Обзор СМИ

20.04.2022

Грузы между Россией и Европой продолжают доставлять автотранспортом

Дефицит медикаментов, продуктов питания, оборудования из Европы России не грозит. Но европейские автоперевозчики, готовые ездить в Россию, уже подняли цены на свои услуги в три-четыре раза, сообщают участники рынка. В ходе совещания в Минтрансе решили не запрещать въезд европейских фур в Россию после того, как российским перевозчикам запретили въезжать в ЕС. Такое решение поддерживают промышленники, но против выступают российские автоперевозчики, рассчитывая на его пересмотр.

Куда поедут фуры?

Одним из пунктов пятого пакета санкций Евросоюза в отношении России и Беларуси, принятых после начала военных действий в Украине, стал запрет на автомобильные грузоперевозки для компаний из этих стран.

19.04.2022

Минтранс решил на год заморозить тарифы в рамках системы «Платон»

Минтранс не будет повышать плату для грузового транспорта за проезд по федеральным трассам в рамках системы «Платон» до 2023 года. Участники отрасли просили полностью отменить сбор, но чиновники против.

18.04.2022

Фур-мажор

Производители продуктов питания опасаются, что власти РФ в ответ на санкции ЕС запретят въезд в страну европейских фур. Они просят правительство не принимать такое решение, иначе пищевая отрасль, которая уже ощущает последствия рестрикций Евросоюза, окончательно останется без импортных ингредиентов, которые не попали под запрет. Это грозит разрывом производственных цепочек, так как для замены поставщиков сырья и создания новых логистических коридоров потребуется значительное время, предупреждают участники рынка.

13.04.2022

Падение доходов или трудовая миграция. Какие перспективы у белорусских дальнобойщиков?

На прошлой неделе Евросоюз ввел санкции в отношении российских и белорусских автоперевозчиков. Им запрещено въезжать на территорию ЕС. Хотя все ограничения начинают действовать с 16 апреля, очереди грузовиков на выезд из Беларуси в Литву, Латвию и Польшу практически исчезли. Сумеют ли белорусские дальнобойщики переориентироваться с самого доходного западного направления на Восток или их ждет трудовая миграция?

12.04.2022

Километровые очереди у границы исчезнут в течение недели, потребовалась помощь полиции

Километровые очереди у границы Литвы и Беларуси уменьшатся или исчезнут в течение недели, надеются представители таможни. Сейчас в Литве застряли 2500 тягачей, которые доставляют немало хлопот муниципалитетам, сообщает LNK.

Белорусские фуры не впускают в ЕС. Что будет дальше?

В субботу Евросоюз обязал белорусских дальнобойщиков выехать до 16 апреля. Запрет на перевозки грузов автотранспортом по территории ЕС (в том числе транзитом) коснулся всех автотранспортных предприятий, созданных в Беларуси. Тут же возник вопрос, что дальше делать дальнобойщикам и фирмам: переориентироваться на восток, зарегистрировать машины в Казахстане или любой другой «третьей» стране, вовсе уволиться и найти другую работу?

29.03.2022

«Я буду ждать до последнего…»

Он один остался из белорусов там, где застало его 24 февраля, — на украинско-венгерской границе. Водители-международники — те, что работают в найме, — смогли выбраться, вернулись на родину в конце февраля, оставив автопоезда на украинской земле. А Сергей не уехал, уже больше месяца живет практически в одиночестве на стоянке среди 32 брошенных грузовиков. Он сам хозяин своего бизнеса (Сергей — индивидуальный предприниматель), пусть совсем маленького, но своего — созданного долгим трудом. С машиной его не выпускают, а без машины… За прошедшее время с просьбой о помощи он куда только ни дозванивался — и в Киев, и в Минск, и в Венгрию. Единственное, что ему предложили, — ждать. И он терпеливо ждёт и надеется. Ждёт, что происходящее безумие прекратится. Надеется на милосердие и понимание людей.

28.03.2022

Как война в Украине повлияла на отношение к белорусам-дальнобойщикам. И что об этом думают в Беларуси

Александр из Брестской области много лет работает водителем-международником. Он администратор нескольких многотысячных чатов для дальнобойщиков.
С началом войны в Украине, конфликты начались и между участниками чатов, представителями разных стран. Александр говорит, что приходилось удалять многие сообщения с агрессивными оскорблениями.
Война в Украине расколола и людей в сфере грузоперевозок. Об этом мы поговорили с Александром.

25.03.2022

«Сейчас работаем в лучшем случае в ноль»

Положение дел в сфере грузоперевозок газета «7 дней» обсудила с занятыми в этой отрасли. Первый из собеседников издания — белорус Роман, пять лет работающий в польской фирме, которая транспортирует товары из Германии в страны Скандинавии и назад.

