Обмен опытом

Водитель-дипломант МСАТ — о впечатлениях от профессии

Для международных автоперевозчиков Брестчины 2021 год выдался урожайным на награды. 37 водителей региона были отмечены почетными дипломами МСАТ. Шестеро из них – работники ООО «ЕВРОВИЛТРАНС» (группа компаний СП «ТРАНЗИТ» ООО), среди них и нынешний гость «МТМ» — Сергей Александрович Мороз. Свой рассказ о профессии он начинает с детских воспоминаний. Тягу к технике он впервые почувствовал именно тогда, еще мальчишкой, ремонтируя вместе с отцом мотоциклы и разбираясь в назначении узлов и механизмов. «Отец купил сначала мотоцикл «Иж», потом более тяжелый «МТ», так что «Иж» со временем оказался моим: сам ремонтировал его, менял цилиндры, поршневую…» – вспоминает с улыбкой собеседник. Научившись многому, он решил, что уже самое время «сдавать на права». На экзамене случился курьез: Сергея, уверенно одолевшего все дисциплины, подозвали к столу экзаменаторов, чтобы вручить заветный документ, и тут выяснилось, что ему еще нет 16 лет! Пришлось ехать за «правами» еще раз, позже – в положенное время.

О больших автомобилях Сергей Александрович тоже начал мечтать рано, тем более у отца были знакомые, работавшие в «Совтрансавто». Но эта работа казалась несбыточной мечтой: отбор на нее действовал строжайший. Однако, как показало время, если к мечте стремиться и верить в свои силы, цель становится достижимой. И в 2000 году он сел за руль магистрального тягача. «Сначала стажировался в поездках в Польшу, потом ездил в Германию, Бельгию, Голландию — это всё относительно недалекая Европа. А в последние годы основными направлениями были Испания и Португалия, – перечисляет водитель. – Теперь вот пришлось перестраиваться и искать работу в другом конце света. Сейчас возим грузы в Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, в Россию на Дальний Восток…»

– Можно сказать, размеренной работе пришел конец?

– Знаете, спокойной нашу профессию вообще назвать трудно: проблемы, самые неожиданные, могут возникнуть в любой момент. Помню, году в 2009-м мы ехали по Испании четырьмя автомобилями нашей компании. В четверг выгрузились – дело было неподалеку от Мадрида – и остановились на автостоянке, ведь раньше понедельника погрузки не ожидалось. Рядом с нашими тягачами стояла арестованная легковушка, на ней — противоугонные «башмаки». Ночь прошла спокойно, а в пятницу, средь бела дня, к арестованному авто подъехали какие-то люди и тут же стали его разбирать. Наши ребята сразу смекнули: происходит что-то незаконное. Стоять нам надо было до понедельника, ситуация эта грозила разбирательством в полиции (все же на наших глазах происходило!), и четверо наших водителей хорошенько пугнули грабителей. Те исчезли, но на этом дело не закончилось. Около полуночи — мы все спим — нагрянула полиция, и наших водителей, не дав им захватить с собой документы, телефоны и ничего не объяснив им, погрузили в полицейский автомобиль и увезли в отделение. Там они пробыли до понедельника, пока не появился переводчик и ситуация не прояснилась. Оказалось, именно та компания, которая пыталась разобрать арестованный автомобиль (это были выходцы из Румынии), заявила в полицию, будто это наши водители хотели растащить авто. Когда полицейские поняли ошибку, они извинились перед нашими ребятами и отвезли к машинам. К слову, все это время белорусские тягачи были под охраной, и из них ничего не пропало. Тем не менее, представьте ситуацию: за прошедшее время наши логисты уже нашли загрузки, пытаются связаться с водителями, а никто не берет трубку! До 50 пропущенных вызовов было на каждом телефоне, и не только с работы — из дома тоже звонили, переволновались все...

– Такие случаи – своего рода исключение или проблемы криминального рода еще бывали?

– Да нет, не исключение. В нашей работе в любую минуту надо быть наготове, особенно на стоянках.

– Сейчас направления перевозок поменялись кардинально. И доставка грузов все чаще происходит в те регионы, которые в 90-е годы прошлого века имели недобрую криминальную славу. Изменилось ли что-то с тех пор?

