Часть собираемых с импортеров транспортной техники средств может пойти на льготный лизинг новых тягачей экологического класса 5 и выше. В правительстве рассматривают вариант, при котором деньги внесут в уставный капитал ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания». Перевозчики и аналитики находят такой подход к расходованию средств спорным, так как он противоречит изначально заявленной идее утилизационного сбора, когда средства должны тратиться на создание мощностей по переработке автохлама. По информации «Известий», идею продвигал КамАЗ.

Несмотря на то, что Казахстан не имеет прямого выхода к морю, транспортно-логистические объекты вполне могут заявить о себе далеко за пределами республики. В своем недавнем Послании Лидер нации Нурсултан Назарбаев поручил разработать специальную программу «Глобальная инфраструктурная интеграция».

У автодорог появится гарантийный срок службы, как сейчас у машин, которые по ним ездят. И тогда с недобросовестных водителей можно будет спросить по полной программе, даже заставить их бесплатно провести ремонт, если дорога «даст трещину».

В Мэрии Москвы состоялось совещание по реформе грузовой логистики столицы с представителями крупнейших ритейлеров, транспортных компаний, производителей продуктов питания, строительных и логистических компаний. Мероприятие прошло при участии заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры М.С. Ликсутова.

Министерство экономического развития РФ не получило достаточных доказательств того, что проект федерального закона о транзитных грузоперевозках повысит их объем в стране.

«Известия» выяснили, что Минтранс решил упростить таможенные процедуры для превращения России в транзитный узел на пути из Европы в Азию и обратно. Специально для этого правительство впервые пропишет в законодательстве понятие транспортных коридоров, где будут применяться более мягкие таможенные и надзорные процедуры. Бюрократия на границе — одно из основных препятствий на пути создания транспортных коридоров, отмечают эксперты.

Государственная трудовая инспекция (ГТИ) Литвы подытожила результаты прошедшего года и представила статистику о совершаемых перевозчиками нарушениях, а также о поступивших жалобах касательно несоблюдения трудового законодательства в транспортных компаниях.

Сегодня с помощью Интернета в Россию поставляют гигантские партии товаров. Это стало серьезным бизнесом и серьезнейшей проблемой для экономики страны, считает руководитель Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов. О виртуальных "челноках", сфера влияния которых растет как снежный ком, он рассказал на "Деловом завтраке" в "РГ"

С началом нового 2013 года в силу постепенно начали вступать все новые и новые акты, принятые еще в прошлом году. В частности, в соответствии с одним из них с 1 января Россия сняла ограничения на ввоз автомобилей из Казахстана и Беларуси. Это было сделано в рамках следующего этапа интеграции единого таможенного пространства.

Причиной является внесенный членом Законодательного собрания Вадимом Тюльпановым на рассмотрение в Госдуму законопроект, согласно которой, все машины от «Жигулей» до КамАЗа, с 1 декабря по 1 марта должны быть обуты в зимнюю резину. За непослушание - штраф 5 000 рублей.

Перевозчикам и логистам, перевозящим грузы с Востока на Запад и с Запада на Восток, постоянно приходится общаться с таможенными работниками. У одних это получается лучше, у других хуже. Давайте постараемся взглянуть на то, с каким успехом представители транспортного сектора Литвы работали с таможней в минувшем году, какие были их основные ошибки и что стоит менять в этом процессе.

Перевозчиков пассажиров и опасных грузов могут начать штрафовать на 100 тыс. руб. за отсутствие на транспортном средстве модуля ГЛОНАСС. С соответствующим предложением выступили Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) совместно с Министерством транспорта РФ.

Для Беларуси транспортная отрасль не только является движущей силой экономики, но и несет в себе большой экспортный потенциал. Находясь в промышленном поясе Евразии, республика обречена пропускать через себя огромные потоки транзитных грузов. Они, в свою очередь, являются стимулом для развития как транспортных предприятий и логистических компаний, так и соответствующей инфраструктуры, сопутствующих отраслей. Об основных достижениях и разочарованиях в белорусской транспортной отрасли в ушедшем году, перспективах и опасениях в году наступившем рассказал министр транспорта и коммуникаций Анатолий Александрович СИВАК.

На встрече с представителями власти в связи со сложной ситуацией на литовско-белорусской границе промышленники и перевозчики Литвы изложили проблемы, связанные убытками и неудобствами при пересечении пограничных постов.

Транспортный сектор является одним из наиболее динамичных и постоянно меняющихся отраслей предпринимательства. Каждый день здесь происходит что-то новое, и то, что было важно вчера, сегодня может быть уже бессмысленным. Постоянством отличаются лишь некоторые аспекты: проблемы в России, «неожиданное» наступление зимы и недостаток водителей дальних рейсов.

Срок начала взимания платы за проезд большегрузных грузовиков по федеральным автодорогам перенесен с 1 января 2013 года на 1 ноября 2014 года в связи с желанием построить ее на технологиях ГЛОНАСС.