Брексит может изменить европейскую логистику

Выход Великобритании из состава ЕС ведет к глубоким изменениям в европейской логистике. Между Великобританией и ЕС предполагается ввести систему выдачи разрешений на перевозку грузов и, соответственно, системы квот на них с обеих сторон.

Автоперевозчики выступили против подобного решения, поскольку оно нарушит непрерывное движение большегрузных транспортных средств между ЕС и Великобританией. Свою позицию они изложили в письме в адрес переговорщиков по выходу Великобритании из состава ЕС – Мишеля Барнье (со стороны ЕС) и Дэвида Фроста (с английской стороны). Письмо подписано представителями Международного союза автомобильного транспорта (IRU) и 32 транспортных бизнес-групп.

В нем сказано, что логистику не должны разрушать административные барьеры. Соглашение о свободной торговле между двумя сторонами должно защитить цепочки поставок и поддержать глобальную экономику. Ведь ежегодно между Великобританией и ЕС курсирует более 2,3 млн грузовиков.

Коммерческий автотранспорт сильно пострадал во время пандемии COVID-19, а потери доходов европейских операторов грузовых перевозок в 2020 году оцениваются в €64 млрд.

Дополнительные расходы, понесенные из-за отсутствия соглашения между Великобританией и ЕС в конце года, нанесут еще один чувствительный удар для бизнеса. И их следует избегать любыми средствами.

IRU выступает против того, чтобы логистические операторы столкнулись с лоскутным одеялом фрагментированных национальных соглашений, которые несут дополнительные издержки для грузовладельцев и замедление перевозок. Правовое регулирование международных автоперевозок должно способствовать прозрачности операционной среды, а не осложнять логистические цепочки.