– В России дороги сейчас, можно сказать, безопасны. Приходилось мне ездить и в Читу, и в Усть-Кут… Об этих местах и о живущих там людях я много слышал. Дело в том, что в том краю много исправительных колоний и, соответственно, среди населения немало бывших «сидельцев», оставшихся жить там. Естественно, стараешься постоянно быть начеку. Вообще, за Уралом люди очень доброжелательные. А за Читой… едешь – и с тобой все здороваются! Со стоянками там, правда, туговато, но водители спокойно останавливаются на обочине, никто ничего не ворует. Если сломался или просто кабину поднял – каждый проезжающий мимо остановится, спросит, что случилось, предложит помощь — даже если ты не просил об этом. Особенно зимой, а зимы там, нужно сказать, суровые…

Недавно знакомый рассказывал: ехал он из Владивостока в Хабаровск. И вдруг – догоняет легковая машина и моргает фарами, мол, остановись. «Ну, все, приехал, будут грабить!», – подумал приятель. Но решил остановиться. А из легковушки выходит парень: «Привет, давай передохнем, поболтаем, а то еду уже столько времени и словом перекинуться не с кем».

И уже тащит пакет с чаем и провиантом. Слово за слово – кто-откуда? – узнал, что из Беларуси, достал пакет тушенки и подарил, мол, поддержка в дорогу. Оказалось, он и сам когда-то подрабатывал «дальнобоем», имел автомобиль, но что-то не заладилось… Поговорили, он поблагодарил за компанию, сел в машину и уехал…

– На что больше всего обращаете внимание в поездках?

– В разных странах всё очень по-разному. Где-то необыкновенно красивая природа: едешь и пейзажами любуешься. Где-то – интересные люди. Архитектура, обычаи, праздники – всё интересно в чужих местах. Однажды в Испании довелось побывать на карнавале в Камбрильсе – это приморский город такой. Там от автостоянки до прибрежных улиц – всего минут 10 ходьбы. …Словами это не передать — это видеть надо! Всю ночь город наполнен музыкой, песнями, танцами, боем барабанов, людьми в карнавальных костюмах. Если не ошибаюсь, фестиваль посвящен креветке. И вот еще что обратило на себя внимание: при огромном скоплении людей был замечен всего один полицейский, который время от времени неспешно проезжал на своем мотороллере...

В Азербайджане, в Баку, поразил рынок — не только размерами и разнообразием товара, но и порядком. Оказывается, на ночь с прилавков там ничего не убирается. Никто не ворует. А главное – на этом рынке нет охраны!

В феврале был в Кыргызстане, в Бишкеке – возил из Голландии оборудование для горнодобывающего комбината. Приехал в пятницу – соответственно, появилось свободное время. Оставил машину под охраной и попросил вызвать такси: очень уж хотелось побывать на озере Иссык-Куль. Таксист оказался примерно ровесником, и тут же вызвался быть моим гидом. От него я узнал много интересного не только об озере, но и о стране. Оказывается, там вполне доступен отдых в самых красивых местах, а цены на рынке совсем не «кусаются».

А еще была у меня давняя мечта – увидеть Байкал. И я попросил руководство компании: будет загрузка в том направлении – пошлите меня! И такой рейс подвернулся... О красоте этого озера можно рассказывать бесконечно: о его прозрачной воде, о чистом воздухе и горах вокруг, но лучше – увидеть все это своими глазами. Перед поездкой туда почитал о Байкале в Интернете. И о глубине озера, которая достигает полутора километров, и о том, что за год Байкал переживает несколько тысяч землетрясений. Последнему факту особого значения не придал, пока не оказался на его берегу с ночевкой. Сплю в тягаче, и вдруг… чувствую, машину потряхивает. Или как будто кто-то внутри полуприцепа ходит. Открываю окно – тихо, ни ветринки. И только потом понял, что это и было одно из тех самых землетрясений…

– Вы по натуре романтик?

– Наверное, да. Но в международные перевозки, сразу скажу, пришел не поэтому. В конце прошлого века это была едва ли не единственная профессия, заработок в которой был стабильный и высокий. А у меня – семья, двое детей, сами понимаете. Старший сын на ту пору в первый класс только пошел, младший – и вовсе в детском саду… Так что…

– Сергей Александрович, с того времени минуло немало лет и сыновья у Вас уже взрослые. Вы смогли бы им пожелать отведать «шоферской доли»?

– Зачем желать? (улыбается) Вот уже шесть лет, как мой старший сын работает со мной – моим напарником…

Беседовал Михаил КОНЮХ