Автомобильный транспорт – как электричество: IRU в Алматы

На крупнейшем транспортно-логистическом мероприятии в Казахстане, участие в котором приняли более 1000 делегатов, IRU подчеркнул преобразующую роль автомобильных грузоперевозок в Центральной Азии и Евразии в последние десятилетия и необходимость сосредоточиться на трех важнейших факторах («три «Д») в дополнение к главному – развитию.

Делегаты из 33 стран приняли участие в «Седьмом Международном транспортно-логистическом бизнес-форуме: Новый Шелковый путь», организованном Министерством транспорта Казахстана в Алматы. Открывая мероприятие по видеосвязи, Президент Казахстана подчеркнул, что транспорт и логистика являются движущими силами экономики и международного сотрудничества.

После выступления Президента и стратегической сессии министров Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто выступил с программной речью. Он напомнил, как 25 лет назад IRU и его члены провели пилотные проекты в рамках проекта NELTI, проверяя возможность автомобильных перевозок из Китая в ЕС по северному, центральному и южному маршрутам.

«Хотя многие политики и представители бизнеса скептически отнеслись к проекту, он оказался дальновидным, соединив основные производственные и потребительские регионы через страны Евразии и Центральной Азии», — сказал Умберто де Претто. Результаты проекта послужили толчком к таким важным событиям, как строительство революционного коридора «Западная Европа — Западный Китай», присоединение Китая к Конвенции МДП и модернизация международных соглашений об автомобильных перевозках. Сегодня автомобильные перевозки из Китая в ЕС стали обыденностью, что позволяет сокращать расходы и время перевозки.

Умберто де Претто также подчеркнул важность устойчивости. «Устойчивая и стабильная транспортная связанность требует устойчивого и стабильного сектора автомобильных перевозок. Это ключевой аспект работы IRU по развитию отрасли во всем мире, с особым акцентом на то, что мы называем «тремя Д»: дефицит водителей, дигитализация и декарбонизация.

На мероприятии члены IRU из 7 стран – ABADA, AIRCUZ, ASMAP, AIRTO KR, BAMAP, KAZATO и THADA – поддержали эти идеи, поделившись идеями о том, как совместно укрепить сектор путем устранения барьеров в торговле и транспорте.

Мы знаем лучше всех

8-е совещание министров транспорта Организации тюркоязычных государств, состоявшееся в Алматы в рамках Форума, было посвящено развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута с использованием цифровых инструментов и электронных транзитных процедур. Министры договорились ускорить внедрение цифровых инструментов, таких как eTIR, e-CMR и электронные разрешения.

В рамках отдельного партнерского диалога, организованного Евразийской экономической комиссией, министерства, ассоциации, логистические компании и контролирующие органы обсудили задержки на границах, миграционное законодательство, разрешения, несоответствия между таможенным и транспортным законодательством, а также механизмы обмена прицепами.

Открывая диалог, Умберто де Претто подчеркнул ценность государственно-частного партнерства: «Операторы работают на местах. Они лучше всех знают, как эффективно и устойчиво предоставлять услуги. Крайне важно, чтобы правительства прислушивались к нам». Диалог завершился церемонией награждения ведущих операторов автомобильных перевозок Евразии.

Как электричество

В ходе двусторонней встречи высокого уровня, предшествовавшей Форуму, Умберто де Претто и Министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев обсудили ключевую роль автомобильного транспорта и системы МДП в повышении прозрачности транзита и торговли.

«Автомобильный транспорт, как электричество: проходит там, где встречает меньшее сопротивление», — сказал Умберто де Претто. «Правительствам следует в полной мере задействовать доступные им мягкие меры, такие как TIR и CMR, а также их цифровые версии, а также систему TIR-EPD для предварительного управления рисками и специальные «зелёные полосы» МДП на границах».

Нурлан Сауранбаев пригласил IRU принять участие в создании единой карты автомобильных перевозок Евразии, объединяющей ключевые данные о транспортных и транзитных маршрутах, материальной инфраструктуре, а также текущих и будущих объёмах грузоперевозок. Это позволит применить более согласованный подход и даст возможность отрасли справиться с растущими объёмами грузоперевозок.

Как и во времена Шелкового пути, Казахстан остаётся центральным звеном для региональной и мировой торговли. Он издавна считается золотым мостом между Китаем и Европой.