Российская таможня в этом году оказалась на особом «военном» положении: сотрудники этого ведомства стоят на рубежах и спасают страну от запрещенки, и именно таможенникам поручили публично сжигать санкционную еду. Влияние таможенной службы растет по мере обострения геополитической обстановки: теперь вместе с западными и украинскими продуктами под их контроль попали и турецкие товары. Петербургский таможенник анонимно рассказал The Village, как устроена его работа в новых условиях.

В этом году заработает специальная система учета товаров, ввозимых из Казахстана в Россию и другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Ее создание предусматривает протокол, подписанный пятью странами ЕАЭС и сейчас вступивший в силу, сообщает Евразийская экономическая комиссия.

Каждый раз мы стремимся получить маленький выигрыш, покорежив систему экономических отношений» – так в интервью «Ведомостям» охарактеризовал запуск «Платона» министр экономического развития Алексей Улюкаев. Изменение нагрузки на бизнес, сбои, парализовавшие работу многих перевозчиков, удар по малому бизнесу, добавка в инфляцию и слом системы финансирования дорог – вот, возможно, неполный список экономических последствий. А начиналось все с идеи провести модельный и прозрачный конкурс.

Дальнобойщики с 15 апреля получат право на постоплату проезда по трассам. Сколько километров тяжелая фура прошла – за столько и заплатили. Сейчас оператор системы «Платон» прорабатывает техническую сторону нововведения, рассказали «Российской газете» в Росавтодоре. Впрочем, если прибор, считающий пройденные километры, в грузовике отсутствует, то постоплата станет невозможной, платить, как и сейчас, придется вперед.

Система взимания платы по федеральным дорогам «Платон» может быть введена и на региональных трассах. Руководство Московской области уже работает над этим проектом, но возможные тарифы или сроки еще не называются. Ранее депутаты Госдумы заявляли, что на региональном уровне запустить подобный проект невозможно из-за законодательных ограничений. Дальнобойщики называют озвученную идею «диверсией».

Президент предложил компенсировать дальнобойщикам введение дорожного сбора отменой транспортного налога. Дальнобойщики «за», но им этого мало. А губернаторам, которые получают этот налог, придется тоже искать компенсации.

Тахографы в режиме онлайн передадут информацию о машине и работе водителя владельцам транспортных средств, ГИБДД, Ространснадзору и в систему управления транспортными потоками. Это улучшит режим труда и отдыха водителей грузовиков и автобусов, снизит количество ДТП и повысит скорость передвижения, считают представители регулирующих органов и участники рынка.

Как идет обсуждение Таможенного кодекса ЕАЭС, когда документ может быть принят, влияют ли противоречия по нему на интеграционные процессы — об этом и многом другом в интервью корреспонденту ИА REGNUM рассказала Дина Мамашева, директор Департамента таможенного администрирования Национальной палаты предпринимателей Казахстана «Атамекен» по итогам заседания Делового совета в Минске 27 ноября и Совета Евразийской экономической комиссии 1 декабря, где затрагивались вопросы по Таможенному кодексу ЕАЭС.

Система сбора платы за вред автомобильным дорогам федерального значения с грузовиков массой более 12 тонн была введена с 15 ноября 2015 года. И это не было ни для кого неожиданностью. Закон Госдума приняла еще в 2011 году, и все участники отрасли могли подготовиться. Между тем первоначальный тариф в 3,73 рубля за километр снизили: до 29 февраля 2016 года размер платы составит 1,53 рубля за километр, с 1 марта 2016 года и до конца 2018 года – 3,06 рубля за километр. По данным Минтранса, за первые две недели работы системы «Платон» в Федеральный дорожный фонд поступил 681 млн рублей.

Серый рынок, низкая маржа и целые регионы, в которых автоперевозки чуть ли не единственный вид занятости, – главные причины проблем «Платона». РБК разбирался, могло ли государство лучше подготовиться к запуску системы.

Протесты дальнобойщиков, проходившие последние три недели из-за введения платежной системы «Платон», близятся к кульминации. Водители грузовиков со всей страны ждали, что президент Владимир Путин в послании Федеральному cобранию упомянет об их проблемах и пообещает разобраться. Когда этого не произошло, дальнобойщики начали формировать колонны, которые попытаются добраться до Москвы, чтобы блокировать МКАД.

На минувшей неделе в центре внимания оказались сразу две инициативы властей по борьбе с плохими дорогами. За случайным вроде бы совпадением эксперты видят тревожные закономерности

Запуск системы «Платон» по взиманию оплаты за проезд по федеральным трассам прошел удачно, утверждают в Росавтодоре. Чиновники уверены, что технические проблемы возникли только потому, что многие перевозчики занялись регистрацией в последний момент. Они признают, что не успели снизить чрезмерные штрафы для нарушителей, и обещают сделать это в начале декабря. Неправомерные штрафы Росавтодор советует оспаривать на сайте «Платона», в ГИБДД и в суде.

Оператор системы оплаты проезда по федеральным трассам «Платон» получит в 2016 году от государства почти 8 млрд руб. За первые дни работы системы дорожный фонд пополнился на 200 млн руб. Под натиском критики чиновники готовы идти на уступки. Вслед за дальнобойщиками раскритиковал «Платон» и глава Сбербанка Герман Греф, который не исключает перебоев с поставками продукции и роста цен к Новому году.

Президент Сбербанка Герман Греф считает, что новый дорожный сбор – ошибка властей: из-за него цены в России вырастут на 1,5% в 2016 году. В правительстве есть люди, которые с этим согласны.

Предпринимателям разъяснили механизм перемещения товаров, подлежащих ветеринарному контролю (надзору) в соответствии с обязательствами Казахстана в рамках вступления в ВТО.

Первая неделя работы системы взимания платы с грузового транспорта «Платон» подтвердила худшие опасения бизнеса. Так, крупные производители и продавцы продовольствия отметили перебои с поставками до 30% товаров. Как стало известно «Ъ», в ситуацию уже вмешался бизнес-омбудсмен Борис Титов, предложивший президенту Владимиру Путину на год перевести систему в тестовый режим.

Постановление правительства о вводе платы за проезд по дорогам федерального значения грузовиков массой более 12 т вступило в силу и уже наделало немало шума. Проходящие сейчас акции протеста дальнобойщиков захватили внимание страны и СМИ. Перевозчики апеллируют к высокому росту затрат и угрожают ростом цен на 30%, эксперты прогнозируют рост цен на продукты, скачок инфляции и перебои в торговых сетях.

Новые акции протеста дальнобойщиков против введения платы за проезд по федеральным трассам прошли в 24 регионах России. Система оплаты ставит под угрозу весь бизнес частных автоперевозчиков, владеющих сотнями тысяч большегрузных автомобилей. Протестующие требуют трехлетнего моратория на платный проезд и года на тестирование вызвавшей транспортный коллапс системы «Платон».

Сегодня международные перевозчики переживают не лучшие времена. Еще несколько лет назад они являлись драйверами белорусской экономики и совокупно зарабатывали более 1 миллиарда долларов США. Теперь же с грустью смотрят на большегрузные автомобили в гаражах и хватаются за каждую возможность, чтобы сводить концы с концами. При этом вместе с падением цен и сокращением заказов увеличивается число платных дорог. В частности, с 15 ноября взимается плата за проезд по федеральным автотрассам Российской Федерации.