Непонятный документооборот и задержки с оплатой: что осложняет логистику со странами Средней Азии и Закавказья

Основными сложностями грузоперевозок в страны Средней Азии и Закавказья являются проблемы с документами и оплатой, безопасностью и придорожным сервисом. Это показал опрос, проведенный международной «Биржей грузоперевозок ATI.SU» в ноябре 2022 года.

Данные «Биржи грузоперевозок ATI.SU» показывают: в последние месяцы вырос спрос на перевозки из России и Белоруссии в страны Средней Азии и Закавказья. Переориентация товарных потоков — вынужденная мера в связи с санкциями и закрытием европейских границ. Биржа решила выяснить, насколько готовы логистические рынки азиатских и кавказских республик к резкому росту грузопотока.

В ноябре компания провела опрос своих пользователей об их опыте работы на восточных направлениях. Большинство опрошенных — 29% считают основной проблемой при работе со странами Средней Азии и Закавказья непонятный документооборот и задержки с оплатой. Документальное оформление перевозки и грузов отличается в разных странах, что вызывает множество вопросов у грузоотправителей и перевозчиков. Что касается проблем с оплатой, то их связывают как с медленными бизнес-процессами компаний-партнеров, так и сложностями с международными переводами.

26% респондентов отметили низкий уровень комфорта водителей при нахождении в этих странах, отсутствие инфраструктуры и придорожного сервиса. Больше всего нареканий вызывает качество дорог. 23% — пожаловались на недостаточную безопасность водителей и грузов. И только 10% опрошенных не видят проблем при работе со странами Средней Азии и Закавказья — они успешно освоили это направление.

Не все пользователи «Биржи ATI.SU» имеют опыт работы с восточными соседями — 13% участников опроса только присматриваются к открывающимся возможностям. При этом 19% респондентов уже считают конкуренцию на новых направлениях высокой. Правда, это не мешает перевозчикам держать высокие цены на свои услуги — по мнению опрошенные грузоотправителей, «ставки бешеные». Между тем высокий спрос на перевозки между Россией и странами Средней Азии и Закавказья сохранится и скорее всего будет расти, поэтому ощутимого снижения цен по этому направлению ожидать не стоит.

Среди других проблем, которые дополнительно отмечали участники рынка, — низкая пропускная способность КПП «Верхний Ларс», высокая стоимость казахского и монгольского ОСАГО, недостаток перевозчиков, готовых предоставить полный пакет документов для проверки их надежности (по направлениям Армения/Турция/Азербайджан).