Росавтодор ищет инвесторов, способных профинансировать создание системы весового контроля грузовиков на принципах государственно-частного партнерства, рассказал «Ведомостям» представитель агентства. К 2021 г. на федеральных трассах должна быть развернута сеть из 400 автоматизированных постов весогабаритного контроля, говорил несколькими днями ранее министр транспорта Максим Соколов. Инвестиционным консультантом по этому проекту Росавтодор выбрал компанию Vegas Lex, с которой уже сотрудничал, внедряя систему «Платон», говорит один из консультантов автодорожных проектов и знает чиновник Минтранса.

Автомобильные перевозки как основной канал транспортировки грузов в стране постепенно скатываются в глубокий затяжной кризис. По перевозчикам бьют как общеэкономические проблемы: падение курса рубля, сокращение объемов товаропроизводства, неплатежи, — так и специфические: «Платон» и «грузовая» блокада. Доходы перевозчиков падают, а тарифы не растут. Рынку предрекают уход большинства мелких компаний и частных дальнобойщиков. Тем не менее средние и крупные компании уверены, что 2016 год обойдется без катастрофы на рынке.

Достаточно ли конкуренции в придорожном сервисе? Что может заставить дальнобойщика ночевать в гостинице? Всегда ли наши целевые налоги идут на строительство трасс? Температурная колея слишком холодная?

На дорогах России вновь вступают в силу весенние ограничения для большегрузов. По традиции во время весенней распутицы на месяц, а то и дольше, из-за снижения несущей способности конструктивных элементов трасс движение грузовиков с определенными нагрузками на ось будет ограничено. Ограничения для большегрузов или так называемая весенняя просушка в разных регионах страны вводятся в разное время в зависимости от природно-климатических особенностей территории, пишет ДорИнфо.

Для контроля передвижения грузовых автотранспортных средств или сочетаний автотранспортных средств разрешенной общей массой более 3,5 т в Бельгии с 1 апреля вводится покилометровая система оплаты дорожных сборов.

3 марта в Минске состоялся круглый стол для автомобильных перевозчиков на тему «Особенности работы, способы регистрации и оплаты в системе «Платон» на федеральных дорогах России, изменения и нововведения с 15 апреля 2016 года».

Федеральная таможенная служба выпустила для служебного пользования приказ №280, который кардинально меняет правила игры для участников внешнеэкономической деятельности. Теперь ни один импортный товар не выпустят в свободное обращение, если его задекларированная цена окажется подозрительно низкой и не будет соответствовать таможенной системе управления рисками (СУР). Импортеры оказались не готовы к тому, что на границе уже задерживают в массовом порядке для проверок и ценовых корректировок крупные партии зарубежной продукции.

В конце прошлого года Правительство РФ объявило о введении режима постоплаты в системе «Платон», а своим февральским постановлением отказалось от планов удвоить с 1 марта ставку сборов с тяжелых грузовиков за проезд по федеральным трассам.

Грузовики, находящиеся в собственности физических лиц, несут угрозу безопасности на дорогах. По крайней мере, так считают в ГИБДД России. В ведомстве уверены, что требования к таким перевозчикам нужно ужесточать, вплоть до введения запрета на регистрацию фур физическими лицами. Схожую позицию занимают и в Минтрансе РФ. Эксперты уверены, что это станет ударом по малому бизнесу.

В Керченском проливе на днях началась активная фаза возведения моста в Крым. Ожидается, что движение по нему откроют уже летом 2019 г. При этом смета керченского проекта по настоянию Правительства подешевела на 680 миллионов рублей. Кризис заставляет экономить. Как сообщает Росавтодор, Главгосэкспертиза утвердила новые расходы на строительство в размере 211,8 миллиарда рублей.

Украина и Польша организуют транспортную блокаду России, отрезав основные автомобильные маршруты в Европу. За этими на первый взгляд чисто политическими акциями стоят реальные экономические интересы.

С 15 апреля регистрация дальнобойщиков в системе «Платон» станет обязательной. С ноября 2015 года владельцы фур массой свыше 12 тонн должны оплачивать проезд по федеральным трассам. Это можно сделать с помощью специальных бортовых устройств, а также маршрутных карт системы «Платон». При этом срок действия последних в середине весны сократится с 30 до 7 дней с момента приобретения. «Платон» – благо для отрасли или лишнее бремя?

Спрос на услуги белорусских автомобильных перевозчиков резко вырос на фоне транспортного конфликта между Россией, Польшей и Украиной. В ряде случаев белорусские перевозчики оказались даже перед моральным выбором: установить более высокий ценник и сорвать куш на новых клиентах или в рамках действующих контрактов остаться добропорядочными партнерами для контрагентов.

В пятницу, 19 февраля прошло заседание российско-польской Смешанной комиссии по международным автоперевозкам. Стороны договорились предварительно обменяться 20 тыс. разрешений, действительных до 15 апреля этого года.

Многочисленные жалобы перевозчиков, связанные с использованием товарно-транспортных накладных в международных перевозках, наконец, были услышаны в Совете министров. 5 февраля были внесены изменения в Правила автомобильных перевозок грузов.

«Я уже и не рассчитывал особо ни на что… А теперь такой камень с души упал», — предприниматель Сергей Шкот с трудом сдерживает эмоции. Сегодня Верховный суд рассмотрел его жалобу на решение Экономического суда. По нему бизнесмен должен был уплатить штраф в 20 базовых величин и больше 61 миллиарда рублей за «неправильно» оформленные документы на отечественные трактора.

Оператор системы взимания платы с грузовиков «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) намерен с 15 апреля упразднить разовые маршрутные карты и сократить срок действия обычных маршрутных карт с 30 до 7 дней.

Участники рынка грузовых автоперевозок и отраслевые эксперты считают, что сумма сбора с дальнобойщиков в счет возмещения вреда автодорогам должна зависеть от величины реального ущерба дорожному покрытию, который наносят грузовые автомобили. Для этого, по их мнению, необходимо дифференцировать сборы в систему «Платон», действующую в России с ноября 2015 г., в зависимости от количества осей в конструкции грузовика. Такое предложение прозвучало 9 февраля в рамках круглого стола, посвященного работе системы «Платон» в России.

Польша и Россия так и не договорились об обмене квотами на грузоперевозки на 2016 год и далее. Грузовики простаивают, теряя, по разным оценкам, от €300 до €2,5 тыс. на машину в сутки. Варшаве удалось добиться от Москвы обещания пересмотреть невыгодные для страны новшества в законодательстве, однако согласование квот все еще не продвинулось.

На 15 автодорожных пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларуси до конца 2018 года планируют ввести электронную очередь.