Завершились общественные слушания по вопросу введения в России платы за проезд по федеральным автотрассам грузовиков массой свыше 12 тонн. Перевозчики готовы платить и компенсировать ущерб, причиняемый большегрузными автомобилями автодорогам, но только при наличии прозрачной системы государственного весового контроля, считает заместитель председателя Общественного совета при Росавтодоре, член президиума генсовета "Деловой России" Сергей Фахретдинов.

Итак, Европа переходит на самый экологичный сегодня топливный стандарт «Евро-6». А в российских министерствах и ведомствах тем временем продолжаются дискуссии – переходить на «Евро-5» или повременить.

Большая часть грузоперевозок в Санкт-Петербурге и Ленинградской области осуществляется автомобильным транспортом. Но сейчас у отрасли далеко не лучшее время. Рентабельность бизнеса стремится к показателям себестоимости.

Он не герой сериала, хотя его жизнь полна приключений и забот. Дальнобойщик Николай Павлюков бывал не в одной передряге. За восемь лет он объездил всю страну. Перевозил трубы, газовые котлы, канцтовары, авиамоторы, пластиковые подоконники и даже трактора.

Хотя Закон давно вступил в силу, большое число компаний не спешит устанавливать тахографы на свои автомобили. Для многих автотранспортных предприятий и организаций с собственным парком выгоднее время от времени платить штрафы за отсутствие тахографа, другие считают их установку в принципе не целесообразной.

Снижение объемов транспортировок грузов автомобилями в начале 2015 года привело к избытку тоннажа и снижению цен. Однако летом ситуация стабилизировалась. По данным Международного союза автомобильного транспорта, за первые 5 месяцев 2015 года автоперевозки грузов в России ужались на 40%.

Удвоить доход от логистической деятельности к 2020 году — цель проекта Государственной программы развития логистической системы Республики Беларусь на 2016-2020 годы. К концу месяца документ будет направлен на рассмотрение правительства. Проект составлен на основе пожеланий профессиональных участников рынка, высказанных в ходе предварительных консультаций с бизнесом. Кроме того, были учтены замечания Всемирного банка и других международных структур.

В ноябре 2015 года в России владельцы грузовиков начнут возмещать ущерб, наносимый дорогам. Качество проекта, реализующего эту государственную задачу, во многом зависит от эффективности работы соответствующего программно-аппаратного комплекса – системы взимания платы (СВП) с большегрузных автомобилей за проезд по федеральным трассам.

Может ли падение российской валюты положительно отразиться хотя бы на какой-то отрасли? Сама постановка вопроса кажется парадоксальной, однако есть по меньшей мере две сферы, которые способны не просто выйти на первый план, а переродиться в это время. Речь о внутреннем туризме и сопутствующем ему придорожном сервисе.

С 1 ноября 2015 г. весь тяжёлый транспорт, продаваемый на территории Евросоюза, должен быть оснащен электронными «ангелами-спасителями» — системами, которые предупредят водителя об уклонении от полосы движения, а также обеспечивают экстремальное аварийное торможение. О том, как это будет работать и какие новые технологические решения в скором времени смогут предложить инженеры грузовиков, рассказали специалисты общества «Centrako» на традиционном «DAF Road Show 2015».

О контроле транспортной деятельности, итогах работы в I полугодии и дальнейших перспективах рассказал начальник Транспортной инспекции Минтранса Леонид ЛЕМЕШ.

Опубликованы поправки к дорожной карте по упрощению таможенного администрирования. По документу с декабря 2015 года таможня должна начать принимать электронные и предварительные транзитные таможенные декларации, упростить морской транзит грузов и изучить вопрос о необходимости круглосуточного таможенного оформления в отдельных аэропортах.

Проезд по участку будущей трассы М11 на обходе Вышнего Волочка станет платным во второй половине сентября. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на компанию «Мостотрест», строившую эту трассу за 46,6 млрд руб.

Традиционно топливная карта была лишь карманным аналогом ведомости по выдаче топлива. Эта ситуация сохранялась десятилетиями, но сегодня она стремительно меняется. Чтобы осознать причины и суть этих перемен мы обратились к генеральному директору компании «Инфорком» Михаилу Никину.

Федеральная таможенная служба разработала пакет поправок в закон о таможенном регулировании, касающийся получения участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД) информации о таможенной чистоте товара. Документ уже прошел первое чтение в Госдуме. О том, какую пользу он принесет бизнесу, и других трендах таможенного администрирования рассказывает начальник Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС России Валерий Селезнев.

Предложение президента Владимира Путина зафиксировать на ближайшие четыре года в стране действующие налоговые условия (об этом он говорил в Послании Федеральному Собранию в декабре 2014-го) вселили в автоперевозчиков надежду, что сборы с 12-тонных грузовиков с ноября этого года все же не введут. Но, похоже, им не суждено оправдаться. А как же заявление президента? Увы, средства, которые предстоит взимать с 12-тонников и более тяжелых грузовиков за проезд по федеральным автодорогам, под категорию налоговых платежей не попадают, ибо, как объяснили в Торгово-промышленной палате РФ (ТПП РФ), налоговыми органами не администрируются.

В этом году заканчивается реализация Государственной программы развития логистической системы Республики Беларусь, которая была принята в 2008 году. Несомненно, она послужила определенным импульсом развитию логистической системы – построены современные объекты логистической инфраструктуры, появились логистические операторы, оказывающие комплекс услуг. На логистику, как на инструмент прежде всего оптимизации затрат, обратили внимание многие предприятия. Некоторые проводят аудит логистических систем и уже считают свои затраты, а также пытаются ими управлять. Нельзя не упомянуть роль программы в развитии транзитного потенциала, привлечении инвестиций в страну. Ее итоги еще предстоит проанализировать.

По данным опроса выяснилось, что все компании без исключения, хотя бы раз в месяц заказывают грузоперевозки по территории Европы, а 6 самых популярных стран с которыми работают экспедиционные компании Белоруссии – это Германия, Российская Федерация, Польша, Италия, Литва и Латвия. Половина респондентов заказывает грузоперевозки по данным направлениям более 20 раз в месяц, а третья компания – даже чаще чем 100 раз в месяц, это подтверждает тесное сотрудничество Белорусских транспортных компании с европейским рынком.

В редакции «Газеты.Ru» завершилось онлайн-интервью с главой Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Романом Старовойтом. Он рассказал, как реализуется проект строительства моста в Крым, как кризис повлиял на дорожную отрасль, почему летний ремонт трасс из года в год парализует движение и почему обвалы грунта на дорогах способны заметно осложнить жизнь целых регионов.

В Общественной палате РФ представители Госдумы РФ, министерств и ведомств, автотранспортных союзов и ассоциаций обсудили практическую реализацию нововведений в нормативные правовые акты Российской Федерации в сфере перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. В частности, вызывает вопросы предложенная методика расчета вреда, причиняемого дорогам тяжеловесами. Модератор слушаний член Комиссии ОП РФ по развитию реального сектора экономики Евгений Казанцев предложил создать рабочую группу при профильных ведомствах для доработки методики.