Награды увезли в столицу

В прошедшую пятницу в Витебском аэропорту прошел финал 6-го конкурса профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов для предприятий международного автомобильного транспорта со всех регионов страны.

Под палящими лучами солнца за выход в финал боролись 8 команд и 37 водителей-дальнобойщиков. Они состязались в знании Правил дорожного движения и процедуры Международной дорожной перевозки, в экономном вождении автопоезда и фигурном вождении. В руках профессионалов, проехавших миллионы километров по странам Европы и Азии, внешне неповоротливый автопоезд ездил змейкой среди стоек, попадал штырем, закрепленным на переднем бампере автомобиля, в мишень, толкал с ходу планку, которая должна была упасть так, чтобы не сбить кегли, стоящие за ней на расстоянии 30 сантиметров. Не останавливаясь, водители-дальнобойщики снимали со стоек и вешали на них кольца, проезжали колею, загоняли автопоезд в узкий бокс, обозначенный стойками, и производили на ограниченном пространстве боковую парковку.

Открыл конкурс председатель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» Николай Боровой. Во вступительном слове он подчеркнул, что деятельность по перевозке грузов в международном автомобильном сообщении вносит весомый вклад в экономику страны.

По итогам пяти месяцев этого года белорусские автомобильные перевозчики-международники работали стабильно и экспортировали транспортных услуг свыше чем на 356,6 млн долларов США, что составило 156,1% к уровню прошлого года. Сформировано положительное сальдо услуг автомобильного транспорта в размере 206,1 млн долларов США, а это 23% от общего положительного сальдо баланса услуг Республики Беларусь и второе место после услуг трубопроводного транспорта. Если пойдет так, как задумывалось, то к концу года международные автомобильные перевозчики страны принесут в страну более 800 млн долларов США, а положительное сальдо услуг превысит 400 млн долларов. Согласитесь, цифры более чем серьезные. Но не предельные.

К концу 2015 года Глава государства и правительство поставили перед международниками задачу увеличить экспорт товаров и услуг в 2,5 раза, для чего еще предстоит приложить немало усилий. Сейчас главными факторами, снижающими эффективность деятельности транспортных организаций, являются простои в пунктах погрузки и разгрузки, ожидание в пунктах таможенного оформления, на СВХ при перевозке товаров по импорту, при пересечении границ, а также недостаточные темпы обновления подвижного состава.

Николай Иванович привел такой пример. Немецкий автомобиль в сутки проезжает в среднем около 700 километров, белорусский – 280-300 километров. Запас у нас при должной организации работы более чем солидный. У Витебской области в развитии международных автомобильных перевозок тоже имеются большие резервы.

Выступивший затем исполняющий обязанности начальника отдела транспорта и коммуникаций Витебского облисполкома Андрей Гулидин признал, что автоперевозчикам Витебской области есть на кого равняться, и пообещал в дальнейшем содействовать развитию международных автомобильных перевозок. Тем более что здесь планируется построить два крупных транспортно-логистических центра.

Начальник Витебской таможни Геннадий Пучков от имени Государственного таможенного комитета Республики Беларусь передал привет своим работодателям, коими для таможни являются водители-международники. «Без вас таможенникам на границе нечего было бы делать!» – заявил он. И пообещал и дальше работать над тем, чтобы сократить до минимума время при оформлении таможенных документов.

Заместитель председателя Витебского союза нанимателей и Совета промышленников и предпринимателей Альберт Каралев также подчеркнул, что успех в сфере международных перевозок зависит от тесного взаимодействия грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей, работников таможни и экспедиторов. Но главным действующим лицом в этом процессе все же являются водители. Во время торжественной церемонии открытия в их адрес звучало огромное число напутствий. От имени водителей честной борьбы всем пожелал победитель прошлого финала Дмитрий Вербицкий, подчеркнув важность конкурса, который популяризирует профессию водителя-международника и реально способствует повышению профессионального мастерства.

В последние годы Ассоциация международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» уделяет конкурсам профессионального мастерства особое внимание. На таких соревнованиях шлифуется мастерство водителей, повышается их профессиональная компетентность. Ведь белорусские водители-дальнобойщики – это еще и представители нашего государства за рубежом. По их поведению на дорогах и мастерству судят о людях нашей страны. Ассоциация стремится к тому, чтобы это мнение было хорошим.

Приятно подчеркнуть, что белорусские водители постоянно отмечаются почетными дипломами Международного союза автомобильного транспорта. Соревновательные этапы конкурса охватывают практически все аспекты сложной работы водителя, требующей постоянного совершенствования знаний, повышения квалификации, мастерства и навыков. Эта необходимость вызвана ужесточением требований к профессиональным водителям, которые диктуют техническое перевооружение, развитие отрасли в целом и совершенствование мер по организации безопасного дорожного движения.

В 2010 году прошли региональные конкурсы профессионального мастерства водителей магистральных поездов. За право участвовать в финале конкурса боролись 56 команд. Сильнейшие из них встретились в Витебском аэропорту.

