Женщинам c января нынешнего года стал официально доступен (в России — прим. ред.) ряд традиционно мужских профессий — в том числе водителя магистрального автопоезда. Решатся ли они разбавить коллектив дальнобойщиков и ждет ли таких работниц рынок?

Хотя с начала нынешнего года профессия водителя большегрузов перестала быть сугубо мужской, но для 36-летней жительницы подмосковного Лыткарина это любимое занятие уже последние восемь лет. Да, кто-то грезит о крутых шмотках, роскошных хоромах или принце на белом коне, а Евгения Маркова всегда хотела сидеть за рулем машины. И чем она будет больше, тем лучше.

Водитель большегруза Антон Андреев объясняет, как должны быть упакованы разные товары и за чем необходимо следить во время погрузочно-разгрузочных работ.

На дворе 2021 год, а в сети до сих пор нет рейтинга самых дорогих грузовиков, производившихся серийно. Устраняем это недоразумение.

Российские перевозчики уверены: платный ЦКАД нельзя рассматривать в качестве альтернативы московской кольцевой из-за высокой стоимости проезда. Иностранные компании оказались в более трудном положении: попасть в Москву, не прибегая к помощи посредников они теперь не могут.

Техника из Китая, помидоры из Узбекистана и прочий импорт могут сильно вырасти в цене. Причина — не очередное снижение курса рубля, а новый порядок регистрации таможенных деклараций.
С 1 февраля у экспортеров и импортеров появилась новая головная боль — автоматическая диспетчеризация таможенных деклараций. Процедура оформления, и без того непростая, стала непрозрачной и непредсказуемой: грузы «зависают» на транспортных узлах на несколько дней, а издержки — репутационные и денежные — несут участники ВЭД (внешнеэкономической деятельности). Можно предположить, что увеличение финансовых рисков для них отразится на ценах для потребителей.

Когда жизнь заставляет женщину думать о том, как вырастить детей без помощи мужа, одни сдаются, а другие – бросают вызов себе и обстоятельствам, как это сделала многодетная мама из Витебска Светлана Белоусова. Она стала дальнобойщицей.

Для дальнобойщиков нет ничего важнее правильного устройства жизни в кабине фуры. Ведь для них это как минимум второй дом, а скорее даже первый, в котором приходится проводить большую часть времени.|
Мы решили собрать рассказы водителей большегрузов о том, как им удается с удобством разместиться в крохотном пространстве кабины в 4-5 квадратных метров.

Пересечение границы России и Грузии всегда оборачивается квестом для дальнобойщиков. Зимний период вносит еще большие коррективы в сферу грузоперевозок. Единственный пункт пропуска – "Верхний Ларс" – часто оказывается закрыт из-за непогоды, а водители вынуждены неделями жить вдоль обочин дорог Северной Осетии без элементарных удобств.

Минувший год отошел в прошлое, а риски, спровоцированные пандемией, – остались. Поэтому по просьбе двух порталов – infotrans.by и transportal.by – руководитель транспортной компании «Янстронг» Дмитрий Воронцов продолжает навигацию в мире страховых услуг. На сей раз – вместе с ЗАСО «Белнефтестрах» и его генеральным директором Анатолием Чайчицем.

Недавно белорусский дальнобойщик попал в поле зрения Транспортной инспекции в Польше. Инспекция даже разместила пресс-релиз на своем сайте. Но сам водитель уверяет, что написанное в сообщении инспекции не совсем верно.
В письме водителя, которое пришло по электронной почте, сообщалось: "Здравствуйте, я тот самый водитель, о котором речь идет в этой заметке. Польская инспекция исказила факты. "Дозвол" не был использован ранее, они просто нашли описку, которую при первом взгляде даже и не заметишь".

Работа дальнобойщика стала в последнее время очень востребованной в мире, поэтому привлекает многих людей. В эту профессию идут бывшие преподаватели, бизнесмены, айтишники, которые оформляют нужные документы и отправляются в страны Европы, чтобы заработать хорошие деньги и обеспечить семью.
В каких странах можно заработать больше всего, какие условия нужно выполнить для этого, и вообще, как стать дальнобойщиком?

