Покопаться в экономике и перелопатить планы.

В этом году транспортные организации страны ждет существенная реорганизация в сторону укрупнения, резкое снижение энергоемкости и активная работа по формированию спроса на свои услуги как в Беларуси, так и за ее пределами. Таким увидели будущее своей отрасли участники итоговой коллегии Минтранса, состоявшейся 25 января.

Безусловно, главной темой для обсуждения на коллегии Минтранса была новая стоимость энергоресурсов и актуализировавшаяся в связи с этим проблема энергосбережения. И хотя о неизбежности наступления новых экономических реалий было известно еще с весны прошлого года, представители реального сектора оказались к ним, мягко говоря, не совсем готовы. Министр транспорта Владимир Сосновский честно признался: "Мы не в полной мере готовы воспринимать новые реалии с повышением цен на моторное топливо и энергоресурсы".

Но кроме признания нужна еще и программа конкретных действий, которую, по логике, за первый месяц этого года уже можно было бы продумать и просчитать. Однако на итоговой коллегии даже не было принято ни одного документа — их подпишут задним числом, когда все-таки решат, что делать.

Не особенно прояснили ситуацию и выступления представителей власти — замминистра экономики Андрея Тура и вице-премьера Виктора Бури. А. Тур предложил "покопаться в экономике" и заодно в планах, чтобы четко оценивать реалии. "Спрос нужно формировать, а не ждать, когда он придет. Вы недорабатываете по платным услугам, — поучал чиновник, но потом решил дать конкретный совет: — Вот, например, техосмотр — колоссальный рынок. Очень важна программа инвестиций, не забывайте и о производительности труда, которая в этом году тоже стала прогнозным показателем".

В. Буря сделал упор на то, что в этом году страна намерена извлекать выгоды из своего географического положения и роль Минтранса в этом очень велика. Правительство со своей стороны будет вести "активнейший международный диалог" и обеспечивать правовое поле для международных перевозок. "Пора заканчивать с позицией "Дайте!", этот этап завершен, — предупредил вице-премьер. — Делайте упор на инновационное развитие, на бизнес-планирование, ищите "яйцеголовых" в вузах и ссузах, чтобы создать резерв кадров. Молодые кадры нам очень нужны, они совсем другие, они по-другому воспринимают реалии, они уже выросли с компьютером и с бизнес-подходами".

Несмотря на заявление замминистра экономики о том, что прошлый год был самым успешным за время независимости страны, для транспортной отрасли он стал, наоборот, одним из самых сложных. Произошла масштабная реорганизация Минтранса, который взял под свое крыло авиацию, железную дорогу, станции диагностики и автошколы.

Год завершили, в принципе, неплохо: получили прибыль в размере 178 млрд. BYR, снизили до 33 количество убыточных организаций, несколько увеличили экспорт услуг. Однако по-прежнему нерентабельными остаются пассажироперевозки, а также авиа- и морские перевозки. Субъекты хозяйствования продолжают тратить немалые деньги (200 млн. USD) на импорт транспортных услуг, вместо того чтобы обращаться к отечественным перевозчикам. И все это на фоне огромного износа основных фондов (79,5% на железной дороге и 71% у международных перевозчиков) и изменения взаимоотношений с РФ (соседи, к примеру, переориентировали железнодорожные грузопотоки на свои порты, поэтому доля транзита РФ к 2010 году с 33% по прогнозам снизится до 10,4%).

Далеко не полный перечень проблем, на которых транспортники старались не заострять внимание, естественно, усугубляется неизбежной корректировкой цены на моторное топливо. К снижению рентабельности продукции и прибыли предприятий, по мнению министра, приведет увеличение стоимости газа, тепло- и электроэнергии, хотя их доля в себестоимости продукции Минтранса невелика и составляет 3,7% (с повышением цен она вырастет до 4,5-4,6%). Но наибольший урон организациям Минтранса причинит рост цен на моторное топливо, доля которого в себестоимости услуг авиационного и автомобильного транспорта составляет примерно 22%. "Это окажет еще более существенное влияние на финансово-экономический результат и возможности обеспечивать себя оборотными средствами и инвестиционными ресурсами", — считает В. Сосновский.

По планам, в этом году предприятия министерства должны снизить энергопотребление на 10% по сравнению с энергозатратами в 2006 г.

Министр также предложил более активно заниматься поиском рынков сбыта, взяв пример с частников. "Мы — предприятия государственные, наша задача сложнее, чем у частников. А с другой стороны, по многим позициям мы имеем полную госмонополию, но не пользуемся этим. Не стоит испытывать иллюзий, нужно забыть об иждивенчестве... Нам предстоит, скажу оптимистично, более интересный год", — закончил коллегию В. Сосновский.