Компания "Даймлер КАМАЗ Рус" провела 21 июля премьерный показ Mercedes-Benz Actros 1845 LS в исполнении Евро-6, который сошел с линии автосборочного производства Mercedes-Benz в Набережных Челнах. Магистральный тягач соответствует установленным в РФ требованиям по локализации.

В настоящее время модель проходит сертификационные процедуры, которые завершатся в августе текущего года, а уже в ноябре запланирован запуск серийного производства.

В июне в штаб-квартире ООН в Женеве порядка 60 стран, включая Японию, Канаду и страны ЕС, проголосовали за резолюцию о правилах применения автоматизированных систем поддержания полосы движения (Automated Lane Keeping Systems, ALKS), включая обязательное наличие черного ящика. Как подчеркивает издание Transportissimo, этот первый международный регламент об автономных транспортных средствах затрагивает как грузовые, так и легковые автомобили.

Пакет новых правил, регулирующих сектор грузовых автоперевозок на территории ЕС, убьет отрасль, считают в Латвии. По мнению представителей сектора, принятие новых правил стало следствием лоббирования интересов стран Старой Европы.

Новые правила в области грузоперевозок Европарламент утвердил в начале июля.

ЕС утвердил новые правила труда и отдыха для дальнобойщиков. По старым правилам дальнобойщики имели право на не менее чем 45-часовой отдых после максимального 6-дневного периода работы, а кроме того, существовал и сокращенный вариант — не меньше 24-часового отдыха, но с последующей компенсацией тех часов отдыха, которые были не добраны в предыдущий период.. Теперь схема будет гибче. Можно будет отдыхать два коротких периода подряд, но при условии, что их будет не больше двух во время каждого четырехнедельного периода. А вот компенсированное время отдыха должно быть предоставлено водителю полностью до конца третьей недели после сокращенного отдыха.

Начальник отдела продаж грузовых шин компании «Кордиант» Дмитрий Шеремет рассказал в интервью порталу «Грузовики и дороги» о ситуации на рынке грузовых автоперевозок, как менялся спрос на грузовые шины в условиях кризиса и как компания помогает своим клиентам оптимизировать затраты на автопарки.

Hyundai Motor Company первой в мире приступила к серийному производству тяжелых грузовиков, работающих на водородных топливных элементах, — в начале июля компания отправила в Швейцарию партию из 10 машин для коммерческого использования.

Какие компании переживут пандемию, а кому придётся уйти с рынка? К чему должны готовиться логисты и управляющие? На эти и другие вопросы отвечает эксперт, успешно преодолевший предыдущие кризисы в одной из крупнейших ТК России и передающий свой опыт другим компаниям.

Оценку текущей ситуации на рынке автомобильных перевозок даёт антикризисный управляющий, бизнес-тренер по логистике и продажам Камиль Баймухаметов. С 2008 года наш собеседник работал в ТК «Делко» (ок. 2000 фур), а в 2015 году возглавил департамент логистики и продаж компании. В 2019-2020 годах Камиль Баймухаметов занимает пост антикризисного управляющего ТК «Олимп» (ок. 400 фур). 

В минувшем году число грабежей на европейских дорогах увеличилось более чем вдвое по сравнению с 2018 годом, а потери от кражи грузов в регионе достигли 8 миллиардов евро. Подавляющее большинство этих хищений (95 %) совершаются из грузового автомобильного транспорта.

Новые реалии могут послужить толчком для более активного развития электронного документооборота (ЭДО). Директор по развитию "Биржи грузоперевозок ATI.SU" Александр Вильде рассказал об особенностях внедрения ЭДО в автомобильных грузоперевозках.

Компания Renault Trucks совместно с испанским концерном Indra Sistemas запускает масштабный проект рециклинга автомобильных деталей, сообщил AUTO-Consulting.

Ограничения снимаются, и вместе с предпринимателями возвращаются к работе мошенники. В мае этого года убытки от краж в сравнении с мартовскими показателями увеличились троекратно и достигли 50 млн рублей. Заместитель директора компании «Контроль рисков» Алексей Кожевников в беседе с журналистами портала Logirus поделился прогнозами и рассказал о самых распространенных схемах, которыми пользуются злоумышленники.

DAF Trucks начинает устанавливать на все свои грузовики серий LF, CF и XF улучшенную систему аварийного торможения третьего поколения AEBS-3, которая позволит повысить безопасность грузоперевозок. Новейшая система аварийного торможения AEBS-3 позволяет полностью автономно применять экстренное торможение для защиты от столкновения как с неподвижными, так и с движущимися транспортными средствами при скорости до 80 км/ч. 

В настоящее время на стадии общественного обсуждения находится проект постановления правительства РФ «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения РФ». Согласно документу, с 1 января 2021 года предлагается ввести в действие обновленные Правила перевозок грузов автомобильным транспортом на территории РФ.

С начала месяца в столице выявлено 213 нарушений правил остановки и стоянки транспортных средств массой свыше 3,5 т - грузовиков, автобусов, колесных тракторов и самоходных машин. Во Фрунзенском районе их обнаруживают больше, чем в остальных столичных районах. 

Владелец небольшой транспортной компании и видеоблогер Владимир подвел итоги первых месяцев работы нового MAN TGX, взятого в лизинг полгода назад.

Рассказом о доходности тягача и мыслями о будущем Владимир поделился с подписчиками своего Youtube-канала. 

Что интересует любого, абсолютно любого автоперевозчика при выборе топливной карты? Хотя, не так: чем руководствуется любой, абсолютно любой автоперевозчик в нашей стране, выбирая себе топливную карту? Ну, или совсем по-другому: чего ждет от топливной карты любой, абсолютно любой автоперевозчик?

Мы собрали об этом информацию и сейчас ее вам представим.

Транспортировка скоропортящихся грузов всегда была сопряжена с рядом трудностей. Выясняем, как инновации помогают не только сохранять товар, но и удешевлять его перевозку.

На днях грузоперевозки в Беларуси сделали технологический прорыв: заработало электронное пломбирование фур от компании «Синезис Стигма». dev.by разбирался, при чём тут коронавирус, кто бенефициар проекта и почему перевозчики недовольны. А ещё — когда будет готова белорусская пломба.

Первое полугодие выдалось сложным для российских автомобильных грузовых перевозчиков, в том числе для международных. О том, как пришлось перестраивать работу компании в условиях пандемии коронавируса, замедления экономики и падения заказов, в интервью ГиД рассказал генеральный директор международной транспортно-логистической компании «ТРАСКО» Евгений Шакалида.

Минпромторг планирует увеличить с 2021 г. транспортный налог для ТС с экологическим классом «Евро-3» и ниже. Цель данной инициативы — способствовать постепенному обновлению автопарков страны и уменьшить таким образом количество вредных выбросов в атмосферу. Однако реализация данной меры снижает экономическую эффективность транспортной отрасли и увеличивает стоимость логистических услуг. В таком случае бизнесу не остается ничего, кроме как использовать неэффективную схему перевозок, которая с каждым годом становится все дороже.

Своим мнением о том, как справиться с этой проблемой, делится операционный директор логистической компании «Точка-Точка» Максим Алексеев.