Компенсационные выплаты для большегрузов: разные позиции регионов

Костромская область планирует направлять все средства, поступающие от владельцев большегрузов за вред, наносимый автодорогам в период распутицы, напрямую в региональный дорожный фонд и тратить их на ремонт дорог, сообщает администрация региона. Дороги для движения большегрузов здесь в период распутицы власти закрывают ежегодно. Это мера необходима для того, чтобы уменьшить вред, который наносят трассам тяжелые фуры. Во время активного таяния снега дороги особенно уязвимы, поскольку днем полотно оттаивает, а ночью замерзает, и большегрузы с легкостью продавливают асфальт. Те предприятия, которым весной необходимо перевозить крупногабаритные товары, приобретают специальные пропуски за пользование автодорогами, стоимость разрешения составляет несколько тысяч рублей и зависит от массы машины.

Раньше эти деньги шли в областной бюджет. Однако такой порядок финансирования не позволял выполнить дорожные работы в полном объеме. В связи с этим региональные власти разработали законопроект, который позволяет дополнительно пополнять дорожный фонд за счет средств, поступающих от владельцев большегрузных машин как плата за вред, наносимый фурами областным дорогам. "Это позволит увеличить финансирование ремонта и содержания дорожной сети в регионе", - отмечается в сообщении. Отметим, из 4 тысяч километров костромских дорог более 3,5 тысяч километров (87,4% от общей протяженности всех автомобильных дорог региона) не отвечают нормативным требованиям. При этом 1,6 тысячи километров (39,8% от общей протяженности) требуют капитального ремонта.

Администрация уточняет, что законопроект о пополнении дорожного фонда одобрен на заседании администрации Костромской области и будет направлен на рассмотрение депутатов областной думы. За первые пять месяцев текущего года сумма платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования Костромской области, составила 6 миллионов рублей.

А вот в Ростовской области вводить ограничения на движение большегрузного транспорта не будут.

В этом регионе считают, что плохие дороги наносят огромный урон бизнесу. Дело дошло до того, что власти заговорили о невозможности привлечения инвестиций в регионы, где отсутствует нормальная дорожная инфраструктура. Почти половина региональных и межмуниципальных дорог общего пользования Ростовской области не отвечает нормативным требованиям. И качество их все время падает. Так, годом ранее доля дефектных дорог составляла всего 34 процента. В то же время власти не склонны связывать ухудшение состояния дорог только с погодными условиями.

- Основная причина - несоблюдение нормативов при выполнении работ, - считает министр транспорта Ростовской области Дживан Вартанян. - В 2012 году будет отремонтировано всего 200 километров дорог - в шесть раз меньше нормы.

Летом, когда надолго устанавливается сильный зной, покрытие страдает от прохождения большегрузного транспорта. Чтобы сохранить автодороги, некоторые эксперты предлагают ограничить движение многотонных фур. Однако власти отвергли эту идею. «Подобная мера неэффективна и недопустима, - пояснил Дживан Вартанян. - Ограничения на автодорогах станут серьезным препятствием для развития бизнеса».

Не станут донские власти устанавливать нормы перевозок и взимать плату за их превышение. Невыгодно. Как отметили специалисты областного минтранса, администрирование обойдется дороже, чем взимаемая плата.

В следующем году власти обещают увеличить объем средств, выделяемых на содержание дорог.