23.03.2022

«Придумываются какие-то схемы обхода санкционных издержек»

«Мы всегда готовы перестроиться: скажут поехать во Владивосток — поедем, повезти кирзовые сапоги в Индию — и туда отправимся. Весь вопрос — было бы что возить. А с нашей стороны техника, специалисты — все есть. Запчасти, да, подороже, но найдем, привезем, поставим. Главное, чтобы экономику поднимали», — рассказывает руководитель комитета по грузоперевозкам ТПП Республики Татарстан, директор ООО «Реверс» Сергей Сотников. Санкции ударили по логистической отрасли: стоимость автозапчастей бьет все рекорды, будут вопросы и по автопарку, поскольку 90% магистральных тягачей в республике — импорт. О том, выдержат ли логистические компании сложности и о чем перевозчики просят власти, — в спецпроекте «БИЗНЕС Online».

22.03.2022

«Меня лишили единственного дохода!» У белорусского дальнобойщика в Украине отобрали фуру

По официальным данным, на момент начала боевых действий в Украине находились 280 белорусских водителей-международников. Большинство из них уже вернулись на родину. Но, к сожалению, не все на своих ногах: двое погибли после авиаудара по украинскому городу Коростеню. Сколько ещё водителей нуждаются в эвакуации — неизвестно.

21.03.2022

Не SWIFTеть!

Россия поругалась со SWIFT — что это означает для рынка логистики, к каким последствиям в долгосрочной перспективе приведет и для чего вам необходимо пересмотреть стратегию своей работы в самое ближайшее время?

19.03.2022

«Когда прострелим колени, поедешь на БТРе в Беларусь». Добрушский дальнобойщик о том, что пережил на Украине

Белорусские дальнобойщики, оказавшиеся в заложниках на Украине, в четверг (17 марта – прим. ред.) приехали домой. Виталий Павлочев полгода работает водителем в гомельской компании «Делегат Моторс». В основном доставлял грузы в Киевскую область. Ездил, как говорит, на любимой «фурии» – «Скании». 23 февраля находился в Фастове, растаможил груз: тару для пивного завода, планировал собираться домой. А утром следующего дня его разбудил охранник склада и сказал, что начались боевые действия.

18.03.2022

Провокации, нападения и вандализм. Российским дальнобойщикам рассказали, как обезопасить себя в Европе

В последние недели российские и белорусские водители-международники столкнулись с серьёзными проблемами: работа в Европе стала опасной.
В конце февраля в интернете заговорили о нападениях на российских и белорусских дальнобойщиков на территории Евросоюза. Сообщения распространялись в соцсетях и телеграм-каналах. Водители жаловались на нападки со стороны украинцев, которые провоцировали перепалки на стоянках (иногда дело доходило до драк), срывали с российских фур номера, резали шины и тенты и даже поджигали большегрузы.

16.03.2022

Если на стоянке в Норвегии дальнобойщик жарит драники, вы знаете откуда он. О Валере, который исполнил мечту

Путешественников почти не осталось — не тех, которые по путевке на две недели, а настоящих, которым на месте не сидится. Валера как раз из таких. И хоть первооткрывателем он не стал (не было смысла повторять за Колумбом), но свою мечту исполнил: стал дальнобойщиком. Теперь ездит на грузовичке по Европе, жарит шашлыки и драники на стоянках, фотографирует красоту для Instagram. Он никого не зовет за собой: профессия и трудная, и рискованная иной раз. Но свой кайф в ней есть — просто нужно знать, куда смотреть.

«Это большая победа!» Из украинского Малина удалось вытащить 13 белорусских дальнобойщиков

Во вторник произошло очень важное и долгожданное событие: 13 белорусским дальнобойщикам, которых удерживали в городе Малине Житомирской области, удалось вернуться в Беларусь!

15.03.2022

Украинским дальнобойщикам готовы предложить работу в Гомеле

Украинским дальнобойщикам, которые не могут вернуться на родину, готовы предложить работу в Гомеле. О нюансах трудоустройства шла речь на встрече заместителя председателя облисполкома Андрея Барановского с водителями большегрузов.

В Латвии жалуются на падение грузоперевозок в Россию и Беларусь

Грузоперевозки автотранспортом в Россию и Беларусь существенно сокращаются и становятся ощутимо дороже. Об этом заявил председатель правления Автотранспортной дирекции Латвии Кристиан Годиньш, сообщает RuBaltic.

12.03.2022

Дальнобойщик застрял в Германии: «Знаю парковки, где стоит по 100 фур и водители не могут загрузиться»

Активность грузоперевозок между Европой, Беларусью и Россией из-за санкций стремительно снижается.

По данным Госпогранкомитета, по состоянию на 10 часов 12 марта очередь на выезд из Беларуси составила чуть более 1100 грузовиков, тогда как недавно еще достигала 5 тысяч. Что называется, почувствуйте разницу. Причем на въезд в Польшу, по информации ГПК, очередей нет вообще. Но и некоторые дальнобойщики, которые сейчас оказались в Европе, вынужденно застряли из-за того, что не могут загрузиться.

Новости 401 - 420 из 2436
Начало | Пред. | 19 20 21 22 23 | След. | Конец