученные информация и контакты, помогут нашим автотранспортным компаниям укрепить позиции на китайском рынке.