Система сбора платы за вред автомобильным дорогам федерального значения с грузовиков массой более 12 тонн была введена с 15 ноября 2015 года. И это не было ни для кого неожиданностью. Закон Госдума приняла еще в 2011 году, и все участники отрасли могли подготовиться. Между тем первоначальный тариф в 3,73 рубля за километр снизили: до 29 февраля 2016 года размер платы составит 1,53 рубля за километр, с 1 марта 2016 года и до конца 2018 года – 3,06 рубля за километр. По данным Минтранса, за первые две недели работы системы «Платон» в Федеральный дорожный фонд поступил 681 млн рублей.

Серый рынок, низкая маржа и целые регионы, в которых автоперевозки чуть ли не единственный вид занятости, – главные причины проблем «Платона». РБК разбирался, могло ли государство лучше подготовиться к запуску системы.

Протесты дальнобойщиков, проходившие последние три недели из-за введения платежной системы «Платон», близятся к кульминации. Водители грузовиков со всей страны ждали, что президент Владимир Путин в послании Федеральному cобранию упомянет об их проблемах и пообещает разобраться. Когда этого не произошло, дальнобойщики начали формировать колонны, которые попытаются добраться до Москвы, чтобы блокировать МКАД.

На минувшей неделе в центре внимания оказались сразу две инициативы властей по борьбе с плохими дорогами. За случайным вроде бы совпадением эксперты видят тревожные закономерности

Запуск системы «Платон» по взиманию оплаты за проезд по федеральным трассам прошел удачно, утверждают в Росавтодоре. Чиновники уверены, что технические проблемы возникли только потому, что многие перевозчики занялись регистрацией в последний момент. Они признают, что не успели снизить чрезмерные штрафы для нарушителей, и обещают сделать это в начале декабря. Неправомерные штрафы Росавтодор советует оспаривать на сайте «Платона», в ГИБДД и в суде.

Оператор системы оплаты проезда по федеральным трассам «Платон» получит в 2016 году от государства почти 8 млрд руб. За первые дни работы системы дорожный фонд пополнился на 200 млн руб. Под натиском критики чиновники готовы идти на уступки. Вслед за дальнобойщиками раскритиковал «Платон» и глава Сбербанка Герман Греф, который не исключает перебоев с поставками продукции и роста цен к Новому году.

Президент Сбербанка Герман Греф считает, что новый дорожный сбор – ошибка властей: из-за него цены в России вырастут на 1,5% в 2016 году. В правительстве есть люди, которые с этим согласны.

Предпринимателям разъяснили механизм перемещения товаров, подлежащих ветеринарному контролю (надзору) в соответствии с обязательствами Казахстана в рамках вступления в ВТО.

Первая неделя работы системы взимания платы с грузового транспорта «Платон» подтвердила худшие опасения бизнеса. Так, крупные производители и продавцы продовольствия отметили перебои с поставками до 30% товаров. Как стало известно «Ъ», в ситуацию уже вмешался бизнес-омбудсмен Борис Титов, предложивший президенту Владимиру Путину на год перевести систему в тестовый режим.

Постановление правительства о вводе платы за проезд по дорогам федерального значения грузовиков массой более 12 т вступило в силу и уже наделало немало шума. Проходящие сейчас акции протеста дальнобойщиков захватили внимание страны и СМИ. Перевозчики апеллируют к высокому росту затрат и угрожают ростом цен на 30%, эксперты прогнозируют рост цен на продукты, скачок инфляции и перебои в торговых сетях.

Новые акции протеста дальнобойщиков против введения платы за проезд по федеральным трассам прошли в 24 регионах России. Система оплаты ставит под угрозу весь бизнес частных автоперевозчиков, владеющих сотнями тысяч большегрузных автомобилей. Протестующие требуют трехлетнего моратория на платный проезд и года на тестирование вызвавшей транспортный коллапс системы «Платон».

Сегодня международные перевозчики переживают не лучшие времена. Еще несколько лет назад они являлись драйверами белорусской экономики и совокупно зарабатывали более 1 миллиарда долларов США. Теперь же с грустью смотрят на большегрузные автомобили в гаражах и хватаются за каждую возможность, чтобы сводить концы с концами. При этом вместе с падением цен и сокращением заказов увеличивается число платных дорог. В частности, с 15 ноября взимается плата за проезд по федеральным автотрассам Российской Федерации.

Рейтинг Doing Business-2016 показал, что Россия по ведению бизнеса занимает 51-е место среди 189 стран. Наибольшее падение произошло по показателю "Мировая торговля", где Россия опустилась до 170-го места. С момента создания "дорожных карт" по этому показателю Россия даже ухудшила свои позиции - так, в 2012 году мы занимали 162-е место, а в этом году уже только 170-е.

15 ноября 2015 года в России началось взимание платы за проезд дальнобойных грузовиков по федеральным трассам. Перевозчики обещают рост цен, банкротство мелких игроков и большую неразбериху с внедрением новой системы.

Правительство Ульяновской области объявило, что разрабатывает собственный проект регионального закона о взимании платы за проезд большегрузного автотранспорта, который будет так же основываться на системе «Платон», адаптированной к региону. Чиновники объясняют это необходимостью пополнения бюджета дорожного фонда, поскольку ремонт и содержание региональных автодорог с каждым годом требуют все больше средств. В ассоциации «Радор» поясняют, что рано или поздно на это перейдут все регионы России, однако некоторые не намерены торопиться, желая пустить транспортные потоки через свои территории.

Взимание платы за проезд – это наиболее проблемное место существующих в России платных дорог. На пропускных пунктах всё время образуются пробки. Решить проблему может создание безбарьерной системы оплаты проезда, разработку которой запустил «Автодор». Неплательщиков в госкомпании хотят штрафовать на 5 тыс. руб., внеся поправки в КоАП.

Иногда доставить стандартный груз из точки А в точку Б по территории одной страны – задача не из легких. О том, как перевозятся негабаритные грузы по территории сразу нескольких государств, РЖД-Партнеру рассказала директор офиса Nawinia в Берлине Людмила Шумахер.

О радикальных изменениях клиентской ориентации «Инфоркома» за последние два года уже знают не только те, кто пользуется услугами компании. Для того, чтобы поговорить о растущей популярности карт «Инфоркома» среди предприятий, выполняющих госзаказ, о возвращении в новом облике топливных талонов и о многом другом мы встретились с генеральным директором компании «Инфорком» Михаилом Никиным.

В среду, 11 ноября, как минимум 200 фур перекроют федеральные трассы в Московском регионе в знак протеста против введения в России платы за проезд грузовых автомобилей весом более 12 т. Об этом «Известиям» сообщил председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.

С детских лет и до полувека жизни у меня образ водителя-дальнобойщика ассоциируется с моим дядей —  Олегом Лукшей, который всю свою трудовую биографию посвятил работе шофера- профессионала. Он в свое время исколесил весь Советский Союз, пропадая в затяжных рейсах порой по несколько недель. Дядя Олег на пике своей «дальнобойной карьеры» навсегда запомнился мне как зрелый, мужественный человек, с гордой осанкой и прямым проницательным взглядом.