Свои регионы представляли команды ОАО «АТП-6, г. Новополоцк», КАУП «Гомель­агротранс»,ОАО «Автомобильный парк №3 г. Могилева», ОДО «ТТС Кристаллтранс», СП «Веставто» и СП «РР-Транс». Вне конкурса выступали команда УЧТП «СБС» из Полоцка и гости из Москвы – ОАО «Совтрансавто–Москва». Кстати, в отличие от предыдущих конкурсов все участники соревновались на собственных автопоездах. Лишь в конкурсе по экономному вождению автомобилей автопоезд на всех был один. Его любезно предоставил АТЭК-5 Витебска. А еще для повышения значимости теоретических конкурсов было увеличено количество штрафных баллов, начисляемых за неправильные ответы, при проверке знаний Правил дорожного движения и Конвенции МДП, включая требования ЕСТР.

Участники конкурса дали ему высокую оценку. Все было сделано на высоком организационном уровне. Участникам не пришлось отвлекаться на какие-то бытовые мелочи, и они смогли полностью проявить себя на трассе и в учебных классах.

В каждом виде соревнований шла напряженная борьба. У некоторых водителей сдавали нервы, и они совершали непростительные ошибки. Так иногда бывает, когда эмоции зашкаливают и во что бы то ни стало хочется победить. Тем более что призы за победу были хорошими: от мотоцикла, скутера и велосипеда до цветных телевизоров и навигаторов.

Конкурс по проверке знаний процедуры МДП специфический. Именно знание процедуры международных дорожных перевозок не раз выручало водителей-дальнобойщиков, когда у них возникали нештатные ситуации при прохождении границы и таможни. Хотя, как утверждал один из водителей, знать все это в первую очередь необходимо таможенникам. Начальник Витебской таможни Геннадий Пучков согласился с этим мнением. Но и водителям-международникам всегда следует знать правила и периодически их читать. Когда все идет хорошо, водитель беспрепятственно пересекает границы, но бывают случаи, когда происходят задержки в пути по не зависящим от водителя причинам, поломки автомобиля, аварии… И чтобы не получить финансовые санкции за нарушения требований конвенции, знания правил МДП просто необходимы. В этом конкурсе лучше других с заданием справился Дмитрий Вербицкий из команды СП «РР-Транс» Минска.

Удивительно, но у некоторых профессионалов вызвали затруднения вопросы по Правилам дорожного движения. На 10 вопросов надо было ответить как можно быстрее и, главное, точно. Правильно и в то же время быстро, без штрафных баллов, это удалось сделать только пяти участникам соревнований. Первое место – у Валерия Поддубского из минского СП «РР-Транс».

В конкурсе по фигурному вождению автопоезда равных не было Николаю Сахарчуку из брестской команды СП «Веставто». Он единственный, кто не заработал ни одного штрафного балла на дистанции, пройдя ее за 4 минуты 38 секунд, тогда как отдельные водители потратили на это в два раза больше времени.

Последним был конкурс по экономному вождению автопоезда. Смысл его заключался в том, что участникам надо было пройти трассу с наименьшим количеством ошибок и наименьшим расходом топлива, но при этом следовало уложиться в 5 минут. Потратил больше времени – незачет и последнее место в турнирной таблице. Это и подвело новополочан Александра Шеменка и Александра Ринденка, которые допустили перебор по времени, из-за чего команда заняла только четвертое место в общекомандном зачете.

По мнению организаторов конкурса, этот этап наглядно продемонстрировал, что от мастерства водителя всецело зависят результаты финансовой деятельности предприятия. Сейчас, когда топливо ежемесячно растет в цене и составляет самую высокую долю в затратах перевозчика, это особенно актуально. Экономнее других проехал Вячеслав Сороколетов из гомельской команды.

В индивидуальном зачете первое место, кубок, грамота и мотоцикл «Минск» – у Валерия Поддубского из Минска, второе место и скутер – у его напарника Дмитрия Вербицкого, третье место и велосипед – у Дмитрия Малашко из Бреста.

В командном зачете первое место безоговорочно завоевала команда СП «РР-Транс», на втором – брестчане из СП «Веставто», на третьем – ОДО «ТТС Кристаллтранс». Как отметила главный судья соревнований Ирина Петлицкая, в этом году в целом водители показали лучшие результаты, чем в прошлые годы. Неплохо справились с решением билетов по Правилам дорожного движения, но многим профессионалам не помешало бы почаще заглядывать в книжки. Никто не спорит, что они прекрасно ориентируются в дорожной обстановке и не нарушают ПДД, но во многом это происходит только благодаря накопленному практическому опыту.

Торжественное закрытие конкурса получилось по-настоящему праздничным и домашним. Звучала музыка, слышались бурные овации, гремел фейерверк. Соперники прощались как лучшие друзья. У проигравших будет еще шанс отыграться.