Росавтодор превратит обочины трасс в торговые центры

По официальным данным, общее количество объектов дорожного сервиса на главных магистралях России сейчас составляет более 13,5 тысяч. При этом, почти четверть из них не соответствует необходимым стандартам. Также в Росавтодоре не довольны тем фактом, что сервисные объекты располагаются не системно: например в Европейской части страны близ Москвы их наблюдается даже переизбыток, а за Уралом водители часто сталкиваются с тем, что найти заправку на протяжении сотен километров практически невозможно. Также, по мнению руководителей дорожного агентства, необходима модернизация выезда с прилегающих территорий: сегодня полосы для разгона строятся как попало, а в некоторых местах их вообще нет, что часто приводит к ДТП. По данным Росавтодора, на сегодняшний день около 40 % объектов дорожного сервиса на федеральных магистралях не оборудованы необходимыми парковочными местами. Только 15 % имеют стоянки для грузовых автомобилей, менее 40 % оснащены удобствами.

И в советское время, и в эпоху новой России вышло немало различных постановлений, регламентирующих периодичность размещения и уровень сервиса на объектах ОДС. Тем не менее, в Росавтодоре посчитали существующую нормативную базу недостаточной и постарались объединить в новом документе наиболее удачные решения. При этом, после того, как Росавтодор справится с непростой задачей по обеспечению сервисных объектов федеральных трасс, в обозримом будущем их ждёт ещё более неразрешимые проблемы: длина государственных магистралей – 50 тыс. км. Но общая протяжённость всех дорог в стране – 1,1 млн. км. Самыми необеспеченными объектами дорожного сервиса являются как раз трассы регионального и муниципального значения. В некоторых субъектах страны, их длина достигает тысяч километров. Каким образом в Росавтодоре будут справляться с этими задачами, пока не сообщается.

Российские дорожники к 1 апреля текущего года представят в министерство транспорта РФ план мер по реализации концепции развития объектов дорожного сервиса (ОДС). Об этом сообщил руководитель Росавтодора Роман Старовойт. По его словам, «Минтранс поручил провести дополнительное общественное обсуждение и представить план мер по реализации концепции». «Мы представили концепцию в министерство в ноябре прошлого года, так что мы идем по графику», – отметил он.

В материалах Росавтодора говорится, что концепция предусматривает изменения в действующее законодательство, по которым Росавтодор получит полномочия по резервированию, изъятию и реализации земельных участков под ОДС, а также сможет заказывать проектирование, строительство, содержание, ремонт и реконструкцию ОДС.

Как сообщал ранее Gudok.ru, одним из первых шагов по развитию дорожной инфраструктуры на федеральных трассах должно стать создание специального интернет-сайта и мобильного приложения, в которых для водителей будет собрана вся информация о кафе, гостиницах, автозаправках. Как отмечают в Росавтодоре, цель данного проекта – обеспечение государственного контроля за развитием дорожной сети, что, по мнению чиновников, невозможно без создания инструмента обратной связи с пользователями автодорог. В ведомстве убеждены, что именно потребители должны оценивать качество российских дорог и осуществлять общественный контроль их работы.

«Концепция развития объектов дорожного сервиса» разработана в соответствии с «Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года». Согласно данной концепции, отечественные автомобильные дороги федерального значения должны быть оснащены достаточным количеством автозаправочных станций, автостанций, гостиниц, кемпингов, пунктов общепита и станций технического обслуживания.

По мнению президента «Ассоциации компаний придорожного сервиса и туризма» Дениса Арсентьева, для развития придорожного сервиса важно создать комфортные условия: выполнять за счет государства обустройство примыканий и подведение коммуникаций. При этом он сослался на пожелания иностранных участников рынка и европейский опыт, где любой девелоперский проект включает в себя уже обустроенные инженерные коммуникации.

По информации Ассоциации компаний придорожного сервиса и туризма, расходы только на подключение к электричеству заправок, кафе и прочих объектов придорожного сервиса составляют сейчас 15–30% от всех инвестиций в проект. Росавтодор в ответ на жалобы инвесторов пообещал снизить цену «выхода на дорогу»: вполне возможно, он возьмет на себя расходы по строительству подъездов к новым объектам, а также поможет с подключением к инженерным коммуникациям.