Tesla Semi, продажи которой начнутся в 2021 году, тратит всего один киловатт-час на километр пути. Почему это так важно для всей планеты? И как именно от новинки пострадают производители грузовиков по всему миру, включая российских? Попробуем разобраться.

Новые карантинные меры, введенные Германией, а затем Тиролем (Австрия) и Чешской Республикой, могут погрузить европейский рынок автомобильных грузоперевозок в хаос, предупреждает Международный дорожный союз (МСАТ) в опубликованном вчера заявлении, передает ТАСС. 

На границах внутри ЕС вновь начинают скапливаться пробки из грузовиков, в том числе с российскими водителями. В чем причина этого явления? На этот вопрос ответил генеральный секретарь IRU Умберто де Претто. 

В Петербурге изменилось городское законодательство, касающееся въезда грузового транспорта. Если раньше фурам разрешали въезд на 82 улицы, то теперь их число возросло до 107. Кроме того, права въезда на территорию города лишаются фуры весом более восьми тонн и экологическим классом ниже "Евро-3".

Как стало известно “Ъ”, изменение с 1 февраля порядка оформления таможенных деклараций в РФ вызвало каскад проблем. Для участников рынка изменения оказались неожиданностью, плюс акт Минфина, который должен был описать порядок в деталях, так и не вышел. Декларации обнаруживаются в самых неожиданных местах, персонал ЦЭДов часто не знает, что делать, нагрузка на досмотр заметно выросла. В ФТС утверждают, что изменения были объявлены давно и затронули лишь 5% деклараций. Переполох на рынке там объясняют в первую очередь сложившейся за последние годы привычкой к быстрому и простому оформлению, так что теперь «каждая задержка выглядит чувствительной».
ФТС с 1 февраля ввела диспетчеризацию таможенных деклараций, заметно изменив существующую процедуру. Теперь они автоматически распределяются по ЦЭДам в зависимости от ряда критериев: типа груза, вида транспорта, которым прибыл товар, и места регистрации декларанта. Нововведения вызвали сумятицу среди участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД).

Следить за перемещением грузовиков через границы КР будет система с искусственным интеллектом. Высокотехнологичная сеть охватит несколько профильных ведомств, включая пограничную и таможенную службы, а также весогабаритный контроль. Об этом сообщают официальные источники. Система, по данным правительства, позволит составить полную картину экспортно-импортных операций.

Белорусская торгово-промышленная палата является важнейшим связующим звеном во многих бизнес-цепочках. Она не только объединяет представителей бизнеса Беларуси, но и помогает им наладить прочные деловые связи с партнерами из других стран. Это своеобразный голос предпринимателей в диалоге с государственными органами власти, министерствами и ведомствами. Кроме того, БелТПП - неизменный представитель Беларуси на мировой арене, организатор и участник национальных экспозиций на крупнейших международных выставках, деловых визитов и форумов, B2B-встреч и переговоров. Но пандемия внесла серьезные коррективы в жизнь палаты. К этим условиям и новым вызовам пришлось оперативно адаптироваться, чтобы не потерять то, что было наработано годами. Многие мероприятия пришлось перевести в режим онлайн, а от некоторых и вовсе отказаться.

Об итогах непростого во многих смыслах 2020 года, о том, как с учетом нынешних обстоятельств будет работать палата в этом году и каковы ее планы на будущее рассказал в интервью корреспонденту БЕЛТА председатель БелТПП Владимир Улахович.

Оправившись от пандемического потрясения года 2020, в 2021-м перевозчики вновь обратили свой взор на новые автомобили для международных перевозок. По просьбе двух порталов – infotrans.by и transportal.by – руководитель транспортной компании «Янстронг» Дмитрий Воронцов решил внимательнее присмотреться к легенде автомобилестроения – марке Mercedes-Benz.